Сервадыяфрагма
Зніміце паветраны фільтр.
Адключыце ўсе спажыўцы і адлучыце кантактны раз'ём ад электрычнага вентылятара сістэмы астуджэння.
Адлучыце і зачыніце коркамі шлангі кампенсатара халастога ходу, язычковыя клапаны і датчык тэмпературы.
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы і падлучыце тахометр.
Мадэлі, абсталяваныя кандыцыянерам
Малюнак 6.18. Праверка кампенсатара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (на мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам): 1 - трубка кантролю разрэджання; 2 - трубка падачы разрэджання пры праверцы
Адлучыце трубку разрэджання 1 (малюнак 6.18).
Увага! Праз трайнік падайце разрэджанне на шланг і дыяфрагму, пры гэтым частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна павялічыцца да 1200-1450 мін⁻¹
. Пры неабходнасці ўсталюеце зададзеную частату кручэння каленчатага вала рухавіка кручэннем рэгулявальнай шрубы (малюнак 6.19).
Малюнак 6.19. Рэгуляванне дыяфрагмы кампенсатара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (на мадэлях, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання)
Мадэлі, абсталяваныя гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання
Зніміце паветраны фільтр.
Адключыце ўсе спажыўцы і адлучыце кантактны раз'ём ад электрычнага вентылятара сістэмы астуджэння.
Адлучыце і зачыніце коркамі шлангі кампенсатара халастога ходу, язычковыя клапаны і датчык тэмпературы.
На мадэлях, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання, праверце і адрэгулюйце сервадыяфрагму.
Малюнак 6.20. Праверка дыяфрагмы кампенсатара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (на мадэлях, абсталяваных гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання): 1 - трубка кантролю разрэджання; 2 - трубка падачы разрэджання пры праверцы
Адлучыце трубку разрэджання 1 (малюнак 6.20) і праз трайнік падайце разрэджанне на шланг і дыяфрагму.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна павялічыцца да 800-1000 для мадэляў з механічнай каробкай перадач і да 1050-1250 мін⁻¹ для мадэляў з аўтаматычнай каробкай перадач. Пры неабходнасці адлучыце вакуумны шланг і ўсталюеце патрабаваную частату кручэннем рэгулявальнай шрубы (малюнак 6.21).
Малюнак 6.21. Рэгуляванне дыяфрагмы кампенсатара частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (на мадэлях, абсталяваных гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання)
Падлучыце вакуумны шланг і зноў праверце частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу.
Троххадовы клапан
Трехходовой клапан уключаны паміж впускным калектарам і сервадыяфрагмай.
Малюнак 6.22. Прызначэнне кіраваных вакуумных каналаў на троххадовым электрамагнітным клапане: А - клапан гідраўзмацняльніка рулявога кіравання; У - клапан кандыцыянера ACVN₂; З - клапан кандыцыянера
На мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам, трехходовой клапан адключае падачу разрэджання ў адпаведнасці з сігналам, дасланым на блок кіравання ад выключальніка кандыцыянера. На мадэлях, абсталяваных гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання, трехходовой клапан адключае падачу разрэджання ў адпаведнасці з сігналам ад выключальніка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (малюнак 6.22).
Малюнак 6.23. Вылучэнне штока сервадыяфрагмы пры спраўным троххадовым клапане
Уключыце кандыцыянер (рухавік павінен працаваць на халастым ходу). Калі клапан спраўны, то высоўваецца шток сервадыяфрагмы (малюнак 6.23).
Выключыце кандыцыянер і павярніце рулявое кола да ўпора направа ці налева. Калі трехходовой клапан і выключальнік гідраўзмацняльніка рулявога кіравання спраўныя, тое высоўваецца шток сервадыяфрагмы.
Выключальнік гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Малюнак 6.24. Праверка ланцуга выключальніка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Адлучыце раз'ём ад выключальніка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і праверце замыканне ланцуга праз выключальнік у адпаведнасці з малюнак 6.24. Пры працы рухавіка на халастым ходу звярніце рулявое кола да ўпора направа або налева выключальнік павінен знаходзіцца ў замкнёным стане.