Cuprins: Verificarea, demontarea și instalarea ⇓ Verificarea releului pompei de…⇓ Verificarea presiunii combustibilului ⇓
Pompa de combustibil este amplasată în partea inferioară din spate a vehiculului, lângă rezervorul de combustibil. Pompa de combustibil este de tip centrifugal, cu cinci role care se mișcă planetar în interiorul unei plăci separatoare.
Un amortizor de tip diafragmă la ieșirea pompei de combustibil reduce impulsurile de presiune a combustibilului generate de rolele pompei. Pompa de combustibil este echipată cu o supapă concepută pentru a menține presiunea reziduală în sistem atunci când motorul nu funcționează.
Circuitul electric al pompei de combustibil conține un întrerupător montat pe debitmetrul de aer care oprește pompa atunci când motorul este oprit.
Verificarea, demontarea și instalarea
Pentru a verifica presiunea creată de pompa de combustibil, aveți nevoie de un manometru și de un tub.
Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Figura 14.15. Verificarea presiunii generate de pompa de combustibil
Deconectați furtunul de combustibil de la partea motorului a filtrului de combustibil și conectați un manometru în locul acestuia (figura 14.15).
Conectați cablul la borna negativă a bateriei și porniți contactul.
Figura 14.16. Utilizarea unei bucăți de sârmă pentru conectarea contactelor conectorului de testare a pompei de combustibil
Folosind o bucată de sârmă, conectați contactele conectorului de comandă al pompei de combustibil (figura 14.16) și verificați presiunea combustibilului, care ar trebui să fie între 3,5 și 5,0 kg/cm².
Pentru a verifica înfășurarea armăturii pompei de combustibil, blocați roțile din față, ridicați partea din spate a vehiculului și fixați-l pe suporturi.
Deconectați conectorul de la pompa de combustibil și folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre contactele sale. Dacă rezistența este de 1,0 ohmi, pompa de combustibil este bună.
Pentru a demonta pompa de combustibil, deconectați furtunurile de admisie și evacuare și conectorul, apoi scoateți șuruburile de montare ale suportului.
După demontarea pompei de combustibil, funcționarea acesteia poate fi verificată prin aplicarea a 12 V la contactele conectorului său.
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.
Verificarea releului pompei de combustibil
Figura 14.17. Schema de conectare a releului de deschidere a circuitului de alimentare a pompei de combustibil: 1 – comutator de aprindere; 2 – releu de întrerupător de circuit; 3 – debitmetru de aer; 4 – serpentina de încălzire; 5 – pompă de combustibil; 6 – supapă de aer; 7 – comutator pompă de combustibil; 8 – starter
Releul disjunctorului, montat în partea dreaptă a peretelui etanș, furnizează curent pompei de combustibil și supapei de aer numai atunci când motorul este pornit și funcționează (figura 14.17). După ce motorul se oprește, circuitul este deschis de comutatorul pompei de combustibil de pe debitmetrul de aer.
(Sursa principală este site-ul web: www.MazBook.ru)
Figura 14.18. Amplasamentele contactelor conectorului releului întrerupătorului pompei de combustibil: Fp – către pompa de combustibil; Fc – către comutatorul pompei de combustibil; B – către comutatorul de aprindere; STA – către comutatorul de aprindere (ST); E1 – "masă"
Cu contactul cuplat, folosiți un voltmetru pentru a măsura tensiunea dintre contactele releului (figura 14.18). Tensiunea dintre bornele "Fc" și "B" trebuie să fie de 12 V. Deschideți placa de măsurare a debitmetrului de aer și asigurați-vă că tensiunea dintre bornele "Fp" și "B" este de 12 V.
Deconectați și conectați la masă firul bobinei de aprindere "HT", apoi rugați un asistent să rotească cheia din comutatorul de aprindere în poziția de pornire a motorului și să verifice dacă există o tensiune de 12 V între contactele "Fp", "B" și "STA".
Deconectați conectorul de la releu și folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre contactele "STA" și "E1", care ar trebui să fie între 15–30 Ohmi, între contactele "B" și "Fc" – 80–150 Ohmi și între contactele "B" și "Fp" egală cu infinitul.
Înlocuiți releul dacă este necesar.
Verificarea presiunii combustibilului
Pentru a verifica presiunea, aveți nevoie de un manometru, un racord în T și un tub.
Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Deconectați furtunul de combustibil de la partea motorului a filtrului de combustibil și conectați un manometru în locul acestuia.
Conectați cablul la borna negativă a bateriei și porniți contactul.
Folosind o bucată de sârmă, conectați contactele conectorului de comandă al pompei de combustibil (vezi figura 14.15) și verificați presiunea combustibilului, care ar trebui să fie între 2,5 și 2,85 kg/cm².
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti, apoi verificați dacă presiunea combustibilului este între 1,9 și 2,3 kg/cm².
Dacă presiunea combustibilului nu este conform specificațiilor, verificați filtrul de combustibil, pompa și regulatorul de presiune.
Opriți contactul, scoateți firul de conectare și manometrul, apoi reinstalați furtunul de combustibil.