Серво дијафрагма
Уклоните ваздушни филтер.
Искључите све потрошаче и одспојите контактни конектор са електричног вентилатора за хлађење.
Искључите и прикључите црева компензатора ваздуха у празном ходу, трске вентиле и сензор температуре.
Загрејте мотор на радну температуру и повежите тахометар.
Модели опремљени клима уређајем
Слика 6.18. Провера компензатора брзине мотора у празном ходу (на моделима опремљеним клима уређајем): 1 – цев за контролу вакуума; 2 – цев за довод вакуума током испитивања
Искључите вакуумску цев 1 (слика 6.18).
Опрез! Примените вакуум на црево и дијафрагму кроз Т-спој; брзина радилице мотора треба да се повећа на 1200–1450 мин/мин⁻¹
. Ако је потребно, подесите наведену брзину радилице мотора окретањем завртња за подешавање (слика 6.19).
Слика 6.19. Подешавање дијафрагме компензатора празног хода мотора (на моделима опремљеним системом климатизације)
Модел, опремљен гидроусилителем управљање
Уклоните ваздушни филтер.
Искључите све потрошаче и одспојите контактни конектор са електричног вентилатора за хлађење.
Искључите и прикључите црева компензатора ваздуха у празном ходу, трске вентиле и сензор температуре.
На моделима опремљеним клима уређајем, проверите и подесите серво дијафрагму.
Слика 6.20. Провера дијафрагме компенсатора фреквенција ротације коленчатого вратила мотора на празном ходу покрету (на моделима опремљеним гидроусилителем управљање): 1 – цев за контролу вакуума; 2 – цев за довод вакуума током испитивања
Искључите вакуумску цев 1 (слика 6.20) и примените вакуум на црево и дијафрагму кроз Т-комад.
Обртаји мотора треба да се повећају на 800–1000 о/мин за моделе са мануелним мењачем и на 1050–1250 о/мин за моделе са аутоматским мењачем. Ако је потребно, искључите црево за усисник и подесите потребну фреквенцију окретањем завртња за подешавање (слика 6.21).
Слика 6.21. Подешавање отвора бленде компенсатора фреквенција ротације коленчатого вратила мотора на празном ходу покрету (на моделима опремљеним гидроусилителем управљање)
Поново спојите вакуумско црево и поново проверите брзину мотора у празном ходу.
Тросмерни вентил
Тросмерни вентил је повезан између усисног колектора и серво дијафрагме.
Слика 6.22. Намена контролисаних вакуумских канала на трокраком соленоидном вентилу: А – вентил серво управљача; Б – ACVN вентил за клима уређај₂; C – вентил клима уређаја
На моделима опремљеним клима уређајем, трокраки вентил искључује довод вакуума у складу са сигналом који се шаље контролној јединици са прекидача клима уређаја. На моделима опремљеним гидроусилителем управљање, троструко вентил онемогућава снабдевање разрежения у складу са сигналом од прекидача гидроусилителя управљања (слика 6.22).
Слика 6.23. Продужавање серво мембранске шипке помоћу исправног трокраког вентила
Укључите клима уређај (мотор треба да ради у празном ходу). Ако вентил исправно ради, шипка серво мембране ће се извући (слика 6.23).
Искључите клима уређај и окрените волан до краја удесно или улево. Ако су тросмерни вентил и прекидач серво управљача у исправном стању, шипка дијафрагме серво управљача ће се извући.
Прекидач гидроусилителя управљање
Слика 6.24. Провера кола прекидача серво управљача
Искључите конектор са прекидача серво управљача и проверите коло кроз прекидач као што је приказано на слици 6.24. Са мотором у празном ходу, окрените волан до краја удесно или улево – прекидач треба да буде у затвореном положају.