Demontare și instalare
Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Scoateți filtrul de aer.
Deconectați cablul accelerației și cablul pilotului automat de la carburator (dacă există).
Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la carburator.
Deconectați conectorii de contact de la carburator.
Deconectați cablul de control al șocului (la modelele cu control manual al clapetei de aer).
Deconectați furtunurile de vacuum de la carburator, după ce le-ați marcat locația.
Scoateți piulițele și ridicați carburatorul astfel încât firul încălzitorului clapetei de aer să poată fi deconectat (numai la modelele cu control automat al clapetei de aer), apoi scoateți carburatorul din galeria de admisie.
Folosiți o șurubelniță pentru a scoate garnitura sau sigiliul de la galeria de admisie.
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării, ținând cont de următoarele.
Umpleți camera de plutire a carburatorului cu benzină, ceea ce va face motorul mai ușor de pornit și va reduce sarcina asupra bateriei.
Înlocuiți garniturile de pe ambele părți ale distanțierului.
Figura 6.4. Verificarea nivelului de combustibil din camera plutitorului prin fereastra de inspecție
După instalare, porniți motorul, verificați dacă există scurgeri de combustibil și asigurați-vă că nivelul combustibilului din rezervorul plutitorului corespunde exact cu marcajul de pe vizor (figura 6.4). Dacă nivelul combustibilului nu corespunde cu marcajul, reglați carburatorul.
Verificați turația de mers în gol a motorului și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Repararea și reglarea carburatorului
Atenție! O revizie completă a carburatorului este o operațiune complexă care necesită abilități specifice. Un proprietar de mașină fără experiență ar trebui să contacteze un centru de service sau un atelier de reparații auto.
Atenție: Din cauza modificărilor de proiectare aduse de producător, unele componente ale unității reparate pot diferi de cele instalate pe carburatorul dumneavoastră. Totuși, un pasionat de mașini cu o oarecare experiență în repararea carburatoarelor poate identifica aceste diferențe și poate efectua reparații.
Demontare
Înainte de a începe lucrul, verificați costul și disponibilitatea pieselor de schimb. Poate fi mai oportun să cumpărați un carburator nou decât să reparați o unitate evident uzată.
Curățați exteriorul carburatorului cu solvent și uscați-l. Așezați carburatorul pe o bancă de lucru curată și bine luminată. Pregătiți un număr mare de recipiente mici și markere.
Figura 6.5. Piese ale carburatorului: 1 – diafragma acționării pneumatice a dispozitivului de deschidere a clapetei de aer cu suport; 2, 3, 27, 28 – șuruburi; 4 – carcasa clapetei de aer; 5 – jetul de aer al sistemului principal de dozare al camerei primare; 6 – jetul de aer al sistemului principal de dozare al camerei secundare; 7 – difuzoare mari și mici ale camerei primare; 8 – difuzoare mari și mici ale camerei secundare; 9 – supapă cu ac; 10 – plutitor; 11 – duza principală de combustibil a camerei primare; 12 – jet de putere; 13 – pompă de accelerație; 14 – duză de combustibil a sistemului de mers în gol din camera primară; 15 – supapă de sens invers a pompei de accelerație; 16 – jetul de aer al sistemului de mers în gol al camerei primare nr. 2; 17 – duza principală de combustibil a camerei secundare; 18 – ștecher; 19 – duză de combustibil a sistemului de mers în gol din camera primară; 20 – supapă electromagnetică pentru epuizarea amestecului aer-combustibil la rularea liberă și comutatorul de mers în gol forțat; 21 – corp clapeta de accelerație; 22 – șurub; 23 – corpul carburatorului; 24 – diafragma acționării pneumatice a supapei de accelerație a camerei secundare; 25 – supapă de întrerupere a alimentării cu combustibil la ralanti; 26 – diafragma acționării pneumatice a dispozitivului de pornire cu suport; 29 – maneta de acționare a pompei de accelerație
Inspectați cu atenție legăturile de acționare ale clapetei de accelerație și ale supapei de aer și pompa de accelerație. Desenați-le sau etichetați-le dacă diferă de cele prezentate în figură 6.5.
Deconectați maneta de acționare a pompei de accelerație de la tija clapetei de accelerație. Desfaceți arcul pârghiei.
Deconectați furtunul de aer de la racordul corpului clapetei de accelerație.
Separați tija de împingere a sistemului de ralanti rapid de maneta de acționare a arborelui de șoc.
Scoateți cele opt șuruburi care fixează carcasa amortizorului de aer de corpul carburatorului. Lungimile șuruburilor variază, așa că este necesar să marcați locațiile lor.
