Slika 14.3. Rasplinjač opremljen automatski kontroliranim zračnim prigušivačem: 1 – mlaz zraka primarne komore; 2 – ekonomizator primarne komore i ekonomizatorski raspršivač; 3 – mlaznica sekundarne komore; 4 – ekonomizator sekundarne komore i atomizer ekonomizatora; 5 – igličasti ventil; 6 – plutajući; 7 – glavni mlaz primarne komore; 8 – vijak za podešavanje kvalitete smjese goriva i zraka; 9 – utikač; 10 – glavni mlaz sekundarne komore; 11 – utikač; 12 – mlaznica praznog hoda sekundarne komore; 13 – tijelo rasplinjača; 14 – baza rasplinjača; 15 – vijak (s vakuumskim kanalom); 16 – dijafragma sekundarne komore; 17 – šipka amortizera; 18 – elektromagnetski ventil za isključivanje goriva u praznom hodu; 19 – kanal za uravnoteženje; 20 – mlaznica za zrak primarne komore sustava praznog hoda (br. 2); 21 – mlaznica praznog hoda primarne komore; 22 – utikač; 23 – nepovratni ventil pumpe za gas; 24 – pumpa za ubrzanje; 25 – proljeće; 26 – zračna zaklopka s automatskim upravljanjem; 27 – poluga; 28 – zračni vrat; 29 – vijak
Karburator na kasnijim modelima s 2,0-litrenim motorom ima automatsku čok umjesto ručne čok koja se nalazila na ranijim modelima. Pogon zaklopke sastoji se od bimetalne opruge koja se zagrijava električnom strujom i otvara zaklopku zraka na vrijeme, čije trajanje ovisi o temperaturi zraka (slika 14.3).
Osim prisutnosti automatski kontrolirane zaklopke zraka, dizajn rasplinjača praktički se ne razlikuje od dizajna rasplinjača ranijih godina proizvodnje.
Automatski upravljana zaklopka zraka
Uklanjanje i ugradnja
Izvadite zračni filter i odspojite kabel za napajanje s automatske prigušnice.
Odvijte vijke, skinite poklopac i istovremeno odvojite bimetalnu oprugu od poluge pogona amortizera.
Slika 14.4. Poravnanje oznaka (1)
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja; prije zatezanja vijaka, poravnajte oznaku na poklopcu sa središnjom oznakom na tijelu (slika 14.4).
Provjera i podešavanje
Provjerite vodljivost grijaće zavojnice automatskog zračnog amortizera odspajanjem žice za napajanje s nje i spajanjem sondi ohmmetra na žicu zavojnice i masu vozila. Ako ohmmetar pokazuje "beskonačnost", tada postoji prekid u namotu i poklopac zaklopke zraka mora se zamijeniti.
Postupak podešavanja dijafragme prigušivača sličan je postupku navedenom u pododjeljku "Popravak i podešavanje rasplinjača".
Slika 14.5. Elementi za podešavanje zračnosti sustava praznog hoda (G): 1 – grebena sustava praznog hoda; 2 – vijak za podešavanje; 3 – ručica za kontrolu praznog hoda
Za podešavanje otvora leptira za gas u praznom hodu, otvorite leptir za gas, spustite ručicu na drugi gornji stupanj bregastog vratila. Provjerite razmak između prigušnog ventila primarne komore i stijenke; trebao bi biti 0,94–1,38 mm. Ako je potrebno, podesite ga okretanjem vijka za podešavanje (slika 14.5).
Postupak provjere otvaranja leptira za gas sličan je postupku opisanom u pododjeljku "Popravak i podešavanje rasplinjača" (vidi "Sustav goriva benzinskog motora"), ali ventil primarne komore mora biti otvoren za 50° prije nego što se ventil sekundarne komore počne otvarati. Nominalna veličina 7,32–8,28 mm.
Slika 14.6. Mjesto za mjerenje zazora leptira za gas (R) kada motor radi u praznom hodu: a – podesivi jezičak
Za podešavanje otvora leptira za gas dok motor radi u praznom hodu, otvorite ventil leptira za gas i spustite ručicu u drugi gornji položaj bregastog vratila (slika 14.6). Provjerite je li razmak između gornjeg ruba leptira za gas i zida između 0,60 i 1,00 mm. Ako su potrebna manja podešavanja, savijte jezičak na ručici pogona. Ako je potrebno značajno podešavanje, savijte pogonsku šipku.
Slika 14.7. Elementi za podešavanje zazora sigurnosnog ventila rasplinjača (R): a – podesivi jezičak
Za podešavanje sigurnosnog ventila, potpuno otvorite prigušni ventil primarne komore, a zatim provjerite je li razmak između gornjeg ruba prigušnog ventila primarne komore i stijenke 0,07–0,51 mm; savijte jezik ako je potrebno (slika 14.7).
Za provjeru rada gasa u praznom hodu, zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, zatim ga zaustavite i uklonite zračni filter. Lagano otvorite ventil za gas, zatim ga potpuno zatvorite i otpustite. Bregasta osovina u praznom hodu držat će primarni ventil leptira otvorenim u položaju praznog hoda. Spojite tahometar, zatim, bez pritiskanja papučice gasa, pokrenite motor i provjerite je li broj okretaja motora između 3000 i 4000 o/min. Ako je potrebno, podesite broj okretaja motora okretanjem vijka za podešavanje broja okretaja u praznom hodu. Zaustavite motor, odspojite tahometar i ponovno ugradite filter zraka.
(Članak je kopiran s web stranice: «MAZBOOK.RU»)