Дросельны вузел — зняцце, праверка і ўстаноўка (з 1984 года) (Mazda Capella GC)

Дросельны вузел размешчаны за вымяральнікам выдатку паветра і мацуецца да пашыральнай камеры. Ён забяспечаны дросельнай засланкай, якая злучана з педаллю акселератара; перапускной сістэмай рэжыму халастога ходу; датчыкам становішча дросельнай засланкі; дэмпферам для кантролю зачынення дросельнай засланкі. Датчык становішча дросельнай засланкі пасылае сігнал у блок кіравання.

Праверка дросельнага вузла

Павярніце рычаг дросельнай засланкі і пераканаецеся, што ён лёгка змяшаецца. У вольным стане рычаг павінен дакранацца зацятай шрубы дросельнай засланкі. Калі неабходна, ачысціце элементы восі, праверце дэмпфер на наяўнасць заедания.

Пусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы.



Усталюеце частату кручэння халастога ходу, затым па чарзе адлучыце шлангі і праверце ціск у каналах, кіруючыся малюнак 14.12. На каналах "А", "У" і "З" не павінна быць разрэджанні, на каналах "D" і "Е" узровень разрэджання павінен быць такім жа, як ва впускным калектары.



Паўторыце праверку пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка большай, чым у рэжыме халастога ходу. У каналах "А", "У" і "З" павінен быць вакуум, у каналах "D" і "Е" разрэджанне павінна быць менш, чым ва впускным калектары.

Зняцце і ўстаноўка дросельнага вузла

Зліце астуджальную вадкасць.

Прыслабце заціск і адлучыце впускной паветраны шланг.

Адлучыце трос акселератара і раздым ад датчыка становішча дросельнай засланкі.

Вывярніце балты мацавання кранштэйна.

Адлучыце вакуумныя шлангі ад верхніх патрубкаў.

Адлучыце шлангі астуджэння і паветраны шланг ад перепускного клапана.

Вывярніце ніты мацавання дросельнага вузла да пашыральнай камеры, зніміце пракладку і адлучыце пакінутыя вакуумныя шлангі.

Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Усталюеце новую пракладку і заліце астуджальную вадкасць. Адрэгулюйце размяшчэнне датчыка становішча дросельнай засланкі і частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў рэжыме халастога ходу.

Праверка і рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі

Зніміце гумовы чахол з раздыма датчыка, размешчанага на корпусе дросельнага вузла.





Уключыце запальванне і вальтметрам вымерайце напругу паміж кожным з кантактаў раздыма і "масай" (малюнак 14.13). На кантакце "А" павінна быць напруга 0,4-0,6 У, на кантакце "У" - меней 1,5 У, на кантакце "З" - 4,5-5,5 У і на кантакце "D" - меней 1,5 У.

Цалкам адкрыйце дросельную засланку і паспрабуйце праверку. На кантакце "А" павінна быць напруга 4,5 У, на кантакце "D" – прыкладна 12 У. На кантактах "У" і "З" павінна быць такое ж напруга, як вымеранае раней.

Калі напруга на кантакце "D" не адпавядае патрабаванаму значэнню, праверце рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі. Калі напруга на іншых кантактах не адпавядае патрабаваным значэнням, праверце супраціў датчыка становішча дросельнай засланкі.

Арыгінал артыкула даступны на: www.mazbook.ru

Выключыце запальванне і ўсталюеце гумовы кажух.

Для рэгулявання датчыка становішча дросельнай засланкі адлучыце раз'ём.



Устаўце мац для праверкі зазораў таўшчынёй 0,2 мм паміж рычагом дросельнай засланкі і рэгулявальнай шрубай, затым омметрам вымерайце непарыўнасць ланцуга паміж кантактамі "D" і "У" на датчыку (малюнак 14.14). Устаўце мац таўшчынёй 0,5 мм, супраціў паміж кантактамі павінна быць роўна бясконцасці.



Калі неабходна, адрэгулюйце становішча датчыка для атрымання патрабаваных вынікаў.

Перад падлучэннем раздыма амметрам вымерайце супраціў паміж кантактамі раздыма. Пры зачыненай дросельнай засланцы супраціў паміж кантактамі "А" і "У" павінна быць каля 500 Ом, а пры адчыненай засланцы – каля 4500 Ом. Паміж кантактамі "У" і "З" супраціў павінна знаходзіцца ў межах 4000–6000 Ом незалежна ад становішча дросельнай засланкі, у адваротным выпадку заменіце датчык.