1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja ki.
2. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és a villogót a gyártó utasításai szerint.
1 - gyújtáselosztó; 2 - csatlakozás az akkumulátor villogójához; 3 - villogó; 4 - gyújtáskábel az 1. hengerhez; 5 - az 1. henger gyújtógyertyája; 6 - kapacitív villogó terminál
3. Egyes modelleknél a MAZDA rendszerkapcsolót a bal oldali rugóstag házán található diagnosztikai csatlakozóhoz kell csatlakoztatni (SST 49B0199A0). Állítsa az A kapcsolót 1 állásba, a tesztkapcsolót ÖNTESZT állásba.
4. Ha ez az eszköz nem áll rendelkezésre, hidd át a GND és a TEN érintkezőket egy vezetékdarabbal. Mely modellekre vonatkozik ez a követelmény?.
5. Ha van, válassza le a vákuumkészülék vákuumtömlőjét az elosztón, és dugja be egy megfelelő tiszta csavarral. Kettős vákuum készülék esetén előfordulhat, hogy a két tömlő közül csak az egyiket kell leválasztani.
6. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton. A teszteléshez szükséges fordulatszám.
7. Kapcsolja ki az összes áramfogyasztót (rádió, hátsó ablakfűtés stb.) és légkondicionáló.
8. Világítsa meg a jelet a főtengely szíjtárcsáján villogó lámpával.
9. A gyújtás időzítése megfelelően van beállítva, ha a sárga jelzés a szíjtárcsán a vezérműszíj-ház megfelelő gyújtási időzítési értékével szemben áll. A gyújtás időzítési értékei a táblázatban.
10. Ha a gyújtás időzítése nem felel meg a szükségesnek, lazítsa meg az elosztón lévő szorítócsavart, és állítsa be a gyújtás időzítését az elosztó elforgatásával.
11. Erősen húzza meg az elosztó rögzítőcsavarját 25 Nm.
12. Távolítsa el a csavart a vákuumtömlőről, és helyezze a tömlőt az elosztó vákuumkészülékére.
13. Húzza ki a rendszerkapcsolót vagy a jumpert a diagnosztikai csatlakozóból.
14. Kapcsolja le a tesztkészülékeket kikapcsolt gyújtás mellett.
15. A műhelyben az elosztó centrifugális és vákuum elmozdulását is ellenőrizheti különböző sebességeknél. Ez csak akkor szükséges, ha a gyújtásrendszer hibás.
16. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot, szükség esetén állítsa be, lásd a fejezetet Tápellátás, karburátor, üzemanyag-befecskendező rendszer.
Kötelező értékek
| Motor | A gyújtás időzítése | Beállítási sebesség |
| E1, E3, E5 | 4±1° a TDC előtt | 850±50 ford./perc⁻¹ |
| B3 karburátor | 2±1° a TDC előtt | 850±50 ford./perc⁻¹ |
| B3 injekció | 0±1°3 | 850±50 ford./perc⁻¹ |
| B5 | 6 ±1° a TDC előtt | 850±50 ford./perc⁻¹ |
| B6 (SOHC) karburátor | 6±1° a TDC előtt | 850±50 ford./perc⁻¹ |
| B6 (SOHC) injekció | 7±1° a TDC4 előtt | 1025±25 ford./perc⁻¹ |
| B6 (DOHC) | 12±1° a TDC előtt | 900±50 ford./perc⁻¹ |
| BP (SOHC) | 5±1° a TDC4 előtt | — 2 |
| BP (DOHC) | 10 ±1° a TDC4 előtt | — 2 |
1 — Automata sebességváltó: alapjárati fordulatszám + 100 ford./perc.
[A cikk eredeti változata a weboldalon MazBook.ru]
2 - Az alapjárati fordulatszám beállítása automatikusan történik.
3 - Csak az alsó vákuumkészülékről válassza le a tömlőt.
4 — Csatlakoztassa a MAZDA rendszerdugót (SST 49B0199A0).