Cuprins: Verificarea ansamblului clapetei de…⇓ Demontare și instalare ansamblului…⇓ Verificarea și reglarea senzorului…⇓
Corpul clapetei de accelerație este situat în spatele debitmetrului de aer și este atașat la camera de expansiune. Este echipat cu o supapă de accelerație care este conectată la pedala de accelerație; sistem de bypass la ralanti; senzorul de poziție a clapetei de accelerație; amortizor pentru a controla închiderea supapei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație trimite un semnal către unitatea de control.
Verificarea ansamblului clapetei de accelerație
Rotiți maneta de accelerație și asigurați-vă că se mișcă ușor. Când este liberă, maneta trebuie să atingă șurubul de oprire a accelerației. Dacă este necesar, curățați componentele axului și verificați dacă amortizorul este blocat.
Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
Figura 14.12. Aranjamentul canalelor (A, B, C, D, E) corpul clapetei de accelerație al sistemului RVT
Setați turația de mers în gol, apoi deconectați furtunurile unul câte unul și verificați presiunea din canale, consultând figura 14.12. Nu trebuie să existe vid în canalele "A", "B" și "C", iar în canalele "D" și "E" nivelul de vid trebuie să fie același ca în galeria de admisie.
Repetați testul la o turație a motorului mai mare decât ralantiul. Ar trebui să existe vid în canalele "A", "B" și "C", iar în canalele "D" și "E" vidul ar trebui să fie mai mic decât în galeria de admisie.
Demontare și instalare ansamblului clapetei de accelerație
Scurgeți lichidul de răcire.
Slăbiți clema și deconectați furtunul de admisie a aerului.
Deconectați cablul și conectorul accelerației de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Scoateți șuruburile de montare a suportului.
Deconectați furtunurile de vid de la orificiile superioare.
Deconectați furtunurile de răcire și furtunul de aer de la supapa de bypass.
Scoateți șuruburile care fixează corpul clapetei de accelerație de camera de expansiune, scoateți garnitura și deconectați furtunurile de vacuum rămase.
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Instalați o garnitură nouă și umpleți-o cu lichid de răcire. Reglați poziția senzorului de poziție a clapetei de accelerație și turația de mers în gol a motorului.
Verificarea și reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Scoateți manșonul de cauciuc de la conectorul senzorului situat pe corpul clapetei de accelerație.
Figura 14.13. Amplasarea contactelor conectorului senzorului de poziție a clapetei de accelerație al sistemului EGR
Puneți contactul și folosiți un voltmetru pentru a măsura tensiunea dintre fiecare bornă a conectorului și "masă" (figura 14.13). Tensiunea la contactul "A" trebuie să fie 0,4-0,6 V, la contactul "B" - mai puțin de 1,5 V, la contactul "C" - 4,5-5,5 V și la contactul "D" - mai puțin de 1,5 V.
Deschideți complet accelerația și repetați testul. Tensiunea la contactul "A" ar trebui să fie de 4,5 V, la contactul "D" - aproximativ 12 V. Tensiunea la contactele "B" și "C" ar trebui să fie aceeași cu cea măsurată anterior.
Dacă tensiunea la borna "D" nu corespunde valorii necesare, verificați reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Dacă tensiunea la alte borne nu corespunde valorilor necesare, verificați rezistența senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
Opriți contactul și instalați manșonul de cauciuc.
Pentru a regla senzorul de poziție a clapetei de accelerație, deconectați conectorul.
Figura 14.14. Utilizarea unui calibru pentru reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație a sistemului EGR
Introduceți o calibră cu un spațiu de 0,2 mm între maneta de accelerație și șurubul de reglare, apoi utilizați un ohmmetru pentru a măsura continuitatea dintre bornele "D" și "B" ale senzorului (figura 14.14). Introduceți o sondă cu grosimea de 0,5 mm, rezistența dintre contacte trebuie să fie egală cu infinitul.
Dacă este necesar, ajustați poziția senzorului pentru a obține rezultatele dorite.
Înainte de a conecta conectorul, utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre contactele conectorului. Cu clapeta de accelerație închisă, rezistența dintre contactele "A" și "B" ar trebui să fie de aproximativ 500 ohmi, iar cu clapeta de accelerație deschisă, ar trebui să fie de aproximativ 4.500 ohmi. Între contactele "B" și "C", rezistența ar trebui să fie între 4.000 și 6.000 ohmi, indiferent de poziția clapetei de accelerație; în caz contrar, înlocuiți senzorul.