Demontare și instalare
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Scoateți filtrul de aer.
Deconectați cablul de accelerație și cablul de croazieră de la carburator (dacă există).
Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la carburator.
Deconectați conectorii de la carburator.
Deconectați cablul de control al șocului (modele cu control manual al șocului).
Deconectați furtunurile de vid de la carburator, după ce ați marcat în prealabil locația lor.
Slăbiți piulițele și ridicați carburatorul până când firul de încălzire a șocului poate fi deconectat (numai la modelele cu control automat al şocului), apoi scoateți carburatorul din galeria de admisie.
Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta garnitura sau garnitura de pe galeria de admisie.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Umpleți camera de plutire a carburatorului cu benzină, ceea ce va ușura pornirea motorului și va reduce sarcina bateriei.
Înlocuiți garniturile de pe ambele părți ale distanțierului.
Orez. 6.4. Verificarea nivelului de combustibil din camera de plutire prin fereastra de vizualizare
După instalare, porniți motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil și verificați dacă nivelul combustibilului din camera flotant se potrivește exact cu marcajul de pe vizorul (orez. 6.4). Dacă nivelul combustibilului nu este pe marcaj, reglați carburatorul.
Verificați turația de ralanti a arborelui cotit al motorului și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Repararea si reglarea carburatorului
Atenţie! Repararea completă a carburatorului este o operațiune complexă care necesită anumite abilități. Un șofer fără experiență ar trebui să contacteze un centru de service sau un atelier de reparații auto.
Atenţie! Datorită modificărilor aduse designului de către producător, unele elemente ale ansamblului reparat pot diferi de cele instalate pe carburator. Cu toate acestea, un pasionat de mașini cu puțină experiență în lucrările de reparare a carburatorului este capabil să identifice aceste diferențe și să efectueze reparații.
Dezasamblarea
Înainte de a începe lucrul, aflați costul și disponibilitatea pieselor de schimb de vânzare. Poate fi mai potrivit să achiziționați un carburator nou decât să reparați o unitate uzată cu bună știință.
Curățați exteriorul carburatorului cu solvent și uscați-l. Așezați carburatorul pe un banc de lucru curat și bine luminat. Pregătiți o mulțime de recipiente mici și markere.
Orez. 6.5. Detalii carburator: 1 - diafragma actuatorului pneumatic al dispozitivului de deschidere a clapetei de aer cu suport; 2, 3, 27, 28 - șuruburi; 4 - carcasa clapetei de aer; 5 - jet de aer al sistemului principal de dozare al camerei primare; 6 - jet de aer al sistemului principal de dozare al camerei secundare; 7 - difuzoare mari și mici ale camerei primare; 8 - difuzoare mari și mici ale camerei secundare; 9 - supapă cu ac; 10 - plutitor; 11 - jetul principal de combustibil al camerei primare; 12 - jet de putere; 13 - pompa acceleratoare; 14 - jetul de combustibil al sistemului de ralanti al camerei primare; 15 - supapa de reținere a pompei de accelerație; 16 - jet de aer al sistemului de gol al camerei primare nr. 2; 17 - jetul principal de combustibil al camerei secundare; 18 - dop; 19 - jetul de combustibil al sistemului de ralanti al camerei primare; 20 - supapă solenoidală pentru amestecul sărac aer-combustibil la deplasare în roate și comutator de ralanti forțat; 21 - corp de accelerație; 22 - bolț; 23 - corp carburator; 24 - diafragma actuatorului pneumatic al clapetei de accelerație a camerei secundare; 25 - supapa de oprire a combustibilului la ralanti; 26 - diafragma antrenării pneumatice a dispozitivului de pornire cu suport; 29 – pârghia de antrenare a pompei de accelerație
Inspectați cu atenție tijele de antrenare a clapetei de accelerație și a clapetei de aer și pompa de accelerație. Desenați-le sau etichetați-le dacă diferă de cele prezentate în fig. 6.5.
Deconectați pârghia de antrenare a pompei de accelerație de la tija de accelerație. Detașați arcul pârghiei.
Deconectați furtunul de aer demaror de la racordul de pe corpul clapetei.
Separați tija de împingere în gol rapid de pârghia de antrenare a arborelui de șoc.
Scoateți cele opt șuruburi care fixează corpul șocului de corpul carburatorului. Lungimea șuruburilor este diferită, așa că trebuie să marcați locația acestora.
