Provjera i podešavanje vremena paljenja (Mazda Familia BG)

Obično se vrijeme paljenja ne pomiče zbog mehaničkog trošenja. Međutim, iz sigurnosnih razloga, MAZDA je propisala redovite provjere vremena paljenja kao dio održavanja. Vrijeme paljenja također se mora podesiti ako je razdjelnik uklonjen. Za provjeru i podešavanje vremena paljenja potrebni su tahometar i stroboskop.

1. Zagrijte motor na radnu temperaturu i ugasite ga.

2. Spojite tahometar i stroboskop prema uputama proizvođača.





3. Na nekim modelima potrebno je spojiti prekidač MAZDA sustava na dijagnostički utikač koji se nalazi na lijevom kućištu amortizera (SST 49B0199A0). Postavite prekidač A u položaj 1, testni prekidač na SELF TEST.





4. Ako ovaj uređaj nije dostupan, trebali biste premostiti kontakte GND i TEN s komadom žice. Na koje modele se ovaj zahtjev odnosi?.

5. Ako postoji, odvojite vakuumsko crijevo vakuumskog uređaja na razdjelniku i začepite ga odgovarajućim čistim vijkom. S dvostrukim vakuumskim uređajem može se dogoditi da samo jedno od dva crijeva treba odvojiti.

6. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu. Potreban broj okretaja za ispitivanje.

7. Isključiti sve potrošače električne energije (radio, grijani stražnji prozor, itd.) i klima uređaj.



8. Osvijetlite oznaku na remenici radilice stroboskopom.

9. Vrijeme paljenja je ispravno podešeno ako je žuta oznaka na remenici nepomična nasuprot odgovarajuće vrijednosti vremena paljenja na kućištu razvodnog remena. Vrijednosti vremena paljenja u tablici.





10. Ako vrijeme paljenja ne odgovara potrebnom, otpustite stezni vijak na razdjelniku i podesite vrijeme paljenja okretanjem razdjelnika.

11. Čvrsto zategnite stezni vijak na razdjelniku 25 Nm.

12. Uklonite vijak s vakuumskog crijeva i postavite crijevo na vakuumski uređaj razdjelnika.

13. Odspojite sklopku ili kratkospojnik sustava s dijagnostičkog utikača.

14. Isključite ispitne uređaje s isključenim kontaktom.

15. U radionici također možete provjeriti centrifugalni i vakuumski pomak razdjelnika pri različitim brzinama. Ovo je potrebno samo ako je sustav paljenja neispravan.

16. Provjerite brzinu praznog hoda, prilagodite je ako je potrebno, pogledajte Poglavlje Sustav napajanja, karburator, sustav ubrizgavanja goriva.

Tražene vrijednosti

Motor	Vrijeme paljenja	Brzina prilagodbe
E1, E3, E5	4±1° prije GMT-a	850±50 o/min⁻¹
B3 karburator	2±1° prije GMT	850±50 o/min⁻¹
B3 injekcija	0±1°3	850±50 o/min⁻¹
B5	6 ±1° prije TDC-a	850±50 o/min⁻¹
B6 (SOHC) karburator	6±1° prije GMT	850±50 o/min⁻¹
B6 (SOHC) injekcija	7±1° prije TDC4	1025±25 o/min⁻¹
B6 (DOHC)	12±1° prije GMT	900±50 o/min⁻¹
BP (SOHC)	5±1° prije TDC4	— 2
BP (DOHC)	10 ±1° prije TDC4	— 2

1 — Automatski mjenjač: brzina praznog hoda + 100 o/min.
2 - Brzina praznog hoda se podešava automatski.
3 - Odspojite crijevo samo od donjeg vakuumskog uređaja.
4 — Spojite utikač sustava MAZDA (SST 49V0199A0).