Ryža. 14.3. Karburátor vybavený automatickým ovládaním sýtiča: 1 - prúd vzduchu primárnej komory; 2 – ekonomizér primárnej komory a atomizér ekonomizéra; 3 - prúd vzduchu sekundárnej komory; 4 - ekonomizér sekundárnej komory a ekonomizér sprej; 5 - ihlový ventil; 6 - plavák; 7 - hlavný prúd primárnej komory; 8 - skrutka na nastavenie kvality zmesi vzduchu a paliva; 9 - zástrčka; 10 - hlavný prúd sekundárnej komory; 11 - zástrčka; 12 - voľnobežný prúd sekundárnej komory; 13 - telo karburátora; 14 - základňa karburátora; 15 - skrutka (s vákuovým kanálom); 16 - membrána sekundárnej komory; 17 - tyč tlmiča; 18 - solenoidový ventil na odpojenie paliva pri voľnobehu; 19 - vyrovnávací kanál; 20 - prúd vzduchu primárnej komory voľnobežného systému (№2); 21 - voľnobežný prúd primárnej komory; 22 - zástrčka; 23 - spätný ventil akceleračného čerpadla; 24 - zrýchľovacie čerpadlo; 25 - pružina; 26 - vzduchová klapka s automatickým ovládaním; 27 - páka; 28 - vzduchový uzáver; 29 - skrutka
Karburátor neskorších modelov s 2,0-litrovým motorom je vybavený automatickým sýtičom namiesto manuálneho sýtiča, ktorý sa nachádzal na starších modeloch. Pohon klapky pozostáva z bimetalovej pružiny, ktorá sa ohrieva elektrickým prúdom a otvára klapku na čas, ktorého trvanie závisí od teploty vzduchu (ryža. 14.3).
Okrem prítomnosti automatického sýtiča je konštrukcia karburátora prakticky rovnaká ako konštrukcia karburátora skorších rokov výroby.
Vzduchová klapka s automatickým ovládaním
Odstránenie a inštalácia
Vyberte vzduchový filter a odpojte napájací kábel od automatickej vzduchovej klapky.
Uvoľnite skrutky, odstráňte kryt a súčasne odpojte bimetalovú pružinu z páky pohonu klapky.
Ryža. 14.4. Zarovnanie štítkov (1)
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži; Pred utiahnutím skrutiek zarovnajte značku na kryte so stredovou značkou na tele (ryža. 14.4).
Kontrola a nastavenie
Skontrolujte vodivosť vykurovacieho vinutia automatickej vzduchovej klapky odpojením napájacieho vodiča od neho a pripojením ohmmetrových sond k vodiču vinutia a «omša» auto. Ak ukazuje ohmmeter «nekonečno», čo znamená, že došlo k pretrhnutiu vinutia a je potrebné vymeniť kryt vzduchovej klapky.
Činnosť nastavenia membrány klapky je podobná činnosti uvedenej v podkapitole «Oprava a nastavenie karburátora».
Ryža. 14.5. Prvky nastavenia medzery (G) nečinné systémy: 1 – vačka systému voľnobehu; 2 - nastavovacia skrutka; 3 – páka systému voľnobehu
Ak chcete nastaviť otvor škrtiacej klapky pri voľnobehu, otvorte plyn, sklopte páku do druhého horného stupňa vačky. Skontrolujte medzeru medzi škrtiacou klapkou primárnej komory a stenou, ktorá by mala byť 0,94–1,38 mm. V prípade potreby ho nastavte otáčaním nastavovacej skrutky (ryža. 14.5).
Činnosť kontroly otvorenia škrtiacej klapky je podobná činnosti uvedenej v pododdiele «Oprava a nastavenie karburátora» (cm. «Napájací systém pre benzínové motory»), pričom klapka primárnej komory musí byť otvorená o 50°predtým, ako sa klapka sekundárnej komory začne otvárať. Nominálny rozmer 7,32–8,28 mm.
Ryža. 14.6. Bod merania medzery (R) škrtiaca klapka, keď motor beží na voľnobeh: a - nastavovací jazyk
Ak chcete nastaviť otvor škrtiacej klapky, keď motor beží na voľnobeh, otvorte plyn a sklopte páku do druhého najvyššieho stupňa vačky (ryža. 14.6). Skontrolujte, či je medzera medzi horným okrajom škrtiacej klapky a stenou medzi 0,60 a 1,00 mm. Ak je potrebné mierne nastavenie, ohnite jazýček na páke pohonu. Ak je potrebné výrazné nastavenie, ohnite páku ovládača.
Ryža. 14.7. Prvky nastavenia medzery (R) poistný ventil karburátora: a - nastavovací jazyk
Ak chcete nastaviť poistný ventil, úplne otvorte klapku primárnej komory a potom skontrolujte, či je medzera medzi horným okrajom klapky primárnej komory a stenou 0,07–0,51 mm; ak je to potrebné, ohnite jazyk (ryža. 14.7).
Ak chcete otestovať plyn pri voľnobehu, zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, potom zastavte motor a vyberte vzduchový filter. Mierne otvorte plyn, potom úplne zatvorte plynový ventil a uvoľnite plyn. Vačka voľnobehu bude držať primárnu škrtiacu klapku otvorenú v polohe voľnobehu. Pripojte otáčkomer, potom bez zošliapnutia plynového pedálu naštartujte motor a uistite sa, že kľukový hriadeľ motora sa otáča frekvenciou 3000–4000 ot./min-1. V prípade potreby upravte otáčky motora otáčaním nastavovacej skrutky voľnobehu. Zastavte motor, odpojte tachometer a znova nainštalujte vzduchový filter.