1. Загрејте мотор на радну температуру и угасите га.
2. Повежите тахометар и стробоскоп према упутствима произвођача.
1 - дистрибутер паљења; 2 - веза са стробом батерије; 3 - строб; 4 - кабл за паљење за цилиндар 1; 5 - свећица цилиндра 1; 6 - капацитивни стробоскопски терминал
3. На неким моделима, системски прекидач мора бити повезан на дијагностички утикач који се налази на левом кућишту амортизера MAZDA (SST 49B0199A0). Поставите прекидач А у положај 1, тест прекидач на SELF TEST.
4. Ако овај уређај није доступан, требало би да прескочите контакте GND и TEN комад жице. На које моделе се овај захтев односи?.
5. Ако је у опреми, одвојите вакумско црево уређаја за усисавање на разделнику и прикључите га одговарајућим чистим завртњем. Код уређаја са двоструким вакуумом може се десити да само једно од два црева треба да се одвоји.
6. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Потребан број обртаја за тестирање.
7. Искључите све електричне потрошаче (радио, грејање задњег стакла, итд.) и клима уређај.
8. Осветлите ознаку на ременици радилице стробоскопом.
9. Време паљења је исправно подешено ако жута ознака на ременици стоји насупрот одговарајуће вредности времена паљења на кућишту разводног каиша. Вредности времена паљења у табели.
10. Ако време паљења не одговара потребном, олабавите стезни вијак на разделнику и подесите време паљења окретањем разделника.
11. Чврсто притегните стезни вијак на разводнику 25 Нм.
12. Уклоните завртањ са црева за усисавање и поставите црево на усисни уређај дистрибутера.
13. Искључите системски прекидач или краткоспојник из дијагностичког утикача.
14. Искључите испитне уређаје са искљученим контактом.
15. У радионици можете проверити и центрифугални и вакуумски померај разводника при различитим брзинама. Ово је потребно само ако је систем паљења неисправан.
16. Проверите брзину у празном ходу, подесите ако је потребно, погледајте Поглавље Систем напајања, карбуратор, систем за убризгавање горива.
Обавезне вредности
| Мотор | Време паљења | Брзина подешавања |
| Е1, Е3, Е5 | 4±1° пре ТДЦ | 850±50 о/мин⁻¹ |
| Б3 карбуратор | 2±1° пре ТДЦ | 850±50 о/мин⁻¹ |
| Б3 ињекција | 0±1°3 | 850±50 о/мин⁻¹ |
| Б5 | 6 ±1° пре ТДЦ | 850±50 о/мин⁻¹ |
| Б6 (SOHC) карбуратор | 6±1° пре ТДЦ | 850±50 о/мин⁻¹ |
| Б6 (SOHC) ињекција | 7±1° пре ТДЦ4 | 1025±25 о/мин⁻¹ |
| Б6 (DOHC) | 12±1° пре ТДЦ | 900±50 о/мин⁻¹ |
| BP (SOHC) | 5±1° пре ТДЦ4 | — 2 |
| BP (DOHC) | 10 ±1° пре ТДЦ4 | — 2 |
1 — Аутоматски мењач: брзина у празном ходу + 100 о/мин.
2 - Брзина празног хода се подешава аутоматски.
Текст чланка је преузет са веб-сајта: MAZbook.ru
3 - Одвојите црево само од доњег усисивача.
4 - Повежите системски утикач MAZDA (SST 49В0199А0).