Карбуратор — премахване, проверка и монтиране (Mazda Capella GC)

Демонтиране и монтаж

Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Извадете въздушния филтър.

Разкачете жилото на газта и жилото на круиз контрола от карбуратора (ако съществува).

Разкачете маркучите за подаване на гориво от карбуратора.

Изключете контактните конектори от карбуратора.

Разкачете кабела за управление на дросела (при модели с ръчно управление на въздушните клапи).

Изключете вакуумните маркучи от карбуратора, след като маркирате местоположението им.

Отстранете гайките и повдигнете карбуратора, така че кабелът на нагревателя на въздушната клапа да може да се откачи (само при модели с автоматично управление на въздушните амортисьори), след това свалете карбуратора от всмукателния колектор.

Използвайте отвертка, за да отстраните уплътнението или уплътнението от всмукателния колектор.

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането, като се вземе предвид следното.

Напълнете поплавъчната камера на карбуратора с бензин, което ще улесни стартирането на двигателя и ще намали натоварването на акумулатора.

Сменете уплътненията от двете страни на дистанционния елемент.





След монтажа стартирайте двигателя, проверете за течове на гориво и се уверете, че нивото на горивото в поплавъчната камера съвпада точно с маркировката на зрителното стъкло (фигура 6.4). Ако нивото на горивото не съответства на маркировката, регулирайте карбуратора.

Проверете оборотите на празен ход на двигателя и съдържанието на CO в отработените газове.

Ремонт и регулиране на карбуратора

Внимание! Пълният ремонт на карбуратора е сложна операция, която изисква специфични умения. Неопитен собственик на автомобил трябва да се свърже със сервизен център или автосервиз.

Моля, обърнете внимание: Поради промени в дизайна, направени от производителя, някои компоненти на ремонтирания агрегат може да се различават от тези, инсталирани на вашия карбуратор. Въпреки това, автомобилен ентусиаст с известен опит в ремонта на карбуратори може да идентифицира тези разлики и да извърши ремонти.

Демонтаж

Преди да започнете работа, разберете цената и наличността на резервни части. Може да е по-целесъобразно да закупите нов карбуратор, отколкото да ремонтирате очевидно износен агрегат.

Почистете външната част на карбуратора с разтворител и го подсушете. Поставете карбуратора върху чиста, добре осветена работна маса. Подгответе голям брой малки контейнери и маркери.





Внимателно проверете задвижващите лостове на дросела и въздушния клапан, както и помпата на газта. Нарисувайте или ги надпишете, ако се различават от показаните на фигурата 6.5.

Разкачете лоста за задвижване на помпата на газта от дроселовата клапа. Откачете пружината на лоста.

Извадете маркуча пневматични с releaser устройства от штуцера на корпуса дроссельных заслонок.

Отделете буталото на системата за бърз празен ход от лоста за задвижване на дроселовия вал.

Отстранете осемте винта, закрепващи корпуса на въздушния амортисьор към тялото на карбуратора. Дължините на винтовете варират, така че е необходимо да се маркират местата им.

Повдигнете корпуса на въздушния амортисьор, като преместите проводниците настрани. Оставете уплътнението на мястото му. Буталото на ускорителната помпа може да се отстрани заедно с корпуса.

Почистете поплавъчната камера и отстранете горивните и въздушните дюзи.

Извадете вала на поплавъка от корпуса на въздушния амортисьор, извадете поплавъка и игления клапан, след което развийте седалката на игления клапан.





Свалете спирателния клапан за гориво на празен ход, след което поставете отново пружината и буталото на ускорителната помпа (фигура 6.6).

Демонтирайте въздушния амортисьор, електромагнитния клапан за обедняване на гориво-въздушната смес при движение по инерция и превключвателя за принудителен празен ход (ако са предвидени в проекта).



Ако е необходимо, вторичното дроселово тяло и диафрагмите на задвижването на въздушния амортисьор могат да бъдат свалени заедно със скобите. Диафрагмата на вторичния дроселов задвижващ механизъм може да се разглоби само за проверка, тъй като резервни части не се предлагат (фигура 6.7).

Ако трябва да отделите дроселовата клапа от карбуратора, имайте предвид, че един от монтажните винтове е разположен отдолу, близо до клапана на вторичната камера.

Развийте винта за празен ход на сместа, като запомните броя обороти, на които е бил завинтен, за да можете по-късно да монтирате винта приблизително на същото място.

Почистване и проверка

Измийте всички части с разтворител и продухайте със сгъстен въздух. Ако нямате компресор, можете да използвате сгъстен въздух от бутилка. Не е разрешено почистването на дюзите и каналите с тел.



Не потапяйте спирателния клапан за празен ход, диафрагмите на задвижващия механизъм или други гумени или пластмасови компоненти в разтворителя, тъй като те могат да се втвърдят, набъбнат или да се деформират.

Уверете се, че всички горивни канали, дюзи и други калибрирани компоненти са без замърсявания и грапавини.

Проверете за повреди по горната и долната повърхност на корпуса на дросела, корпуса на карбуратора и тялото на дросела. Уверете се, че по тях няма остатъци от уплътнение.

