Слика 14.3. Карбуратор опремљен аутоматски контролисаним ваздушним амортизером: 1 – млазница примарне коморе за ваздух; 2 – економајзер примарне коморе и распршивач економајзера; 3 – млазница секундарне коморе за ваздух; 4 – економајзер секундарне коморе и распршивач економајзера; 5 – игличасти вентил; 6 – плутајући; 7 – главни млаз примарне коморе; 8 – завртањ за подешавање квалитета смеше горива и ваздуха; 9 – утикач; 10 – главни млаз секундарне коморе; 11 – утикач; 12 – млазница празног хода секундарне коморе; 13 – тело карбуратора; 14 – основа карбуратора; 15 – вијак (са вакуумским каналом); 16 – дијафрагма секундарне коморе; 17 – шипка амортизера; 18 – електромагнетни вентил за искључивање горива у празном ходу; 19 – балансирајући канал; 20 – млазница за ваздух примарне коморе система за празан ход (бр. 2); 21 – млазница празног хода примарне коморе; 22 – утикач; 23 – неповратни вентил пумпе за гас; 24 – пумпа за акцелерацију; 25 – пролеће; 26 – ваздушна заклопка са аутоматском контролом; 27 – полуга; 28 – ваздушни врат; 29 – завртањ
Карбуратор на каснијим моделима са 2.0-литарским мотором има аутоматски сауг уместо ручног сауга који се налазио на ранијим моделима. Погон затварача се састоји од биметалне опруге, која се загрева електричном струјом и отвара ваздушни затварач на време, чије трајање зависи од температуре ваздуха (слика 14.3).
Осим присуства аутоматски контролисане ваздушне клапне, дизајн карбуратора се практично не разликује од дизајна карбуратора ранијих година производње.
Аутоматски контролисана ваздушна заклопка
Уклањање и инсталација
Уклоните ваздушни филтер и искључите кабл за напајање из аутоматског пригушивача.
Одврните завртње, скините поклопац и истовремено одспојите биметални опругу са полуге погона амортизера.
Слика 14.4. Поравнање ознака (1)
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања; пре затезања завртња, поравнајте ознаку на поклопцу са централном ознаком на кућишту (слика 14.4).
Провера и подешавање
Проверите проводљивост грејне завојнице аутоматског ваздушног амортизера тако што ћете искључити жицу за напајање са ње и повезати сонде омметра са жицом завојнице и уземљењем возила. Ако омметар показује "бесконачност", онда постоји прекид у намотају и поклопац ваздушне клапне мора се заменити.
(Оригинална верзија чланка на веб-сајту: MAZBOOK.RU)
Поступак подешавања дијафрагме амортизера је сличан поступку датом у пододељку "Поправка и подешавање карбуратора".
Слика 14.5. Елементи за подешавање зазора система за празан ход (G): 1 – брегаста камера система за празан ход; 2 – завртањ за подешавање; 3 – ручица за контролу празног хода
Да бисте подесили отвор гаса у празном ходу, отворите гас, спустите ручицу на други горњи степен брегастог осовине. Проверите зазор између примарне коморе гаса и зида; требало би да буде 0,94–1,38 мм. Ако је потребно, подесите га окретањем завртња за подешавање (слика 14.5).
Поступак за проверу отварања вентила гаса је сличан поступку датом у пододељку "Поправка и подешавање карбуратора" (видети "Систем горива бензинског мотора"), али вентил примарне коморе мора бити отворен за 50° пре него што се вентил секундарне коморе почне отварати. Номинална величина 7,32–8,28 мм.
Слика 14.6. Место за мерење зазора вентила гаса (R) када мотор ради у празном ходу: а – подешавајући језичак
Да бисте подесили отвор гаса док мотор ради у празном ходу, отворите вентил гаса и спустите ручицу у други највиши положај брегасте осовине (слика 14.6). Проверите да ли је зазор између горње ивице вентила гаса и зида између 0,60 и 1,00 мм. Ако су потребна мања подешавања, савијте језичак на ручици актуатора. Ако је потребно значајно подешавање, савијте погонску шипку.
Слика 14.7. Елементи за подешавање зазора преливног вентила карбуратора (R): а – подешавајући језичак
Да бисте подесили преливни вентил, потпуно отворите вентил примарне коморе за гас, а затим проверите да ли је размак између горње ивице вентила примарне коморе за гас и зида 0,07–0,51 мм; ако је потребно, савијте језичак (слика 14.7).
Да бисте проверили рад гаса у празном ходу, загрејте мотор на нормалну радну температуру, затим га зауставите и уклоните ваздушни филтер. Лагано отворите вентил за гас, затим потпуно затворите вентил за гас и отпустите вентил за гас. Брегаста осовина у празном ходу ће држати примарни вентил гаса отвореним у положају празног хода. Повежите тахометар, затим, без притискања папучице гаса, покрените мотор и уверите се да је број обртаја мотора између 3000 и 4000 о/мин. Ако је потребно, подесите број обртаја мотора окретањем завртња за подешавање празног хода. Зауставите мотор, искључите тахометар и поново инсталирајте филтер за ваздух.