Verificarea ansamblului clapetei de accelerație
Rotiți maneta de accelerație și asigurați-vă că se mișcă ușor. Când este eliberată, maneta ar trebui să atingă șurubul de oprire a clapetei de accelerație. Dacă este necesar, curățați elementele axei, verificați dacă amortizorul este blocat.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
Orez. 14.12. Aspect canal (A, B, C, D, E) corpul ansamblului de accelerație al sistemului RVT
Setați turația de ralanti, apoi deconectați pe rând furtunurile și verificați presiunea în canale, ghidat de fig. 14.12. Pe canale «A», «ÎN» Și «CU» nu ar trebui sa existe vid, pe canale «D» Și «E» nivelul de vid ar trebui să fie același ca în galeria de admisie.
Repetați verificarea cu turația motorului mai mare decât la ralanti. în canale «A», «ÎN» Și «CU» trebuie să existe un vid în canale «D» Și «E» vidul ar trebui să fie mai mic decât în galeria de admisie.
Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație
Scurgeți lichidul de răcire.
Slăbiți clema și deconectați furtunul de admisie a aerului.
Deconectați cablul de accelerație și conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Scoateți șuruburile de fixare a unui braț.
Deconectați furtunurile de vid de la conductele superioare.
Deconectați furtunurile de răcire și furtunul de aer de la supapa de bypass.
Scoateți șuruburile de fixare a nodului de accelerație la camera de expansiune, îndepărtați căptușeala și deconectați furtunurile de vid rămase.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Montați o garnitură nouă și umpleți cu lichid de răcire. Reglați locația senzorului de poziție a clapetei de accelerație și turația de ralanti a motorului.
Verificarea și reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Scoateți capacul de cauciuc de la conectorul senzorului situat pe corpul clapetei.
Orez. 14.13. Locația contactelor conectorului senzorului de poziție a clapetei de accelerație al sistemului PBT
Porniți contactul și utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea dintre fiecare dintre pinii conectorului și «greutate» (orez. 14.13). La contact «A» ar trebui să existe o tensiune de 0,4–0,6 V, pe contact «ÎN» - mai putin de 1,5 V, pe contact «CU» – 4,5–5,5 V și pe contact «D» - mai puțin de 1,5 V.
Deschideți complet clapeta de accelerație și retestați. La contact «A» ar trebui să existe o tensiune de 4,5 V, pe contact «D» - aproximativ 12 V. Pe contacte «ÎN» Și «CU» ar trebui să fie aceeași tensiune cu cea măsurată mai devreme.
Dacă tensiunea de contact «D» nu corespunde valorii cerute, verificați reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Dacă tensiunea de pe ceilalți pini nu se potrivește cu valorile cerute, verificați rezistența senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Opriți contactul și montați carcasa de cauciuc.
Pentru a regla senzorul de poziție a clapetei de accelerație, deconectați conectorul.
Orez. 14.14. Folosind un senzor pentru a regla senzorul de poziție a clapetei PBT
Introduceți un tester de distanță de 0,2 mm între maneta de accelerație și șurubul de reglare, apoi măsurați continuitatea dintre contacte cu un ohmmetru «D» Și «ÎN» pe senzor (orez. 14.14). Introduceți o sondă de 0,5 mm grosime, rezistența dintre contacte trebuie să fie egală cu infinit.
Dacă este necesar, reglați poziția sondei pentru a obține rezultatele dorite.
Înainte de a conecta conectorul cu un ohmmetru, măsurați rezistența dintre pinii conectorului. Când clapeta de accelerație este închisă, rezistența dintre contacte «A» Și «ÎN» ar trebui să fie de aproximativ 500 ohmi, iar cu amortizorul deschis - aproximativ 4500 ohmi. Între contacte «ÎN» Și «CU» rezistența ar trebui să fie între 4000-6000 ohmi indiferent de poziția clapetei de accelerație, în caz contrar înlocuiți senzorul.