Sprawdzanie i regulacja czasu zapłonu (Mazda Familia BG)

Zazwyczaj czas zapłonu nie zmienia się z powodu zużycia mechanicznego. Jednakże ze względów bezpieczeństwa MAZDA zaleciła regularne sprawdzanie rozrządu zapłonu w ramach konserwacji. Czas zapłonu należy również wyregulować, jeśli rozdzielacz został zdemontowany. Aby sprawdzić i wyregulować czas zapłonu, potrzebny jest obrotomierz i stroboskop.

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i wyłącz go.

2. Podłączyć obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.





3. W niektórych modelach konieczne jest podłączenie włącznika systemu MAZDA do wtyczki diagnostycznej znajdującej się na obudowie lewego amortyzatora (SST 49B0199A0). Ustaw przełącznik A w pozycji 1, przełącznik testowy w pozycji AUTOTEST.





4. Jeżeli tego urządzenia nie ma, należy zmostkować styki GND i TEN kawałkiem drutu. Jakich modeli dotyczy ten wymóg?.

5. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć wąż podciśnieniowy urządzenia odsysającego na rozdzielaczu i zatkać go odpowiednią, czystą śrubą. W przypadku podwójnego urządzenia odsysającego może się zdarzyć, że będzie konieczne odłączenie tylko jednego z dwóch węży.

6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Wymagana liczba obrotów do testów.

7. Wyłącz wszystkich odbiorców energii elektrycznej (radio, podgrzewana tylna szyba itp.) i klimatyzacja.



8. Zapal znak na kole pasowym wału korbowego lampą stroboskopową.

9. Regulacja zapłonu jest prawidłowa, jeśli żółte oznaczenie na kole pasowym jest nieruchome, naprzeciwko odpowiedniej wartości ustawienia zapłonu na obudowie paska rozrządu. Wartości czasu zapłonu w tabeli.





10. Jeżeli czas zapłonu nie odpowiada wymaganemu, poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz i wyreguluj czas zapłonu, obracając dystrybutorem.

11. Mocno dokręcić śrubę mocującą rozdzielacz 25 Nm.

12. Odkręć śrubę z węża podciśnieniowego i umieść wąż na rozdzielaczu podciśnieniowym.

13. Odłącz przełącznik systemowy lub zworkę od wtyczki diagnostycznej.

14. Odłącz urządzenia testowe przy wyłączonym zapłonie.

15. W warsztacie można też sprawdzić przemieszczenie odśrodkowe i podciśnieniowe dystrybutora przy różnych prędkościach. Jest to wymagane tylko wtedy, gdy układ zapłonowy jest uszkodzony.

16. Sprawdź prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa.

(Oryginalny artykuł jest dostępny na: www.MAZbook.ru)

Wymagane wartości

Silnik	Czas zapłonu	Prędkość regulacji
E1, E3, E5	4±1° przed GMP	850±50 obr/min⁻¹
Gaźnik B3	2±1° przed GMP	850±50 obr/min⁻¹
Zastrzyk B3	0±1°3	850±50 obr/min⁻¹
B5	6 ±1° przed GMP	850±50 obr/min⁻¹
Gaźnik B6 (SOHC)	6±1° przed GMP	850±50 obr/min⁻¹
Wtrysk B6 (SOHC)	7±1° przed GMP4	1025±25 obr/min⁻¹
B6 (DOHC)	12±1° przed GMP	900±50 obr/min⁻¹
BP (SOHC)	5±1° przed GMP4	— 2
BP (DOHC)	10 ±1° przed GMP4	— 2

1 — Automatyczna skrzynia biegów: bieg jałowy + 100 obr./min.
2 - Prędkość biegu jałowego jest regulowana automatycznie.
3 - Odłączyć wąż wyłącznie od dolnego urządzenia podciśnieniowego.
4 — Podłączyć wtyczkę systemową MAZDA (SST 49B0199A0).