Гасільнік дыяфрагменнага тыпу на вынахадзе паліўнай помпы памяншае імпульсы ціску паліва, ствараныя ролікамі помпы. На паліўнай помпе прадугледжаны клапан, прызначаны для падтрымання рэшткавага ціску ў сістэме пры непрацуючым рухавіку.
Электрычны ланцуг паліўнай помпы ўтрымоўвае выключальнік, усталяваны на вымяральніку выдатку паветра і які выключае помпа пры прыпынку рухавіка.
Праверка, зняцце і ўстаноўка
Для праверкі ціску, стваранага паліўнай помпай, неабходны манометр і трубка.
Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Малюнак 14.15. Праверка ціску, які ствараецца паліўнай помпай
Адлучыце паліўны шланг ад паліўнага фільтра са боку рухавіка і падлучыце замест яго манометр (малюнак 14.15).
Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і ўключыце запальванне.
Малюнак 14.16. Выкарыстанне адрэзка провада для злучэння кантактаў кантрольнага раздыма паліўнай помпы
Адрэзкам провада злучыце паміж сабой кантакты кантрольнага раздыма паліўнай помпы (малюнак 14.16) і праверце ціск паліва, які павінен знаходзіцца ў межах 3,5–5,0 кг/см².
Для праверкі абмоткі якара паліўнай помпы заблакуйце перадпакоі колы, падніміце заднюю частку аўтамабіля і замацуеце на апорах.
Адлучыце раз'ём ад паліўнай помпы, амметрам вымерайце супраціў паміж яго кантактамі. Калі супраціў роўна 1,0 Ом, паліўная помпа спраўны.
Для зняцця паліўнай помпы адлучыце впускной і выпускны шлангі і раздым, затым вывярніце ніты мацавання кранштэйна.
Пасля зняцця паліўнай помпы яго працу можна праверыць, падаючы напругу 12 У да кантактаў яго раздыма.
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Праверка рэле паліўнай помпы
Малюнак 14.17. Схема падлучэння рэле размыкання ланцуга сілкавання паліўнай помпы: 1 - выключальнік запальвання; 2 - рэле размыкання ланцуга; 3 - вымяральнік расходу паветра; 4 - награвальная катушка; 5 – паліўная помпа; 6 - паветраны клапан; 7 – выключальнік паліўнай помпы; 8 - стартар
Рэле размыкання ланцуга, усталяванае на правым боку перагародкі, падае ток для паліўнай помпы і паветранага клапана толькі пры пуску і працы рухавіка (малюнак 14.17). Пасля прыпынку рухавіка ланцуг размыкаецца выключальнікам паліўнай помпы на вымяральніку выдатку паветра.
Малюнак 14.18. Размяшчэнне кантактаў раздыма рэле размыкання ланцуга паліўнай помпы: Fp – да паліўнага помпы; Fc - да выключальніка паліўнай помпы; У – да выключальніка запальвання; STA - да выключальніка запальвання (ST); Е1 - "маса"
Пры ўключаным запальванні вальтметрам вымерайце напругу паміж кантактамі на рэле (малюнак 14.18). Напруга паміж кантактамі "Fc" і "B" павінна быць роўна 12 У. Адкрыйце вымяральную пласціну вымяральніка выдатку паветра і пераканайцеся, што напруга паміж кантактамі "Fp" і "B" роўна 12 У.
Адлучыце і злучыце з "масай" провад "НТ" шпулькі запальвання, затым папытаеце памагатага звярнуць ключ у выключальніку запальвання ў становішча пуску рухавіка і праверце, каб паміж кантактамі "Fp", "B" і "STA" было напруга 12 У.
Адлучыце раздым ад рэле і омметрам вымерайце супраціў паміж кантактамі "STA" і "Е1", якое павінна знаходзіцца ў межах 15-30 Ом, паміж кантактамі "B" і "Fc" - 80-150 Ом і паміж кантактамі "B" і "Fp" роўна бясконцасці.
Пры неабходнасці заменіце рэле.
Праверка ціску паліва
Для праверкі ціску неабходны манометр, трайнік і трубка.
Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Адлучыце паліўны шланг ад паліўнага фільтра са боку рухавіка і падлучыце замест яго манометр.
Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і ўключыце запальванне.
Адрэзкам провада злучыце паміж сабой кантакты кантрольнага раздыма паліўнай помпы (гл. малюнак 14.15) і праверце ціск паліва, які павінен быць 2,5–2,85 кг/см².
Арыгінальны матэрыял на сайце: mazbook.ru
Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу, пасля чаго пераканайцеся, што ціск паліва знаходзіцца ў межах 1,9-2,3 кг/см².
Калі ціск паліва не адпавядае патрабаванаму, праверце паліўны фільтр, помпа і рэгулятар ціску.
Выключыце запальванне, зніміце злучальны провад і манометр, пасля чаго ўсталюеце на месца паліўны шланг.