MazBook.ru
Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
• Za oznake • Mapa • Kontakti •   
Automobili Opel Automobili Ford Automobili Volkswagen Automobili Audi Automobili Kia Automobili Renault Automobili Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Ostalo Članci
Mazda 121 (3) (1996-2003) Mazda BT-50 (1) (2006-2011)

Način rada sustava paljenja (Mazda 121 (3))

  • Glavna
  • Mazda
  • 121 JASM (1996-2003)
  • Pogonska jedinica
  • Sustav za paljenje
  • Način rada sustava paljenja
0
1. Vrijeme paljenja; 2. Opterećenje; 3. Broj okretaja.

1. Vrijeme paljenja; 2. Opterećenje; 3. Broj okretaja.


Optimalno vrijeme paljenja motora ovisi, prije svega, o trenutnim vrijednostima brzine motora i njegovom opterećenju. Upravljačka jedinica određuje stanje opterećenja motora iz odnosa između brzine motora i položaja leptira za gas.

Kontrolna jedinica paljenja u "glavnoj" upravljačkoj jedinici koristi ove podatke za određivanje optimalnog vremena paljenja na temelju baze podataka vremena paljenja. Ostali senzori uzimaju u obzir temperaturu ulaznog zraka i temperaturu rashladnog sredstva.

Distribucija visokog napona do pojedinačnih cilindara provodi se pomoću statički upravljanih, elektronički upravljanih dijelova, koji zamjenjuju konvencionalne mehanički upravljane razdjelnike paljenja s rotorima.

Sustav paljenja sastoji se od dvije zavojnice paljenja smještene u jednom kućištu, koje je montirano na glavi motora. Sustav paljenja sinkronizira se signalima koje izdaje generator impulsa u upravljačkoj jedinici. Generator impulsa motora I,ol nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra i mjeri broj okretaja bregaste osovine, dok se kod ostalih motora broj okretaja uzima sa zamašnjaka motora.



Kada dođe do kvara upravljačke jedinice sustava paljenja, pojavljuju se nedostaci u radu vozila,…


Kada dođe do kvara upravljačke jedinice sustava paljenja, pojavljuju se nedostaci u radu vozila, odnosno smanjuje se snaga. Potrošnja goriva se također može povećati. Nema potrebe brinuti o dugotrajnom oštećenju motora kada se kvar odmah otkloni.

Sustavi paljenja i ubrizgavanja goriva imaju zajedničku elektroničku upravljačku jedinicu koja je opremljena jedinicom za pohranjivanje kodova grešaka. Ako se tijekom vožnje pojave kvarovi u elektronici motora, čiji se kodovi bilježe u upravljačkoj jedinici, prije popravka sustava paljenja prvo morate ispitati memorijski blok u upravljačkoj jedinici. Memorijska jedinica ispituje se pomoću dijagnostičkog alata spojenog na dijagnostički utikač, koji se nalazi ispod poklopca s lijeve strane u prostoru za noge vozača pored upravljačke jedinice motora.

(Članak je dostupan na web stranici MAZbook.ru)

Budući da dijagnostički uređaj vjerojatno neće biti dostupan ljubitelju automobila, preporuča se da se dijagnostička radnja izvede u radionici.
Ovaj je članak dostupan na: ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Ovaj tekst je provjerio: Evgeny Mereshnikov
Podijelite s prijateljima na društvenim mrežama:

Prethodni
Mazda 121 (3) » Sustav za paljenje
Sljedeći

Sustav paljenja — opće informacije
Mjere opreza pri radu s elektroničkim sustavom paljenja
Provjera visokonaponskih žica
Provjera i zamjena indukcijskog svitka
Uklanjanje i ugradnja upravljačke jedinice motora
Svjećice — Opće informacije i specifikacije
Više članaka o popravcima ostalih modela Mazda
Dizajn i princip rada elektroničkog beskontaktnog sustava paljenja Mazda Familia 5 (1985-1989)
Provjera rada sustava hlađenja Mazda Kapela 3 (1982-1992, benzin)
Prebacivanje alarmnog sustava u sigurnosni način rada Mazda3 BK (2003-2009)
Prebacivanje alarmnog sustava u sigurnosni način rada Mazda6 GG (2002-2008)
Mjere opreza pri radu s komponentama dodatnog sigurnosnog sustava… Mazda CX-5KE (2012-2017)
Link u različitim formatima na ovaj članak
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Koliko će 38 + 45 ?

       



Mazda BT-50 (1) (2006-2011) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora (dizel)
  • Sustav hlađenja i podmazivanja
  • Sustav ubrizgavanja goriva
  • Usisni i ispušni sustav
  • Električna oprema motora
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Sustav pogona na sve kotače
  • Kutija za prijenos i mjenjači
  • Šasija
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljački sustav
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Grijanje i klimatizacija
  • SRS sigurnosni sustav
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Mazda 121 (3) (1996-2003) 
  • Opće informacije
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motor 1.3 l
  • Benzinski motor 1.25/1.4 l
  • Dizelski motor
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav za paljenje
  • Sustav napajanja
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Ubrizgavanje goriva (dizel)
  • Ispušni sustav
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mjenjačka kutija
  • Šasija
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljački sustav
  • Kočioni sustav
  • Kotači i gume
  • Karoserija
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, prozori i brave
  • Sistem grijanja
  • Električna oprema
  • Rješavanje problema
  • Oprema i uređaji
  • Sustav rasvjete
  • Uređaji za napajanje
  • Električni krugovi
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobilna verzija · Članci i vijesti · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Povratne informacije · Pretraživanje web mjesta · Dodaj u oznake Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Kapela 3 (GC) · Kapela 3 i 4 (GC) · Kapela 4 (GD) · Kapela 5 (GE) · Kapela 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Nastavkom korištenja stranice pristajete na upotrebu kolačića 🔐