Ridicați carcasa clapetei de aer, mutând firele în lateral. Lăsați garnitura la locul ei. Pistonul pompei de accelerație poate fi demontat împreună cu carcasa.
Curățați camera flotorului și scoateți duzele de combustibil și de aer.
Scoateți axul flotorului din carcasa clapetei de aer, scoateți flotorul și supapa cu ac, apoi deșurubați scaunul supapei cu ac.
Figura 6.6. Componentele pompei de accelerație: 1 – inelul arc limitator și bila supapei de sens unidirecționale a pompei de accelerație; 2 – dopul supapei de control; 3 – ansamblu piston pompă accelerație; 4 – inel de reținere; 5 – filtru și bilă de admisie a supapei pompei de accelerație
Scoateți supapa de închidere a combustibilului la ralanti, apoi reinstalați arcul și pistonul pompei de accelerație (figura 6.6).
Demontați amortizorul de aer, electrovalva pentru sărirea amestecului combustibil-aer la rularea în inerție și comutatorul de mers în gol (dacă sunt prevăzute de proiectare).
Figura 6.7. Amplasarea tijei clapetei de accelerație (1), a împingătorului diafragmei (2), a corpului clapetei de accelerație (3) și a ansamblului diafragmei (4)
Dacă este necesar, corpul clapetei de accelerație secundare și diafragmele de acționare a amortizorului de aer pot fi demontate împreună cu suporturile. Diafragma actuatorului secundar al clapetei de accelerație poate fi demontată doar pentru inspecție, deoarece nu sunt disponibile piese de schimb (figura 6.7).
Dacă trebuie să separați corpul clapetei de accelerație de corpul carburatorului, rețineți că unul dintre șuruburile de montare este situat în partea de jos, lângă supapa camerei secundare.
Deșurubați șurubul amestecului de mers în gol, amintindu-vă numărul de rotații la care a fost înșurubat, astfel încât ulterior să puteți instala șurubul aproximativ în același loc.
Curățare și verificare
Spălați toate piesele cu solvent și suflați cu aer comprimat. Dacă nu aveți un compresor, puteți folosi aer comprimat dintr-o butelie. Nu este permisă curățarea jeturilor și canalelor cu sârmă.
Nu imersați supapa de închidere la ralanti, diafragmele actuatorului sau alte componente din cauciuc sau plastic în solvent, deoarece acestea se pot întări, umfla sau deforma.
Asigurați-vă că toate pasajele de combustibil, duzele și alte componente calibrate sunt lipsite de murdărie și bavuri.
Verificați dacă există deteriorări la suprafețele superioare și inferioare ale carcasei de șoc, carcasei carburatorului și corpului clapetei de accelerație. Asigurați-vă că nu există reziduuri de garnitură pe ele.
Verificați vizual găurile pentru pârghiile de acționare și bucșele din plastic pentru uzură și ovalizare; înlocuiți orice piese puternic uzate.
Verificați dacă supapa cu ac a flotorului și scaunul flotorului sunt curate și uzate; înlocuiți piesele care prezintă uzură profundă și zgârieturi vizibile.
Verificați dacă există deformări la plutitor, la pârghiile plutitorului și la ax, îndreptați piesele deformate prin îndoirea lor, înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați capacul de cauciuc al pompei de accelerație pentru uzură și crăpături.
Verificați uzura șurubului de reglare a amestecului de mers în gol (prezența bavurilor și a uzurii inelelor).
Verificați uzura plăcii amortizorului de aer și gradul de deformare a tijei. Dacă deformarea este severă, îndoiți tija.
Figura 6.8. Diafragma actuatorului pneumatic: 1 – capac și șurub; 2 – arc și diafragmă; 3 – maneta de acționare a supapei de accelerație
Textul articolului este preluat de pe site-ul web: Mazbook.ru
Verificați dacă există scurgeri la diafragma actuatorului pneumatic al clapetei de aer și înlocuiți-o dacă este necesar (figura 6.8).
Verificați dacă clapeta de aer se rotește liber.
Figura 6.9. Fereastra de inspecție a corpului carburatorului: 1 – căptușeală, garnitură, sticlă și garnitură de cauciuc; 2 – șurub
Dacă este necesar, deșurubați șuruburile, scoateți și curățați elementele geamului de inspecție al corpului carburatorului (figura 6.9).
Verificați funcționalitatea înfășurării electrovalvei conectând terminalul la borna pozitivă a bateriei și carcasa la masa vehiculului. Când curentul trece prin bobină, tija supapei trebuie trasă în carcasă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți supapa.
