Servo dijafragma
Uklonite zračni filter.
Isključite sve potrošače i odspojite kontaktni konektor s električnog ventilatora za hlađenje.
Odspojite i spojite crijeva kompenzatora zraka u praznom hodu, trskaste ventile i senzor temperature.
Zagrijte motor na radnu temperaturu i spojite tahometar.
Modeli opremljeni klima uređajem
Slika 6.18. Provjera kompenzatora brzine radilice motora u praznom hodu (na modelima opremljenim klima uređajem): 1 – vakuumska kontrolna cijev; 2 – cijev za dovod vakuuma tijekom ispitivanja
Odvojite vakuumsku cijev 1 (slika 6.18).
Oprez! Primijenite vakuum na crijevo i dijafragmu kroz T-spoj; brzina radilice motora trebala bi se povećati na 1200–1450 min -1⁻¹
. Ako je potrebno, podesite zadanu brzinu radilice motora okretanjem vijka za podešavanje (slika 6.19).
Slika 6.19. Podešavanje dijafragme kompenzatora brzine radilice motora u praznom hodu (na modelima opremljenim klima uređajem)
Modeli opremljeni servo upravljačem
Uklonite zračni filter.
Isključite sve potrošače i odspojite kontaktni konektor s električnog ventilatora za hlađenje.
Odspojite i spojite crijeva kompenzatora zraka u praznom hodu, trskaste ventile i senzor temperature.
Na modelima opremljenim klima uređajem, provjerite i podesite servo membranu.
Slika 6.20. Provjera dijafragme kompenzatora brzine motora u praznom hodu (na modelima opremljenim servo upravljačem): 1 – cijev za regulaciju vakuuma; 2 – cijev za dovod vakuuma tijekom ispitivanja
Odvojite vakuumsku cijev 1 (slika 6.20) i kroz T-komad primijenite vakuum na crijevo i dijafragmu.
Brzina motora trebala bi se povećati na 800–1000 okretaja u minuti za modele s ručnim mjenjačem i na 1050–1250 okretaja u minuti za modele s automatskim mjenjačem. Ako je potrebno, odvojite vakuumsko crijevo i podesite željenu brzinu okretanjem vijka za podešavanje (slika 6.21).
Slika 6.21. Podešavanje dijafragme kompenzatora brzine radilice motora u praznom hodu (na modelima opremljenim servo upravljačem)
Ponovno spojite vakuumsko crijevo i ponovno provjerite broj okretaja motora u praznom hodu.
Trosmjerni ventil
Trosmjerni ventil je spojen između usisne grane i servo membrane.
Slika 6.22. Namjena kontroliranih vakuumskih kanala na trosmjernom solenoidnom ventilu: A – ventil servo upravljača; B – ACVN ventil klima uređaja₂; C – ventil klima uređaja
Na modelima opremljenim klima uređajem, trosmjerni ventil isključuje dovod vakuuma u skladu sa signalom koji prekidač klima uređaja šalje upravljačkoj jedinici. Na modelima opremljenim servo upravljačem, trosmjerni ventil prekida dovod vakuuma u skladu sa signalom iz prekidača servo upravljača (slika 6.22).
Slika 6.23. Produljenje servo membranske šipke s ispravnim trosmjernim ventilom
Uključite klima uređaj (motor bi trebao raditi u praznom hodu). Ako ventil ispravno radi, servo membranska šipka se izvlači (slika 6.23).
Članak je kopiran s web stranice mazbook.ru
Isključite klima uređaj i okrenite volan skroz desno ili lijevo. Ako su trosmjerni ventil i prekidač servo upravljača u ispravnom stanju, membranska šipka servo upravljača će se ispružiti.
Prekidač servo upravljača
Slika 6.24. Provjera strujnog kruga prekidača servo upravljača
Odspojite konektor s prekidača servo upravljača i provjerite strujni krug kroz prekidač kao što je prikazano na slici 6.24. Dok motor radi u praznom hodu, okrenite volan skroz desno ili lijevo – prekidač bi trebao biti u zatvorenom položaju.