Сл. 14.3. Карбуратор опремљен ваздушним пригушивачем са аутоматском контролом: 1 - ваздушни млаз примарне коморе; 2 – економајзер примарне коморе и распршивач економајзера; 3 - ваздушни млаз секундарне коморе; 4 - економајзер секундарне коморе и спреј економајзера; 5 - игличасти вентил; 6 - пловак; 7 - главни млаз примарне коморе; 8 - завртањ за подешавање квалитета мешавине ваздух-гориво; 9 - утикач; 10 - главни млаз секундарне коморе; 11 - утикач; 12 - празан млаз секундарне коморе; 13 - тело карбуратора; 14 - основа карбуратора; 15 - вијак (са вакуумским каналом); 16 - дијафрагма секундарне коморе; 17 - пригушивач; 18 - соленоидни вентил за искључивање горива у празном ходу; 19 - балансни канал; 20 - ваздушни млаз примарне коморе система у празном ходу (№2); 21 - празан млаз примарне коморе; 22 - утикач; 23 - неповратни вентил акцелераторске пумпе; 24 - пумпа за убрзање; 25 - опруга; 26 - ваздушна клапна са аутоматском контролом; 27 - полуга; 28 - ваздушна капа; 29 - вијак
Карбуратор каснијих модела са 2.0 Л мотором је опремљен аутоматским пригушивачем уместо ручног чока који се налази на ранијим моделима. Погон заклопке се састоји од биметалне опруге, која се загрева електричном струјом и отвара клапну на неко време, чије трајање зависи од температуре ваздуха (пиринач. 14.3).
Осим присуства аутоматске пригушнице, дизајн карбуратора је практично исти као и дизајн карбуратора ранијих година производње.
Ваздушна клапна са аутоматском контролом
Уклањање и уградња
Уклоните филтер за ваздух и одвојите жицу за напајање из аутоматског ваздушног амортизера.
Одврните завртње, уклоните поклопац и истовремено одвојите биметалну опругу са полуге погона амортизера.
Сл. 14.4. Лабел Алигнмент (1)
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања; Поравнајте ознаку на поклопцу са средишњом ознаком на кућишту пре него што притегнете завртње (пиринач. 14.4).
Провера и подешавање
Проверите проводљивост грејног намотаја аутоматског ваздушног пригушивача тако што ћете одвојити жицу за напајање из њега и повезати сонде омметра са жицом за намотавање и «маса» ауто. Ако омметар покаже «бесконачност», што значи да је дошло до прекида намотаја и да се поклопац ваздушне клапне мора заменити.
Операција подешавања мембране амортизера је слична операцији датој у пододељку «Поправка и подешавање карбуратора».
Сл. 14.5. Елементи за подешавање зазора (G) системи у празном ходу: 1 – гребен система празног хода; 2 - вијак за подешавање; 3 – полуга система празног хода
Да бисте подесили отвор за гас у празном ходу, отворите гас, спустите ручицу до другог горњег степена брега. Проверите размак између пригушног вентила примарне коморе и зида, који треба да буде 0,94–1,38 мм. Ако је потребно, подесите га окретањем завртња за подешавање (пиринач. 14.5).
Операција провере отварања вентила за гас је слична операцији датој у пододељку «Поправка и подешавање карбуратора» (види «Систем напајања за бензинске моторе»), док се клапна примарне коморе мора отворити за 50°пре него што се клапна секундарне коморе почне отварати. Називна величина 7,32–8,28 мм.
Сл. 14.6. Тачка мерења јаза (R) вентил гаса када мотор ради у празном ходу: а – језичак за подешавање
Да бисте подесили отвор за гас када је мотор у празном ходу, отворите гас и спустите ручицу до другог највишег степена брега (пиринач. 14.6). Проверите да ли је размак између горње ивице вентила за гас и зида између 0,60 и 1,00 мм. Ако је потребно мало подешавање, савијте језичак на ручици погона. Ако је потребно значајно подешавање, савијте полугу актуатора.
Сл. 14.7. Елементи за подешавање зазора (R) сигурносни вентил карбуратора: а - језичак за подешавање
Да бисте подесили сигурносни вентил, потпуно отворите клапну примарне коморе, а затим проверите да ли је размак између горње ивице клапне примарне коморе и зида 0,07–0,51 мм; ако је потребно, савијте језик (пиринач. 14.7).
Да бисте тестирали гас у празном ходу, загрејте мотор на нормалну радну температуру, затим угасите мотор и уклоните филтер за ваздух. Лагано отворите гас, затим потпуно затворите вентил за гас и отпустите гас. Брегавац у празном ходу ће држати примарни гас отворен у положају празног хода. Повежите тахометар, а затим, без притиска на педалу гаса, покрените мотор и уверите се да се радилица мотора окреће на фреквенцији од 3000–4000 о/мин-1. Ако је потребно, подесите брзину мотора окретањем завртња за подешавање празног хода. Зауставите мотор, одвојите тахометар и вратите филтер за ваздух.