Серводиафрагма
Снимите воздушный фильтр.
Отключите все потребители и отсоедините контактный разъем от электрического вентилятора системы охлаждения.
Отсоедините и закройте пробками шланги компенсатора холостого хода, язычковые клапаны и датчик температуры.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и подсоедините тахометр.
Модели, оборудованные кондиционером
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1268.jpg)
Рис. 6.18. Проверка компенсатора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (на моделях, оборудованных кондиционером): 1 – трубка контроля разрежения; 2 – трубка подачи разрежения при проверке
Отсоедините трубку разрежения 1 (рис. 6.18).
Внимание! Через тройник подайте разрежение на шланг и диафрагму, при этом частота вращения коленчатого вала двигателя должна увеличиться до 1200–1450 мин-1
. При необходимости установите заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя вращением регулировочного винта (рис. 6.19).
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1269.jpg)
Рис. 6.19. Регулировка диафрагмы компенсатора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (на моделях, оборудованных системой кондиционирования)
Модели, оборудованные гидроусилителем рулевого управления
Снимите воздушный фильтр.
Отключите все потребители и отсоедините контактный разъем от электрического вентилятора системы охлаждения.
Отсоедините и закройте пробками шланги компенсатора холостого хода, язычковые клапаны и датчик температуры.
На моделях, оборудованных системой кондиционирования, проверьте и отрегулируйте серводиафрагму.
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1270.jpg)
Рис. 6.20. Проверка диафрагмы компенсатора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (на моделях, оборудованных гидроусилителем рулевого управления): 1 – трубка контроля разрежения; 2 – трубка подачи разрежения при проверке
Отсоедините трубку разрежения 1 (рис. 6.20) и через тройник подайте разрежение на шланг и диафрагму.
Частота вращения коленчатого вала двигателя должна увеличиться до 800–1000 для моделей с механической коробкой передач и до 1050–1250 мин-1 для моделей с автоматической коробкой передач. При необходимости отсоедините вакуумный шланг и установите требуемую частоту вращением регулировочного винта (рис. 6.21).
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1271.jpg)
Рис. 6.21. Регулировка диафрагмы компенсатора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (на моделях, оборудованных гидроусилителем рулевого управления)
Подсоедините вакуумный шланг и снова проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
Трехходовой клапан
Трехходовой клапан включен между впускным коллектором и серводиафрагмой.
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1272.jpg)
Рис. 6.22. Назначение управляемых вакуумных каналов на трехходовом электромагнитном клапане: А – клапан гидроусилителя рулевого управления; В – клапан кондиционера ACVN2; С – клапан кондиционера
На моделях, оборудованных кондиционером, трехходовой клапан отключает подачу разрежения в соответствии с сигналом, посланным на блок управления от выключателя кондиционера. На моделях, оборудованных гидроусилителем рулевого управления, трехходовой клапан отключает подачу разрежения в соответствии с сигналом от выключателя гидроусилителя рулевого управления (рис. 6.22).
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1273.jpg)
Рис. 6.23. Выдвигание штока серводиафрагмы при исправном трехходовом клапане
Включите кондиционер (двигатель должен работать на холостом ходу). Если клапан исправен, то выдвигается шток серводиафрагмы (рис. 6.23).
Выключите кондиционер и поверните рулевое колесо до упора вправо или влево. Если трехходовой клапан и выключатель гидроусилителя рулевого управления исправны, то выдвигается шток серводиафрагмы.
Выключатель гидроусилителя рулевого управления
![](https://www.mazbook.ru/img/capella/1274.jpg)
Рис. 6.24. Проверка цепи выключателя гидроусилителя рулевого управления
Отсоедините разъем от выключателя гидроусилителя рулевого управления и проверьте замыкание цепи через выключатель в соответствии с рис. 6.24. При работе двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо до упора вправо или влево – выключатель должен находиться в замкнутом состоянии.