MazBook.ru
Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
• Za oznake • Mapa • Kontakti •   
Automobili Opel Automobili Ford Automobili Volkswagen Automobili Audi Automobili Kia Automobili Renault Automobili Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Ostalo Članci
Mazda 121 (3) (1996-2003) Mazda BT-50 (1) (2006-2011)

Način rada sustava paljenja (Mazda 121 (3))

  • Glavna
  • Mazda
  • 121 JASM (1996-2003)
  • Pogonska jedinica
  • Sustav za paljenje
  • Način rada sustava paljenja
0
1. Vrijeme paljenja; 2. Opterećenje; 3. Broj okretaja.

1. Vrijeme paljenja; 2. Opterećenje; 3. Broj okretaja.


Optimalno vrijeme paljenja motora ovisi, prije svega, o trenutnim vrijednostima brzine motora i njegovom opterećenju. Upravljačka jedinica određuje stanje opterećenja motora iz odnosa između brzine motora i položaja leptira za gas.

Kontrolna jedinica paljenja u "glavnoj" upravljačkoj jedinici koristi ove podatke za određivanje optimalnog vremena paljenja na temelju baze podataka vremena paljenja. Ostali senzori uzimaju u obzir temperaturu ulaznog zraka i temperaturu rashladnog sredstva.

Distribucija visokog napona do pojedinačnih cilindara provodi se pomoću statički upravljanih, elektronički upravljanih dijelova, koji zamjenjuju konvencionalne mehanički upravljane razdjelnike paljenja s rotorima.

[Informacije kopirane s portala: www.MazBook.ru]

Sustav paljenja sastoji se od dvije zavojnice paljenja smještene u jednom kućištu, koje je montirano na glavi motora. Sustav paljenja sinkronizira se signalima koje izdaje generator impulsa u upravljačkoj jedinici. Generator impulsa motora I,ol nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra i mjeri broj okretaja bregaste osovine, dok se kod ostalih motora broj okretaja uzima sa zamašnjaka motora.



Kada dođe do kvara upravljačke jedinice sustava paljenja, pojavljuju se nedostaci u radu vozila,…


Kada dođe do kvara upravljačke jedinice sustava paljenja, pojavljuju se nedostaci u radu vozila, odnosno smanjuje se snaga. Potrošnja goriva se također može povećati. Nema potrebe brinuti o dugotrajnom oštećenju motora kada se kvar odmah otkloni.

Sustavi paljenja i ubrizgavanja goriva imaju zajedničku elektroničku upravljačku jedinicu koja je opremljena jedinicom za pohranjivanje kodova grešaka. Ako se tijekom vožnje pojave kvarovi u elektronici motora, čiji se kodovi bilježe u upravljačkoj jedinici, prije popravka sustava paljenja prvo morate ispitati memorijski blok u upravljačkoj jedinici. Memorijska jedinica ispituje se pomoću dijagnostičkog alata spojenog na dijagnostički utikač, koji se nalazi ispod poklopca s lijeve strane u prostoru za noge vozača pored upravljačke jedinice motora.

Budući da dijagnostički uređaj vjerojatno neće biti dostupan ljubitelju automobila, preporuča se da se dijagnostička radnja izvede u radionici.
Ovaj je članak dostupan na: ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Ovaj tekst je provjerio: Evgeny Mereshnikov
Podijelite s prijateljima na društvenim mrežama:

Prethodni
Mazda 121 (3) » Sustav za paljenje
Sljedeći

Sustav paljenja — opće informacije
Mjere opreza pri radu s elektroničkim sustavom paljenja
Provjera visokonaponskih žica
Provjera i zamjena indukcijskog svitka
Uklanjanje i ugradnja upravljačke jedinice motora
Svjećice — Opće informacije i specifikacije
Više članaka o popravcima ostalih modela Mazda
Dizajn i princip rada elektroničkog beskontaktnog sustava paljenja Mazda Familia 5 (1985-1989)
Provjera rada sustava hlađenja Mazda Kapela 3 (1982-1992, benzin)
Prebacivanje alarmnog sustava u sigurnosni način rada Mazda3 BK (2003-2009)
Prebacivanje alarmnog sustava u sigurnosni način rada Mazda6 GG (2002-2008)
Mjere opreza pri radu s komponentama dodatnog sigurnosnog sustava… Mazda CX-5KE (2012-2017)
Link u različitim formatima na ovaj članak
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Koliko će 43 + 10 ?

       



Mazda BT-50 (1) (2006-2011) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora (dizel)
  • Sustav hlađenja i podmazivanja
  • Sustav ubrizgavanja goriva
  • Usisni i ispušni sustav
  • Električna oprema motora
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Sustav pogona na sve kotače
  • Kutija za prijenos i mjenjači
  • Šasija
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljački sustav
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Grijanje i klimatizacija
  • SRS sigurnosni sustav
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Mazda 121 (3) (1996-2003) 
  • Opće informacije
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motor 1.3 l
  • Benzinski motor 1.25/1.4 l
  • Dizelski motor
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav za paljenje
  • Sustav napajanja
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Ubrizgavanje goriva (dizel)
  • Ispušni sustav
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mjenjačka kutija
  • Šasija
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljački sustav
  • Kočioni sustav
  • Kotači i gume
  • Karoserija
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, prozori i brave
  • Sistem grijanja
  • Električna oprema
  • Rješavanje problema
  • Oprema i uređaji
  • Sustav rasvjete
  • Uređaji za napajanje
  • Električni krugovi
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobilna verzija · Članci i vijesti · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Povratne informacije · Pretraživanje web mjesta · Dodaj u oznake Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Kapela 3 (GC) · Kapela 3 i 4 (GC) · Kapela 4 (GD) · Kapela 5 (GE) · Kapela 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Nastavkom korištenja stranice pristajete na upotrebu kolačića 🔐