Ridicați carcasa clapetei de aer, mutând firele deoparte. Lăsați garnitura pe loc. Pistonul pompei de accelerație poate fi demontat împreună cu carcasa.
Curățați camera de plutire și îndepărtați jeturile de combustibil și aer.
Scoateți arborele plutitor de pe corpul clapetei de aer, îndepărtați flotorul și supapa cu ac, apoi deșurubați scaunul supapei cu ac.
Orez. 6.6. Detalii pompa de accelerație: 1 - inel elastic restrictiv și bilă ale supapei de reținere a pompei de accelerație; 2 - dopul supapei de control; 3 – ansamblu piston pompa acceleratie; 4 - inel de reținere; 5 - filtrul și bila de admisie a supapei pompei de accelerație
Opriți supapa de oprire a combustibilului la ralanti, apoi reinstalați arcul și pistonul pompei de accelerație (orez. 6.6).
Scoateți arcul de aer, supapa solenoidală înclinată la coasta și comutatorul de supraîncărcare (dacă sunt proiectate).
Orez. 6.7. Locația de tracțiune (1) supapă de accelerație, tijă de împingere (2) diafragme, carcase (3) ansamblul corp de accelerație și diafragmă (4)
Dacă este necesar, este posibil să demontați diafragmele actuatorului de accelerație al camerei secundare și clapeta de aer împreună cu suporturile. Diafragma secundară a actuatorului clapetei de accelerație poate fi dezasamblată numai pentru inspecție, deoarece piesele de schimb nu pot fi găsite (orez. 6.7).
Dacă trebuie să separați corpul clapetei de corpul carburatorului, rețineți că unul dintre șuruburile de fixare este situat în partea de jos, lângă amortizorul camerei secundare.
Scoateți șurubul de calitate a amestecului în gol, amintindu-vă de numărul de rotații cu care a fost înșurubat, pentru a instala ulterior șurubul aproximativ în același loc.
Curățare și verificare
Spălați toate piesele cu solvent și suflați cu aer comprimat. În absența unui compresor, puteți folosi aer comprimat dintr-un cilindru. Nu este permisă curățarea jeturilor și canalelor cu sârmă.
Nu scufundați supapa de închidere în gol, diafragmele actuatorului sau alte părți din cauciuc sau plastic în solvent, deoarece acestea se pot întări, umfla sau deveni neregulate.
Asigurați-vă că toate canalele de combustibil, jeturile și alte elemente calibrate sunt fără murdărie și bavuri.
Verificați suprafețele superioare și inferioare ale corpului șocului, corpului carburatorului și corpului clapetei pentru a nu se deteriora. Asigurați-vă că nu există reziduuri de garnitură pe ele.
Verificați vizual uzura și ovalitatea orificiului pentru pârghiile de antrenare și bucșele din plastic, înlocuiți piesele foarte uzate.
Verificați supapa cu ac plutitor și scaunul plutitorului pentru curățenie și uzură și înlocuiți piesele cu crestături și zgârieturi vizibile.
Verificați dacă există deformări pe flotor, brațe flotante și pe axă, îndreptați piesele deformate prin îndoire, înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați uzura capacului de cauciuc al pompei de accelerație și prezența fisurilor pe aceasta.
Verificați gradul de dezvoltare al șurubului pentru reglarea calității amestecului în gol (prezența bavurilor și a dezvoltării inelare).
Verificați uzura plăcii clapetei de aer și gradul de deformare a tijei. În caz de deformare severă, îndoiți tija.
Orez. 6.8. Diafragma actuatorului pneumatic: 1 - capac și șurub; 2 - arc și diafragmă; 3 - maneta de acţionare a acceleraţiei
Verificați diafragma clapetei de aer pentru scurgeri și înlocuiți dacă este necesar (orez. 6.8).
Verificați dacă clapeta de aer se rotește liber.
Orez. 6.9. Fereastra de vizualizare a corpului carburatorului: 1 - suprapunere, garnitură, garnitură din sticlă și cauciuc; 2 - șurub
Dacă este necesar, deșurubați șuruburile, îndepărtați și curățați elementele ferestrei de vizualizare a corpului carburatorului (orez. 6.9).
Verificați înfășurarea supapei solenoidale conectând terminalul la polul pozitiv al bateriei și carcasa la «greutate» mașină. Când curentul trece prin bobină, tija supapei trebuie atrasă în carcasă. Dacă nu, înlocuiți supapa.
Orez. 6.10. Verificarea supapei termice a deschizătorului automat al clapetei de aer: A - admisia aerului; B - evacuarea aerului
Nivelul de vid din diafragma actuatorului pneumatic al dispozitivului de deschidere automată a clapetei de aer este controlat de o supapă termică, care este înșurubată în carcasa galeriei de admisie. Robinetul trebuie să fie etanș la temperaturi sub 19°C și trebuie să se deschidă complet la temperaturi peste 19°C. Distribuția temperaturii de funcționare±3°С. Dacă se dorește, verificați funcționalitatea supapei prin deșurubarea acesteia (orez. 6.10).
Asamblare
Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți toate garniturile.
Înșurubați șurubul de reglare a amestecului în gol cu același număr de rotații care a fost determinat când a fost scos.
În timpul asamblarii, efectuați toate ajustările de mai jos.
Reglarea poziției flotorului pe corpul amortizorului
Înainte de a instala corpul clapetei de aer, este necesar să se măsoare distanța dintre suprafața inferioară a flotorului și planul corpului (fara garnitura) și reglați poziția plutitorului. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:
Orez. 6.11. Măsurarea și reglarea poziției flotorului (trupul cu capul în jos): 1 - limbă plutitoare; 2 - limitator; H - gol
- întoarceți corpul cu susul în jos, astfel încât flotorul să cadă sub propria greutate și măsurați distanța dintre flotor și planul corpului. Comparați valoarea măsurată (dimensiunea H din fig. 6.11) cu valoarea cerută și, dacă este necesar, îndoiți limba plutitorului;
Orez. 6.12. Măsurarea și reglarea poziției flotorului (carcasa in pozitie de lucru): L - gol
- întoarceți corpul cu susul în jos, astfel încât flotorul să se scufunde sub propria greutate și măsurați distanța dintre suprafața inferioară a flotorului și planul corpului. Dacă valoarea măsurată (mărimea L din fig. 6.12) nu corespunde necesarului, reglați-l prin îndoirea limitatorului de plutire.
Reglarea spațiului clapetei de aer
Orez. 6.13. Folosind o pompă de vid pentru a verifica spațiul de deschidere a șocului
Aplicați un vid de aproximativ 400 mmHg. Artă. la tubul de vid cu diafragmă (orez. 6.13).
Orez. 6.14. Locația de tracțiune (1) dispozitive de deschidere a clapetelor de aer
Închideți șocul cu o ușoară apăsare și măsurați distanța. Distanța nominală este (3,94±0,16) mm. Dacă este necesar, reglați distanța, îndoiți tija (orez. 6.14).
Reglarea diafragmei de declanșare
Orez. 6.15. Locația de tracțiune (1) diafragma de declanșare
Verificarea se efectuează în același mod ca și pentru deschiderea clapetei de aer, dar spațiul trebuie să fie de 1,94 + 0,25 mm. Dacă este necesar, reglați distanța, îndoiți tija (orez. 6.15).
Inactiv rapid
Orez. 6.16. Locația de tracțiune (1) drive rapid inactiv
Închideți complet clapeta de aer și utilizați o tijă de foraj sau un manometru rotund pentru a măsura distanța dintre clapeta camerei primare și peretele difuzorului. Valoarea nominală este dată în datele tehnice. Dacă este necesar, reglați jocul prin îndoirea tijei de antrenare la ralanti rapid (orez. 6.16).
Reglarea pârghiei de accelerație
Orez. 6.17. Locația pârghiei (1) actuator de accelerație
Verificați deschiderea supapei de accelerație a camerei secundare. Ar trebui să se deschidă numai după rotirea supapei de accelerație a camerei primare cu 45°, la acest unghi de rotație, spațiul dintre supapa de accelerație a camerei primare și perete este (6,7±0,5) mm. La o rotire mai mică a amortizorului camerei primare, jocul liber al amortizorului camerei secundare nu trebuie simțit. De asemenea, asigurați-vă că amortizorul camerei secundare se rotește liber atunci când amortizorul camerei primare este complet deschis. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea pârghiei actuatorului clapetei (fig.6.17).
Atenţie! Deoarece deschiderea clapetei camerei secundare este proiectată pentru funcționare pneumatică, acesta trebuie acționat manual.
Reglarea cantității și calității amestecului aer-combustibil la ralanti
Instalați carburatorul, încălziți motorul și reglați turația de ralanti a motorului și calitatea amestecului. După reglare, instalați dopuri de protecție noi pe șuruburi.