Серво диафрагма
Извадете въздушния филтър.
Изключете всички консуматори и разкачете контактния конектор от електрическия вентилатор за охлаждане.
Разкачете и свържете маркучите на компенсатора на въздуха на празен ход, тръбните клапани и температурния сензор.
Загрейте двигателя до работна температура и свържете тахометъра.
Модели, оборудвани с климатик
Фигура 6.18. Проверка на компенсатора на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход (при модели, оборудвани с климатик): 1 – тръба за управление на вакуума; 2 – тръба за подаване на вакуум по време на тестване
Разкачете вакуумната тръба 1 (фигура 6.18).
Внимание! Приложете вакуум към маркуча и диафрагмата през тройника; оборотите на коляновия вал на двигателя трябва да се увеличат до 1200–1450 мин -1⁻¹
. Ако е необходимо, настройте зададената скорост на коляновия вал на двигателя, като завъртите регулиращия винт (фигура 6.19).
Фигура 6.19. Регулиране на диафрагмата на компенсатора на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход (при модели, оборудвани с климатик)
Въз основа на данни от уебсайта MAZBOOK.ru
Модели, оборудвани със сервоуправление
Извадете въздушния филтър.
Изключете всички консуматори и разкачете контактния конектор от електрическия вентилатор за охлаждане.
Разкачете и свържете маркучите на компенсатора на въздуха на празен ход, тръбните клапани и температурния сензор.
При модели, оборудвани с климатик, проверете и регулирайте диафрагмата на сервомотора.
Фигура 6.20. Проверка на диафрагмата на компенсатора на оборотите на двигателя на празен ход (при модели, оборудвани със сервоуправление): 1 – тръба за управление на вакуума; 2 – тръба за подаване на вакуум по време на тестване
Разкачете вакуумната тръба 1 (фигура 6.20) и през тройника подайте вакуум към маркуча и диафрагмата.
Оборотите на двигателя трябва да се увеличат до 800–1000 об/мин за модели с ръчна скоростна кутия и до 1050–1250 об/мин за модели с автоматична скоростна кутия. Ако е необходимо, разкачете вакуумния маркуч и настройте желаната скорост, като завъртите регулиращия винт (фигура 6.21).
Фигура 6.21. Регулиране на диафрагмата на компенсатора на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход (при модели, оборудвани със сервоуправление)
Свържете отново вакуумния маркуч и проверете отново оборотите на празен ход на двигателя.
Трипътен вентил
Трипътен клапан е свързан между всмукателния колектор и серво диафрагмата.
Фигура 6.22. Предназначение на контролираните вакуумни канали на трипътен електромагнитен вентил: A – клапан на сервоусилвателя на волана; B – ACVN вентил за климатик₂; C – вентил за климатизация
При модели, оборудвани с климатик, трипътният клапан изключва подаването на вакуум в съответствие със сигнал, изпратен до управляващия блок от превключвателя на климатика. При модели, оборудвани със сервоусилвател на волана, трипътен клапан прекъсва подаването на вакуум в съответствие със сигнал от превключвателя на сервоусилвателя на волана (фигура 6.22).
Фигура 6.23. Удължаване на серво диафрагмения прът с работещ трипътен вентил
Включете климатика (двигателят трябва да работи на празен ход). Ако вентилът работи правилно, прътът на серво диафрагмата се удължава (фигура 6.23).
Изключете климатика и завъртете волана докрай надясно или наляво. Ако трипътният клапан и превключвателят на сервоуправлението са в добро работно състояние, диафрагмата на сервоусилвателя ще се удължи.
Превключвател на сервоуправлението
Фигура 6.24. Проверка на веригата на превключвателя на сервоусилвателя на волана
Изключете конектора от превключвателя на сервоуправлението и проверете веригата през превключвателя, както е показано на фигурата 6.24. При работещ двигател на празен ход завъртете волана докрай надясно или наляво – превключвателят трябва да е в затворено положение.