1. Timpul de aprindere; 2. Încărcare; 3. Numărul de rotații.
Momentul optim de aprindere a motorului depinde, în primul rând, de valorile instantanee ale turației motorului și de sarcina acestuia. Unitatea de control determină starea de sarcină a motorului din relația dintre turația motorului și poziția clapetei de accelerație.
Unitatea de control a aprinderii din unitatea de comandă "principală" utilizează aceste date pentru a determina momentul optim de aprindere pe baza bazei de date de sincronizare a aprinderii. Alți senzori iau în considerare temperatura aerului de intrare și temperatura lichidului de răcire.
Distribuția tensiunii înalte către cilindri individuali se realizează prin piese controlate electronic, care funcționează static, care înlocuiesc distribuitoarele convenționale de aprindere care funcționează mecanic cu rotoare.
Sistemul de aprindere este format din două bobine de aprindere situate într-o carcasă, care este montată pe chiulasa. Sistemul de aprindere este sincronizat prin semnale emise de un generator de impulsuri din unitatea de control. Generatorul de impulsuri al motorului I,ol este situat pe partea laterală a blocului cilindri și măsoară numărul de rotații ale arborelui cu came, în timp ce pentru alte motoare numărul de rotații este preluat de la volantul motorului.
Când unitatea de control a sistemului de aprindere se defectează, apar deficiențe în funcționarea vehiculului, și anume, puterea scade. Consumul de combustibil poate crește și el. Nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la deteriorarea pe termen lung a motorului atunci când defectul este corectat imediat.
Sistemele de aprindere și injecție de combustibil au o unitate de control electronică comună, care este echipată cu o unitate de stocare a codurilor de eroare. Dacă în timpul conducerii apar defecțiuni în electronica motorului, ale căror coduri sunt înregistrate în unitatea de comandă, înainte de a repara sistemul de aprindere, trebuie mai întâi să interogați blocul de memorie din unitatea de comandă. Unitatea de memorie este interogată folosind un instrument de diagnosticare conectat la mufa de diagnosticare, care se află sub capacul din stânga în zona picioarelor șoferului, lângă unitatea de comandă a motorului.
Deoarece dispozitivul de diagnosticare este puțin probabil să fie disponibil pasionatului de mașini, se recomandă ca operația de diagnosticare să fie efectuată într-un atelier.