Obrázok 14.3. Karburátor vybavený automaticky ovládaným vzduchovým tlmičom: 1 – vzduchová tryska primárnej komory; 2 – ekonomizér primárnej komory a rozprašovač ekonomizéra; 3 – vzduchová tryska sekundárnej komory; 4 – ekonomizér sekundárnej komory a rozprašovač ekonomizéra; 5 – ihlový ventil; 6 – plavák; 7 – hlavný prúd primárnej komory; 8 – skrutka na nastavenie kvality zmesi paliva a vzduchu; 9 – zástrčka; 10 – hlavný prúd sekundárnej komory; 11 – zástrčka; 12 – tryska voľnobehu sekundárnej komory; 13 – telo karburátora; 14 – základňa karburátora; 15 – skrutka (s vákuovým kanálom); 16 – membrána sekundárnej komory; 17 – tlmiaca tyč; 18 – elektromagnetický ventil na vypnutie paliva pri voľnobehu; 19 – vyrovnávací kanál; 20 – vzduchová tryska primárnej komory voľnobežného systému (č. 2); 21 – tryska voľnobehu primárnej komory; 22 – zástrčka; 23 – spätný ventil akceleračného čerpadla; 24 – akceleračné čerpadlo; 25 – jar; 26 – vzduchová klapka s automatickým ovládaním; 27 – páka; 28 – vzduchový krk; 29 – skrutka
Karburátor v novších modeloch s motorom 2,0 l má automatický sýtič namiesto manuálneho sýtiča, ktorý sa nachádzal v predchádzajúcich modeloch. Pohon klapky pozostáva z bimetalickej pružiny, ktorá je ohrievaná elektrickým prúdom a otvára vzduchovú klapku na čas, ktorého trvanie závisí od teploty vzduchu (obrázok 14.3).
Okrem prítomnosti automaticky ovládaného vzduchového tlmiča sa konštrukcia karburátora prakticky nelíši od konštrukcie karburátora z predchádzajúcich rokov výroby.
Automaticky ovládaná vzduchová klapka
Odstránenie a inštalácia
Vyberte vzduchový filter a odpojte napájací kábel od automatickej sýtiča.
[Na základe údajov z webovej stránky: MAZBOOK]
Odstráňte skrutky, odstráňte kryt a súčasne odpojte bimetalickú pružinu od páky pohonu tlmiča.
Obrázok 14.4. Zarovnanie značiek (1)
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž; pred utiahnutím skrutiek zarovnajte značku na kryte so stredovou značkou na telese (obrázok 14.4).
Kontrola a nastavenie
Vodivosť vykurovacej cievky automatickej vzduchovej klapky skontrolujte odpojením napájacieho kábla od nej a pripojením ohmmetrových sond k káblu cievky a uzemneniu vozidla. Ak ohmmeter ukazuje "nekonečno", potom je vinutie prerušené a kryt vzduchovej klapky je potrebné vymeniť.
Operácia nastavenia membrány klapky je podobná operácii uvedenej v pododdiele "Oprava a nastavenie karburátora".
Obrázok 14.5. Prvky nastavenia vôle systému voľnobežných otáčok (G): 1 – vačka systému voľnobehu; 2 – nastavovacia skrutka; 3 – páka ovládania voľnobežných otáčok
Ak chcete nastaviť otvorenie škrtiacej klapky pri voľnobehu, otvorte škrtiacu klapku a spustite páku do druhého horného stupňa vačky. Skontrolujte vôľu medzi škrtiacou klapkou primárnej komory a stenou; mala by byť 0,94 – 1,38 mm. V prípade potreby ju upravte otáčaním nastavovacej skrutky (obrázok 14.5).
Postup kontroly otvorenia škrtiacej klapky je podobný postupu uvedenému v podkapitole "Oprava a nastavenie karburátora" (pozri "Palivový systém benzínového motora"), ale ventil primárnej komory musí byť otvorený o 50° predtým, ako sa začne otvárať ventil sekundárnej komory. Menovitá veľkosť 7,32–8,28 mm.
Obrázok 14.6. Miesto na meranie vôle škrtiacej klapky (R) pri voľnobežných otáčkach motora: a – nastavovací jazyk
Ak chcete nastaviť otvorenie škrtiacej klapky pri voľnobežných otáčkach motora, otvorte škrtiacu klapku a spustite páku do druhej hornej polohy vačky (obrázok 14.6). Skontrolujte, či je medzera medzi horným okrajom škrtiacej klapky a stenou medzi 0,60 a 1,00 mm. Ak sú potrebné menšie úpravy, ohnite jazýček na páke pohonu. Ak je potrebné výrazné nastavenie, ohnite hnaciu tyč.
Obrázok 14.7. Nastavovacie prvky vôle poistného ventilu karburátora (R): a – nastavovací jazyk
Na nastavenie poistného ventilu úplne otvorte škrtiaci ventil primárnej komory a potom skontrolujte, či je medzera medzi horným okrajom škrtiaceho ventilu primárnej komory a stenou 0,07 – 0,51 mm; v prípade potreby ohnite jazyk (obrázok 14.7).
Ak chcete skontrolovať funkciu škrtiacej klapky pri voľnobehu, zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, potom ho vypnite a vyberte vzduchový filter. Mierne otvorte škrtiacu klapku, potom škrtiacu klapku úplne zatvorte a škrtiacu klapku uvoľnite. Vačka voľnobehu udrží primárny škrtiaci ventil otvorený v polohe voľnobehu. Pripojte otáčkomer a potom bez stlačenia plynového pedálu naštartujte motor a uistite sa, že otáčky motora sú medzi 3 000 a 4 000 ot./min. V prípade potreby upravte otáčanie skrutky nastavenia voľnobežných otáčok. Vypnite motor, odpojte otáčkomer a znova nainštalujte vzduchový filter.