Spis treści: Sprawdzanie, usuwanie i instalowanie ⇓ Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa ⇓ Sprawdzanie ciśnienia paliwa ⇓
Pompa paliwa znajduje się w tylnej dolnej części pojazdu, obok zbiornika paliwa. Pompa paliwa jest typu odśrodkowego z pięcioma rolkami poruszającymi się planetarnie wewnątrz płyty separatora.
Tłumik przeponowy na wylocie pompy paliwa redukuje impulsy ciśnienia paliwa generowane przez rolki pompy. Pompa paliwa wyposażona jest w zawór, którego zadaniem jest utrzymanie ciśnienia resztkowego w układzie, gdy silnik nie pracuje.
Obwód elektryczny pompy paliwa zawiera przełącznik zamontowany na przepływomierzu powietrza, który wyłącza pompę po zatrzymaniu silnika.
Sprawdzanie, usuwanie i instalowanie
Aby sprawdzić ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwa, potrzebny jest manometr i rurka.
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Rysunek 14.15. Sprawdzanie ciśnienia wytwarzanego przez pompę paliwa
Odłącz wąż paliwowy od filtra paliwa od strony silnika i podłącz w jego miejsce manometr (rysunek 14.15).
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i włącz zapłon.
Rysunek 14.16. Połączenie styków złącza testowego pompy paliwa za pomocą kawałka przewodu
Za pomocą kawałka drutu połącz ze sobą styki złącza sterującego pompą paliwa (rysunek 14.16) i sprawdź ciśnienie paliwa, które powinno mieścić się w granicach 3,5–5,0 kg/cm².
Aby sprawdzić uzwojenie wirnika pompy paliwa, należy zablokować przednie koła, podnieść tył pojazdu i zabezpieczyć go na podporach.
Odłącz złącze od pompy paliwa i za pomocą omomierza zmierz rezystancję między jego stykami. Jeżeli opór wynosi 1,0 oma, pompa paliwa jest sprawna.
Aby zdemontować pompę paliwa, należy odłączyć przewody wlotowe i wylotowe oraz złącze, a następnie wykręcić śruby mocujące wspornik.
Po wyjęciu pompy paliwa można sprawdzić jej działanie podając na styki jej złącza napięcie 12 V.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
Rysunek 14.17. Schemat połączeń przekaźnika otwierającego obwód zasilania pompy paliwa: 1 – wyłącznik zapłonu; 2 – przekaźnik wyłącznika obwodu; 3 – przepływomierz powietrza; 4 – cewka grzewcza; 5 – pompa paliwa; 6 – zawór powietrza; 7 – przełącznik pompy paliwa; 8 – przystawka
Przekaźnik wyłącznika automatycznego, zamontowany po prawej stronie grodzi, dostarcza prąd do pompy paliwa i zaworu powietrza tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony i pracuje (rysunek 14.17). Po zatrzymaniu silnika obwód zostaje otwarty poprzez wyłącznik pompy paliwa na przepływomierzu powietrza.
Rysunek 14.18. Położenie styków złącza przekaźnika wyłącznika pompy paliwa: Fp – do pompy paliwa; Fc – do wyłącznika pompy paliwa; B – do stacyjki; STA – do stacyjki (ST); E1 – "masa"
Przy włączonym zapłonie zmierz woltomierzem napięcie pomiędzy stykami przekaźnika (rysunek 14.18). Napięcie pomiędzy zaciskami "Fc" i "B" powinno wynosić 12 V. Otwórz płytkę pomiarową przepływomierza powietrza i upewnij się, że napięcie pomiędzy zaciskami "Fp" i "B" wynosi 12 V.
Odłącz i podłącz do masy przewód cewki zapłonowej "HT", a następnie poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchu silnika i sprawdzenie, czy między stykami "Fp", "B" i "STA" występuje napięcie 12 V.
Odłącz złącze od przekaźnika i za pomocą omomierza zmierz rezystancję między stykami "STA" i "E1", która powinna mieścić się w granicach 15–30 omów, między stykami "B" i "Fc" – 80–150 omów, a między stykami "B" i "Fp" – równą nieskończoności.
W razie konieczności wymień przekaźnik.
Sprawdzanie ciśnienia paliwa
Do sprawdzenia ciśnienia potrzebny jest manometr, trójnik i rurka.
Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Odłącz wąż paliwowy od filtra paliwa od strony silnika i podłącz w jego miejsce manometr.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i włącz zapłon.
Za pomocą kawałka drutu połącz ze sobą styki złącza sterującego pompą paliwa (zobacz rysunek 14.15) i sprawdź ciśnienie paliwa, które powinno wynosić 2,5–2,85 kg/cm².
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, a następnie sprawdź, czy ciśnienie paliwa wynosi od 1,9 do 2,3 kg/cm².
Jeśli ciśnienie paliwa nie jest zgodne ze specyfikacją, sprawdź filtr paliwa, pompę i regulator ciśnienia.
Wyłącz zapłon, odłącz przewód połączeniowy i manometr, a następnie zamontuj ponownie wąż paliwowy.