Визуално проверете отворите за задвижващите лостове и пластмасовите втулки за износване и овалност; сменете всички силно износени части.

Проверете игления клапан на поплавъка и седлото на поплавъка за чистота и износване; сменете частите с видимо дълбоко износване и драскотини.

Проверете за деформации на поплавъка, лостовете на поплавъка и оста, изправете деформираните части, като ги огънете, сменете ги, ако е необходимо.

Проверете гумената капачка на ускорителната помпа за износване и пукнатини.

Проверете износването на винта за регулиране на сместа на празен ход (наличие на мустаци и износване на пръстените).

Проверете износването на плочата на въздушния амортисьор и степента на деформация на пръта. Ако деформацията е силна, огънете пръчката.





Проверете диафрагмата на пневматичния задвижващ механизъм на въздушната клапа за течове и я сменете, ако е необходимо (фигура 6.8).

Проверете дали въздушната клапа се върти свободно.



Ако е необходимо, развийте винтовете, свалете и почистете елементите на инспекционния прозорец на корпуса на карбуратора (фигура 6.9).

Проверете изправността на намотката на електромагнитния клапан, като свържете клемата към положителния извод на акумулатора, а корпуса - към заземяването на автомобила. Когато токът преминава през бобината, стеблото на клапана трябва да се издърпа в корпуса. Ако това не се случи, сменете клапана.





Нивото на вакуум в диафрагмата на пневматичното задвижване на устройството за автоматично отваряне на въздушната клапа се контролира от термичен вентил, който се завинтва в корпуса на всмукателния колектор. Клапанът не трябва да пропуска въздух при температури под 19°C и трябва да се отваря напълно при температури над 19°C. Работният температурен диапазон е ±3°C. Ако е необходимо, проверете правилното функциониране на клапана, като го развиете (фигура 6.10).

Събрание

Сглобяването се извършва в обратен ред на разглобяването, като се има предвид следното.

Сменете всички уплътнения.

Завъртете обратно винта за регулиране на сместа на празен ход със същия брой обороти, който е бил определен при развиването му.

По време на монтажа направете всички корекции, изброени по-долу.

Регулиране на положението на поплавъка върху тялото на въздушния амортисьор

Преди да монтирате корпуса на въздушния амортисьор, е необходимо да измерите разстоянието между долната повърхност на поплавъка и равнината на корпуса (без уплътнение) и регулирайте позицията на поплавъка. За да направите това, изпълнете следните стъпки:

• обърнете тялото с главата надолу, така че поплавъкът да потъне под собственото си тегло, и измерете разстоянието между поплавъка и повърхността на тялото. Сравнете измерената стойност (размер H на Фигура 6.11) с необходимата стойност и, ако е необходимо, огънете езика на поплавъка;

• обърнете тялото с поплавъка надолу, така че поплавъкът да потъне под собствената си тежест, и измерете разстоянието между долната повърхност на поплавъка и равнината на тялото. Ако измерената стойност (размер L на фигура 6.12) не съответства на необходимата стойност, регулирайте я, като огънете ограничителя на поплавъка.

Регулиране на хлабината на устройството за отваряне на въздушната клапа

Приложете вакуум от приблизително 400 mmHg към диафрагмената вакуумна тръба (фигура 6.13).



Затворете въздушната клапа с леко натискане и измерете хлабината. Номиналният хлабина е (3,94±0,16) мм. Ако е необходимо регулиране на хлабината, огънете пръта (фигура 6.14).

Регулиране на междиафрагмената хлабина на пусковото устройство

Проверката се извършва по същия начин, както при устройството за отваряне на въздушната клапа, но размерът на хлабината трябва да бъде 1,94 + 0,25 мм. Ако е необходимо регулиране на хлабината, огънете пръта (фигура 6.15).

Бърз празен ход

Затворете напълно въздушната клапа и използвайте свредло или кръгъл калибър, за да измерите разстоянието между клапата на първичната камера и стената на дифузора. Номиналната стойност е посочена в техническите данни. Ако е необходимо, регулирайте хлабината, като огънете задвижващия прът на бързия празен ход (фигура 6.16).

Регулиране на лоста на газта

Проверете отварянето на дроселната клапа на вторичната камера. Трябва да се отваря само след завъртане на първичната дроселна клапа на 45°. При този ъгъл хлабината между първичната дроселна клапа и стената е (6,7±0,5) мм. При по-малък ъгъл на завъртане вторичната дроселна клапа не би трябвало да се забелязва. Също така се уверете, че клапата на вторичната камера се върти свободно, докато клапата на първичната камера е напълно отворена. Ако е необходимо, направете корекции, като огънете лоста на задвижването на амортисьора (фигура 6.17).

Внимание! Тъй като клапата на вторичната камера е проектирана за пневматично задействане, тя трябва да се управлява ръчно.

Регулиране на количеството и качеството на горивно-въздушната смес на празен ход

Монтирайте карбуратора, загрейте двигателя и регулирайте оборотите на празен ход на двигателя и качеството на сместа. След регулирането, поставете нови защитни капачки на винтовете.