Figura 6.10. Verificarea valvei termice a dispozitivului automat de deschidere a clapetei de aer: A – admisie de aer; B – ieșire de aer
Nivelul de vid din diafragma acționării pneumatice a dispozitivului automat de deschidere a clapetei de aer este controlat de o supapă termică, care este înșurubată în carcasa galeriei de admisie. Supapa nu trebuie să permită trecerea aerului la temperaturi sub 19°C și trebuie să se deschidă complet la temperaturi peste 19°C. Intervalul de temperatură de funcționare este de ±3°C. Dacă doriți, verificați funcționarea corectă a supapei prin deșurubarea acesteia (figura 6.10).
Asamblare
Asamblarea se efectuează în ordine inversă dezasamblării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți toate garniturile.
Rotiți înapoi șurubul de reglare a amestecului de mers în gol cu același număr de rotații care a fost determinat la deșurubare.
În timpul asamblării, efectuați toate ajustările enumerate mai jos.
Reglarea poziției flotorului pe corpul clapetei de aer
Înainte de a instala carcasa clapetei de aer, este necesar să măsurați distanța dintre suprafața inferioară a flotorului și planul carcasei (fără garnitură) și reglați poziția plutitorului. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:
Figura 6.11. Măsurarea și reglarea poziției plutitorului (corpul este răsturnat): 1 – limbă plutitoare; 2 – limitator; H – spațiu
- întoarceți corpul cu susul în jos astfel încât plutitorul să se scufunde sub propria greutate și măsurați spațiul dintre plutitor și suprafața corpului. Comparați valoarea măsurată (dimensiunea H din Figura 6.11) cu valoarea necesară și, dacă este necesar, îndoiți limba plutitorului;
Figura 6.12. Măsurarea și reglarea poziției plutitorului (corpul este în poziție de lucru): L – spațiu
- întoarceți corpul cu plutitorul în jos, astfel încât acesta să se scufunde sub propria greutate și măsurați distanța dintre suprafața inferioară a plutitorului și planul corpului. Dacă valoarea măsurată (mărimea L în figura 6.12) nu corespunde valorii dorite, reglați-o prin îndoirea limitatorului cu flotor.
Reglarea jocului dispozitivului de deschidere a clapetei de aer
Figura 6.13. Utilizarea unei pompe de vid pentru verificarea jocului de deschidere al clapetei de aer
Aplicați un vid de aproximativ 400 mmHg pe tubul de vid cu diafragmă (figura 6.13).
Figura 6.14. Amplasarea tijei dispozitivului de deschidere a clapetei de aer (1)
Închideți clapeta de aer cu o apăsare ușoară și măsurați spațiul liber. Jocul nominal este de (3,94±0,16) mm. Dacă este necesară ajustarea jocului, îndoiți tija (figura 6.14).
Reglarea spațiului dintre diafragme al dispozitivului de pornire
Figura 6.15. Amplasarea tijei diafragmei (1) a dispozitivului de pornire
Verificarea se efectuează în același mod ca și în cazul dispozitivului de deschidere a clapetei de aer, dar dimensiunea spațiului trebuie să fie de 1,94 + 0,25 mm. Dacă este necesar să se ajusteze spațiul, se îndoiește tija (figura 6.15).
Ralanti rapid
Figura 6.16. Amplasarea tijei de acționare a mersului în gol rapid (1)
Închideți complet clapeta de aer și folosiți un burghiu sau un calibru rotund pentru a măsura spațiul dintre clapeta camerei primare și peretele difuzorului. Valoarea nominală este dată în datele tehnice. Dacă este necesar, reglați jocul prin îndoirea tijei de acționare a mersului în gol rapid (figura 6.16).
Reglarea manetei de accelerație
Figura 6.17. Amplasarea manetei de acționare a supapei de accelerație (1)
Verificați deschiderea supapei de accelerație a camerei secundare. Ar trebui să se deschidă numai după ce clapeta de accelerație principală este rotită cu 45°. La acest unghi, distanța dintre clapeta de accelerație principală și perete este de (6,7±0,5) mm. La un unghi de rotație mai mic, clapeta de accelerație secundară nu ar trebui să fie vizibilă. De asemenea, asigurați-vă că clapeta camerei secundare se rotește liber cu clapeta camerei primare complet deschisă. Dacă este necesar, efectuați ajustări prin îndoirea manetei de acționare a amortizorului (figura 6.17).
Atenție! Deoarece clapeta camerei secundare este proiectată pentru acționare pneumatică, aceasta trebuie acționată manual.
Reglarea cantității și calității amestecului aer-combustibil la ralanti
Instalați carburatorul, încălziți motorul și reglați turația de mers în gol și calitatea amestecului. După reglare, instalați capace de protecție noi pe șuruburi.