Садржај: Мерач протока ваздуха ⇓ Провера мерача протока ваздуха ⇓ Уклањање и постављање мерача протока…⇓
Слика 14.8. Елементи система за довод ваздуха RVT система: 1 – експанзиона комора; 2 – пригушивач; 3 – склоп гаса; 4 – сензор положаја гаса; 5 – електромагнетни вентил за грејање мотора у празном ходу; 6 – електромагнетни вентили (за климатизацију); 7 – сензор температуре усисног ваздуха мотора; 8 – мерач протока ваздуха; 9 – ваздушни вентил
Слика 14.9. Елементи система за довод горива RVT система: 1 – пумпа за гориво; 2 – регулатор притиска; 3 – филтер за гориво; 4 – вод за дистрибуцију горива; 5 – инјектори; 6 – регулатор притиска; 7 – резервоар за гориво
RVT систем је у суштини Bosch L-Jetronic систем убризгавања горива. Главне компоненте овог система су приказане на слици 14.8 и 14.9.
(Оригинални чланак је објављен на: mazbook.ru)
Мерач протока ваздуха
Мерач протока ваздуха мери количину ваздуха који улази у мотор и, помоћу потенциометра, претвара га у електрични сигнал који се шаље управљачкој јединици.
Мерач протока ваздуха је опремљен сензором температуре ваздуха који улази у мотор, системом за заобилажење празног хода и прекидачем пумпе за гориво.
Провера мерача протока ваздуха
Уклоните вијке за причвршћивање потисне плоче и уклоните гумену чизму са конектора мерача протока ваздуха.
Укључите паљење и помоћу волтметра измерите напон између сваког контакта конектора и масе возила. Контакти "FC" и "VB" треба да приказују напон батерије, контакт "VC" треба да приказује 6–10 V, а контакт "VS" треба да приказује 0,7–2,7 V.
Ако се измерени напони разликују, проверите стање жица и осигурача.
Отпустите стезаљке и одспојите конектор са мерача протока ваздуха.
Слика 14.10. Контакти конектора мерача протока ваздуха за RVT систем
Користећи омметар повезан између контаката "E2" и "VS" конектора, проверите отпор; требало би да буде већи од 20 ома (слика 14.10). Отпор између контаката "E2" и "VC" треба да буде 100–300 ома, између контаката "E2" и "VB" – 200–400 ома, а између контаката "E1" и "FC" – треба да буде бесконачан.
Слика 14.11. Коришћење фена за косу за загревање унутрашњости ваздушног филтера
Отпор између контаката "Е2" и "ТНА" зависи од температуре ваздуха у ваздушном филтеру. Скините поклопац ваздушног филтера и, користећи термометар и извор топлоте (као што је фен за косу), измерите отпор и упоредите га са техничким подацима (слика 14.11).
Отворите унутрашњу плочу мерача протока ваздуха и измерите отпор између контаката "E2" и "VS"; требало би да буде мањи од 400 ома. Између контаката "E1" и "FC" отпор треба да буде нула.
Уверите се да се унутрашња плоча слободно креће и, ако је потребно, користите компримовани ваздух да бисте уклонили све наслаге или честице које могу ограничавати кретање плоче.
Вратите поклопац ваздушног филтера и повежите конектор.
Уклањање и постављање мерача протока ваздуха
Уклоните вијке за причвршћивање потисне плоче и одспојите конектор са мерача протока ваздуха.
Отпустите стезаљке и одспојите главно црево за ваздух и два црева за довод ваздуха.
Одспојите вакуумска црева која иду до серво управљача или соленоида клима уређаја.
Скините поклопац филтера за ваздух, затим одврните завртње за монтажу мерача протока ваздуха и уклоните гумену заптивку.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Инсталирајте нову гуме печат и по завршетку инсталације проверите и подесите учесталост ротације коленчатого вратила мотора у режиму празног хода.