1. Zagrijte motor na radnu temperaturu i ugasite ga.
2. Spojite tahometar i stroboskop prema uputama proizvođača.
1 - distributer paljenja; 2 - priključak na baterijski stroboskop; 3 - stroboskop; 4 - kabel za paljenje za cilindar 1; 5 - svjećica cilindra 1; 6 - terminal kapacitivnog stroboskopa
3. Na nekim modelima potrebno je spojiti prekidač MAZDA sustava na dijagnostički utikač koji se nalazi na kućištu lijevog amortizera (SST 49B0199A0). Postavite prekidač A u položaj 1, testni prekidač na SELF TEST.
4. Ako ovaj uređaj nije dostupan, trebali biste premostiti kontakte GND i TEN s komadom žice. Koji modeli podliježu ovom zahtjevu?
5. Ako postoji, odvojite vakuumsko crijevo vakuumskog uređaja na razdjelniku i začepite ga odgovarajućim čistim vijkom. S dvostrukim vakuumskim uređajem može se dogoditi da samo jedno od dva crijeva treba odvojiti.
6. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Potreban broj okretaja prilikom provjere.
7. Isključiti sve potrošače električne energije (radio, grijani stražnji prozor, itd.) i klima uređaj.
8. Osvijetlite oznaku na remenici radilice stroboskopom.
9. Vrijeme paljenja je ispravno ako je žuta oznaka na remenici nepomična u odnosu na odgovarajuće vrijeme paljenja na štitniku zupčastog remena. Vrijednosti vremena paljenja u tablici.
10. Ako vrijeme paljenja ne odgovara potrebnom, otpustite stezni vijak na razdjelniku i podesite vrijeme paljenja okretanjem razdjelnika.
11. Zategnite stezni vijak na razdjelniku na 25 Nm.
12. Izvaditi vijak iz vakuumskog crijeva i staviti crijevo na razdjelni vakuumski uređaj.
13. Odspojite sklopku ili kratkospojnik sustava s dijagnostičkog utikača.
14. Isključite ispitne uređaje s isključenim kontaktom.
15. U radionici još uvijek možete provjeriti centrifugalni i vakuumski pomak razdjelnika pri različitim brzinama. Ovo je potrebno samo ako je sustav paljenja neispravan.
16. Provjerite brzinu praznog hoda, prilagodite je ako je potrebno, pogledajte Poglavlje Sustav napajanja, rasplinjač, sustav ubrizgavanja goriva.
Tražene vrijednosti
Motor | Vrijeme paljenja | Brzina prilagodbe |
E1, E3, E5 | 4±1°prije GMT-a | 850±50 o/min-1 |
B3 karburator | 2±1°prije GMT | 850±50 o/min-1 |
B3 injekcija | 0±1°3 | 850±50 o/min-1 |
U 5 | 6±1°prije TDC-a | 850±50 o/min-1 |
U 6 (SOHC) karburator | 6±1°prije GMT | 850±50 o/min-1 |
U 6 (SOHC) ubrizgavanje | 7±1°prije TDC4 | 1025±25 o/min-1 |
U 6 (DOHC) | 12±1°prije GMT | 900±50 o/min-1 |
BP (SOHC) | 5±1°prije TDC4 | — 2 |
BP (DOHC) | 10±1°prije TDC4 | — 2 |
1 - Automatski mjenjač: brzina praznog hoda + 100 o/min.
2 - Brzina praznog hoda se podešava automatski.
3 - Odvojite crijevo samo od donjeg vakuumskog uređaja.
4 - Spojite utikač sustava MAZDA (SST 49B0199A0).