Všetky karburátorové motory a 1,4-litrový vstrekovací motor sú vybavené tranzistorovým zapaľovacím systémom. Motory so systémom vstrekovania paliva sú vybavené systémom elektronického zapaľovania. Systém zapaľovania pozostáva z:
- zapaľovacie sviečky
- zapaľovacie káble
- zapaľovacie cievky
- rozdeľovač zapaľovania s posúvačom, Hallovým snímačom a ovládacím zariadením
Napätie generované v zapaľovacej cievke sa privádza cez bežec rozdeľovača a zapaľovacie káble k príslušným zapaľovacím sviečkam. Na elektródach zapaľovacích sviečok prebleskne iskra, ktorá zapáli zmes paliva a vzduchu vo valcoch. Časovanie zapaľovania by sa malo automaticky posunúť v smere skorého zapaľovania, keď sa rýchlosť zvyšuje. Toto posunutie v systéme tranzistorového zapaľovania sa uskutočňuje v rozvádzači v dôsledku odstredivých závaží a v dôsledku vákua (vákuová hadica od sacieho potrubia k rozdeľovaču zapaľovania). V systéme elektronického zapaľovania vypočítava mikroprocesor zabudovaný v rozdeľovači optimálne načasovanie zapaľovania v závislosti od otáčok motora a úrovne zaťaženia. Okrem toho procesor zabezpečuje vypnutie zapaľovania. Úlohou rozdeľovača je rozdeľovať zapaľovací prúd v danom poradí medzi valce a pomocou Hallovho snímača poskytovať informácie o rýchlosti a časovaní zapaľovania riadiacemu zariadeniu zapaľovania.
Motory so systémom vstrekovania paliva sú vybavené systémom elektronického zapaľovania. Riadiace zariadenie zapaľovania je kombinované s riadiacim zariadením vstrekovania. Mikroprocesor riadi časovanie zapaľovania na základe poľa charakteristík zaznamenaných v jeho pamäti.
V parametrickom zapaľovacom systéme závisí optimálne načasovanie zapaľovania od stavu motora. Parametrami sú otáčky, teplota motora a úroveň zaťaženia (poloha škrtiacej klapky a množstvo nasávaného vzduchu). Týka sa to okamžitej záťaže motora, pretože je rozdiel, či auto bežiace na 4000 ot./min ide do kopca alebo ide z kopca.
Požadované charakteristiky pre systém zapaľovania sa určujú počas testovania na skúšobnom zariadení a následne sa porovnávajú s testovaním v reálnom svete, aby sa dosiahla optimálna spotreba paliva, zloženie výfukových plynov a jazdné vlastnosti. Takto zistené hodnoty sa uložia do pamäte riadiaceho zariadenia.
Pozor! Pri práci na zapaľovacom systéme je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia.