Membránový tlmič na výstupe palivového čerpadla znižuje tlakové impulzy paliva generované valčekmi čerpadla. Palivové čerpadlo je vybavené ventilom určeným na udržiavanie zvyškového tlaku v systéme, keď motor nebeží.
Elektrický obvod palivového čerpadla obsahuje spínač namontovaný na prietokomere vzduchu, ktorý vypne čerpadlo po zastavení motora.
Kontrola, demontáž a montáž
Na kontrolu tlaku vytvoreného palivovým čerpadlom potrebujete manometer a hadičku.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Obrázok 14.15. Kontrola tlaku generovaného palivovým čerpadlom
Odpojte palivovú hadicu od palivového filtra na strane motora a na jej miesto pripojte tlakomer (obrázok 14.15).
Pripojte kábel k zápornému pólu batérie a zapnite zapaľovanie.
Obrázok 14.16. Použitie kusu drôtu na pripojenie kontaktov testovacieho konektora palivového čerpadla
Pomocou kusu drôtu spojte kontakty konektora ovládania palivového čerpadla (obrázok 14.16) a skontrolujte tlak paliva, ktorý by mal byť v rozmedzí 3,5 – 5,0 kg/cm².
Ak chcete skontrolovať vinutie kotvy palivového čerpadla, zablokujte predné kolesá, zdvihnite zadnú časť vozidla a upevnite ju na podperách.
Odpojte konektor od palivového čerpadla a pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi jeho kontaktmi. Ak je odpor 1,0 ohmu, palivové čerpadlo je v poriadku.
Ak chcete demontovať palivové čerpadlo, odpojte vstupnú a výstupnú hadicu a konektor a potom odstráňte upevňovacie skrutky konzoly.
Po demontáži palivového čerpadla je možné jeho činnosť skontrolovať privedením 12 V na kontakty jeho konektora.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Kontrola relé palivového čerpadla
Obrázok 14.17. Schéma zapojenia relé prepínania obvodu napájania palivového čerpadla: 1 – spínač zapaľovania; 2 – relé ističa; 3 – merač prietoku vzduchu; 4 – vykurovacia špirála; 5 – palivové čerpadlo; 6 – vzduchový ventil; 7 – spínač palivového čerpadla; 8 – štartér
Relé ističa, namontované na pravej strane prepážky, dodáva prúd do palivového čerpadla a vzduchového ventilu iba vtedy, keď je motor naštartovaný a beží (obrázok 14.17). Po zastavení motora sa obvod otvorí spínačom palivového čerpadla na prietokomere vzduchu.
Obrázok 14.18. Umiestnenie kontaktov konektora relé ističa palivového čerpadla: Fp – k palivovému čerpadlu; Fc – k spínaču palivového čerpadla; B – k spínaču zapaľovania; STA – k spínaču zapaľovania (ST); E1 – "hmotnosť"
Pri zapnutom zapaľovaní zmerajte pomocou voltmetra napätie medzi kontaktmi na relé (obrázok 14.18). Napätie medzi svorkami "Fc" a "B" by malo byť 12 V. Otvorte meraciu dosku prietokomeru vzduchu a uistite sa, že napätie medzi svorkami "Fp" a "B" je 12 V.
Odpojte a uzemnite kábel zapaľovacej cievky "HT", potom požiadajte asistenta, aby otočil kľúč v spínači zapaľovania do polohy štartovania motora a skontroloval, či je medzi kontaktmi "Fp", "B" a "STA" napätie 12 V.
Odpojte konektor od relé a pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi kontaktmi "STA" a "E1", ktorý by mal byť v rozmedzí 15–30 Ohmov, medzi kontaktmi "B" a "Fc" 80–150 Ohmov a medzi kontaktmi "B" a "Fp" rovný nekonečnu.
V prípade potreby vymeňte relé.
Kontrola tlaku paliva
Na kontrolu tlaku potrebujete manometer, odpalisko a hadičku.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odpojte palivovú hadicu od palivového filtra na strane motora a na jej miesto pripojte tlakomer.
Pripojte kábel k zápornému pólu batérie a zapnite zapaľovanie.
Pomocou kusu drôtu spojte kontakty konektora ovládania palivového čerpadla (pozri obrázok 14.15) a skontrolujte tlak paliva, ktorý by mal byť 2,5 – 2,85 kg/cm².
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, potom skontrolujte, či je tlak paliva medzi 1,9 a 2,3 kg/cm².
Ak tlak paliva nezodpovedá predpísanej hodnote, skontrolujte palivový filter, palivové čerpadlo a regulátor tlaku.
Vypnite zapaľovanie, odpojte spojovací kábel a manometer a potom znova nainštalujte palivovú hadicu.