1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja ki.
2. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és a stroboszkópot a gyártó utasításai szerint.
1 - gyújtáselosztó; 2 - csatlakozás az akkumulátor stroboszkóphoz; 3 - stroboszkóp; 4 - gyújtáskábel az 1. hengerhez; 5 - az 1. henger gyújtógyertyája; 6 - kapacitív villogó terminál
3. Egyes modelleken a MAZDA rendszerkapcsolót a bal oldali rugóstag házán található diagnosztikai dugóhoz kell csatlakoztatni (SST 49B0199A0). Állítsa az A kapcsolót 1 állásba, a tesztkapcsolót ÖNTESZT állásba.
4. Ha ez az eszköz nem áll rendelkezésre, hidd át a GND és a TEN érintkezőket egy vezetékdarabbal. Mely modellekre vonatkozik ez a követelmény?
5. Ha van, válassza le a vákuumkészülék vákuumtömlőjét az elosztón, és dugja be egy megfelelő tiszta csavarral. Kettős vákuum készülék esetén előfordulhat, hogy a két tömlő közül csak az egyiket kell leválasztani.
6. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Az ellenőrzés során szükséges fordulatszám.
7. Kapcsolja ki az összes áramfogyasztót (rádió, hátsó ablakfűtés stb.) és légkondicionáló.
8. Világítsa meg a jelet a főtengely szíjtárcsáján villogó lámpával.
9. A gyújtás időzítése akkor megfelelő, ha a szíjtárcsán lévő sárga jelzés a fogasszíjvédőn lévő megfelelő gyújtási időzítéssel szemben áll. A gyújtás időzítési értékei a táblázatban.
10. Ha a gyújtás időzítése nem felel meg a kívántnak, lazítsa meg az elosztó rögzítőcsavarját, és állítsa be a gyújtás időzítését az elosztó elforgatásával.
11. Erővel húzza meg az elosztó rögzítőcsavarját 25 Nm.
12. Csavart kivenni egy vákuumtömlőből, és ráhelyezni egy tömlőt az elosztó vákuumkészülékére.
13. Húzza ki a rendszerkapcsolót vagy a jumpert a diagnosztikai csatlakozóból.
14. Kapcsolja ki a tesztkészülékeket kikapcsolt gyújtás mellett.
15. A műhelyben továbbra is ellenőrizheti az elosztó centrifugális és vákuum elmozdulását különböző sebességeknél. Ez csak akkor szükséges, ha a gyújtásrendszer hibás.
16. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot, szükség esetén állítsa be, lásd a fejezetet Energiaellátó rendszer, karburátor, üzemanyag-befecskendező rendszer.
Kötelező értékek
Motor | A gyújtás időzítése | Beállítási sebesség |
E1, E3, E5 | 4±1°a TDC előtt | 850±50 ford./perc-1 |
B3 karburátor | 2±1°a TDC előtt | 850±50 ford./perc-1 |
B3 injekció | 0±1°3 | 850±50 ford./perc-1 |
5-kor | 6±1°a TDC előtt | 850±50 ford./perc-1 |
6-KOR (SOHC) karburátor | 6±1°a TDC előtt | 850±50 ford./perc-1 |
6-KOR (SOHC) injekció | 7±1°a TDC4 előtt | 1025±25 ford./perc-1 |
6-KOR (DOHC) | 12±1°a TDC előtt | 900±50 ford./perc-1 |
VR (SOHC) | 5±1°a TDC4 előtt | — 2 |
VR (DOHC) | 10±1°a TDC4 előtt | — 2 |
1 - Automata sebességváltó: alapjárati fordulatszám + 100 ford./perc.
2 - Az alapjárati fordulatszám beállítása automatikusan történik.
3 - Csak az alsó vákuumkészülékről válassza le a tömlőt.
4 - Csatlakoztassa a MAZDA rendszerdugót (SST 49B0199A0).