MazBook.ru
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
• Könyvjelzők • Térkép • Kapcsolatok •   
Autók Opel Autók Ford Autók Volkswagen Autók Audi Autók Kia Autók Renault Autók Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Egyéb Cikkek
Mazda 121 (3) (1996-2003) Mazda BT-50 (1) (2006-2011)

A gyújtásrendszer működési módja (Mazda 121 (3))

  • Főoldal
  • Mazda
  • 121 JASM (1996-2003)
  • Motor és rendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • A gyújtásrendszer működési módja
0
1. A gyújtás időzítése; 2. Betöltés; 3. Fordulatszám.

1. A gyújtás időzítése; 2. Betöltés; 3. Fordulatszám.


A motor optimális gyújtási időzítése mindenekelőtt a motor fordulatszámának és terhelésének pillanatnyi értékétől függ. A vezérlőegység a motor terhelési állapotát a motor fordulatszáma és a fojtószelep helyzete közötti összefüggésből határozza meg.

A "fő" vezérlőegység gyújtásvezérlő egysége ezeket az adatokat használja fel az optimális gyújtásidőzítés meghatározására a gyújtásidő-adatbázis alapján. Más érzékelők figyelembe veszik a beáramló levegő hőmérsékletét és a hűtőfolyadék hőmérsékletét.

A nagyfeszültség elosztását az egyes hengerekre statikusan működő, elektronikusan vezérelt alkatrészek végzik, amelyek a hagyományos, mechanikusan működő, rotoros gyújtáselosztókat váltják fel.

A gyújtásrendszer két gyújtótekercsből áll, amelyek egy házban helyezkednek el, amely a hengerfejre van felszerelve. A gyújtásrendszert a vezérlőegységben található impulzusgenerátor által kibocsátott jelek szinkronizálják. Az I,ol motorimpulzus generátor a hengerblokk oldalán található és a vezérműtengely fordulatszámát méri, míg más motoroknál a fordulatszámot a motor lendkerékétől veszik.



Ha a gyújtásrendszer vezérlőegysége meghibásodik, hiányosságok jelennek meg a jármű működésében,…


Ha a gyújtásrendszer vezérlőegysége meghibásodik, hiányosságok jelennek meg a jármű működésében, nevezetesen a teljesítmény csökken. Az üzemanyag-fogyasztás is növekedhet. Nem kell tartania a motor hosszú távú károsodásától, ha a hibát azonnal kijavítják.

(Az eredeti cikk a következő címen jelent meg: mazbook.ru)

A gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszerek közös elektronikus vezérlőegységgel rendelkeznek, amely hibakód tároló egységgel van felszerelve. Ha vezetés közben meghibásodások jelennek meg a motor elektronikájában, amelyek kódjait a vezérlőegység rögzíti, a gyújtásrendszer javítása előtt először le kell kérdezni a vezérlőegység memóriablokkját. A memóriaegység lekérdezése a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatott diagnosztikai eszköz segítségével történik, amely a fedél alatt, bal oldalon, a vezető lábterében, a motorvezérlő egység mellett található.

Mivel a diagnosztikai eszköz valószínűleg nem lesz elérhető az autórajongó számára, ajánlatos a diagnosztikai műveletet műhelyben elvégezni.
Ez a cikk a következő címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt a szöveget ellenőrizte: Jevgenyij Meresnyikov
Ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon:

Előző
Mazda 121 (3) » Gyújtási rendszer
Következő

Gyújtásrendszer — általános információk
Óvintézkedések az elektronikus gyújtásrendszerrel végzett munka során
A nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzése
A gyújtótekercs ellenőrzése és cseréje
A motorvezérlő egység ki- és beszerelése
Gyújtógyertyák – Általános információk és műszaki adatok
További cikkek más Mazda modellek javításáról
A gyújtásrendszer specifikációi Mazda Familia 5 (1985-1989)
Gyújtásrendszer — általános leírás és óvintézkedések Mazda Capella 3 (1982-1992, benzin)
A kiegyensúlyozó blokk működési elve Mazda3 BK (2003-2009)
A kiegyensúlyozó blokk működési elve Mazda6 GG (2002-2008)
Gyújtásrendszer (benzinmotorok) Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 50 + 19 ?

       



Mazda BT-50 (1) (2006-2011) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás (dízel)
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Szívó és kipufogó rendszer
  • Motor elektromos berendezések
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Összkerékhajtási rendszer
  • Átviteli tok és sebességváltók
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Fűtés és légkondicionálás
  • SRS biztonsági rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Mazda 121 (3) (1996-2003) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Benzines motor 1.3 l
  • Benzines motor 1,25/1,4 l
  • Dízel motor
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Üzemanyag befecskendezés (benzin)
  • Üzemanyag befecskendezés (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Ajtók, ablakok és zárak
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Hibaelhárítás
  • Berendezések és eszközök
  • Világító rendszer
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobil verzió · Cikkek és hírek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · Hozzáadás a könyvjelzőkhöz Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 és 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
A weboldal további használatával hozzájárul a sütik használatához 🔐