Cuprins: Verificarea și reglarea…⇓ Inspecția și înlocuirea bujiilor ⇓ Verificarea și înlocuirea firelor…⇓
Atenție! La unele modele, la reglarea sincronizării aprinderii, este obligatorie efectuarea procedurilor specificate pe plăcuța cu informații despre reducerea toxicității gazelor de eșapament. Plăcuța conține informații despre operațiunile preliminare care trebuie efectuate înainte de reglarea unghiului de sincronizare a aprinderii, precum și datele tehnice necesare.
Verificarea și reglarea sincronizării aprinderii
Efectuați procedurile preliminare de reglare a sincronizării aprinderii așa cum se arată pe plăcuța VECI situată sub capotă.
Figura 2.21. Amplasarea marcajelor pentru setarea unghiului de sincronizare a aprinderii
Lângă scripetele arborelui cotit există o placă cu un indicator, care este conceput pentru a alinia marcajul de sincronizare al scripetelui cu acesta. Marcajul "T" corespunde punctului mort superior (PMS). Plăcuța indicatoare este echipată cu o scală cu trepte de 2° și un marcaj de cronometrare corespunzător modelului vehiculului dumneavoastră. Dacă nu există un marcaj de cronometrare, numărați de la marcajul "T" numărul necesar de grade BTDC, așa cum este indicat pe placa VECI și marcați această poziție pe placă. La unele modele de mașini, în loc de o placă, există un indicator de sincronizare a aprinderii și două crestături pe scripete în loc de una (figura 2.21). Nu utilizați crestătura din punctul mort superior (PMS) pentru a seta sincronizarea aprinderii.
Pentru a face marcajul de pe fulie clar vizibil atunci când reglați sincronizarea aprinderii, marcați-l cu cretă sau vopsea.
Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și opriți-l. Opriți toate componentele electrice și deconectați conectorul electric de la ventilatorul radiatorului.
Cu contactul oprit, urmând instrucțiunile producătorului, conectați conectorul stroboscopului la firul de înaltă tensiune al bujiei primului cilindru.
Porniți motorul, îndreptați lumina stroboscopică spre marcajul de pe fulia arborelui cotit și determinați cu ce marcaj de sincronizare se aliniază crestătura de pe fulie.
Figura 2.22. Direcțiile de rotație ale distribuitorului la reglarea sincronizării aprinderii
Dacă crestătura nu este aliniată cu marcajul necesar, slăbiți șurubul de montare a distribuitorului și rotiți-l până când crestătura este aliniată cu marcajul de instalare necesar (figura 2.22).
Strângeți șurubul de montare a distribuitorului și verificați din nou sincronizarea aprinderii.
Opriți motorul și deconectați lumina stroboscopică. Reconectați firul bujiei primului cilindru și al restului componentelor care au fost deconectate.
Inspecția și înlocuirea bujiilor
Folosiți un jet de aer comprimat pentru a curăța bujia, ceea ce va împiedica pătrunderea murdăriei în cilindrul motorului după scoaterea bujiei.
Important! Producătorii nu specifică intervalele de înlocuire a bujiilor, ci doar indică necesitatea unei inspecții regulate. În practică, bujiile trebuie înlocuite în timpul întreținerii, chiar dacă bujiile sunt în stare bună.
Scoateți bujia.
Dacă este necesară înlocuirea bujiilor, folosiți doar bujii recomandate pentru motor.
Aspectul bujiilor scoase poate fi folosit pentru a evalua aproximativ starea motorului. Un izolator de bujie curat, alb și fără placă indică un amestec prea sărac de combustibil și aer. Acest aspect al lumânării indică, de asemenea, că lumânarea este prea fierbinte (căldura este îndepărtată lent de la electrodul central). Este necesar să ajustați compoziția amestecului combustibil-aer sau să înlocuiți bujia.
Depunerile de funingine uscată sunt cauzate de un amestec prea bogat. Dacă stratul de acoperire este negru și uleios, motorul este uzat și trebuie verificat și reparat. Dacă izolatorul este acoperit cu un strat maro deschis, atunci compoziția amestecului este optimă și motorul este în stare bună.
Un spațiu interelectrodic prea mare sau prea mic, care modifică dimensiunea scânteii, duce la o scădere a eficienței motorului. Golul trebuie să respecte întotdeauna cerințele tehnice.
Se verifică cu un șablon de sârmă sau cu o calibră. Distanța poate fi reglată prin îndoirea electrodului lateral cu o unealtă specială. Electrodul central nu trebuie îndoit sub nicio formă, deoarece acest lucru poate provoca ruperea izolatorului și defectarea bujiei.
Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă filetul este curat și nedeteriorat. Curățați-l dacă este necesar. Aplicați un compus special antiaderent pe filetul bujiei.
Verificați bujiile pentru a vedea dacă sunt deteriorate. Dacă există fisuri în izolator, bujia nu trebuie utilizată.
Pentru a înșuruba bujia câteva ture, folosiți o bucată de furtun de cauciuc și introduceți izolatorul bujiei într-un capăt. Furtunul acționează ca o articulație universală pentru a alinia bujia cu orificiul filetat. Dacă bujia este înșurubată într-un unghi, furtunul se va aprinde pe izolatorul bujiei fără a deteriora filetul. Înșurubați bujia în câteva ture, scoateți furtunul, apoi înșurubați și strângeți bujia cu o cheie.
Folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge bujia. Dacă nu aveți la îndemână o cheie dinamometrică, strângeți bujia cu cel mult 1/4 de tură dincolo de punctul în care șaiba bujiei intră în contact cu suprafața de etanșare.
Articolul este copiat de pe site-ul web (MAZBOOK.RU)
Înainte de a conecta firul de înaltă tensiune la bujie, verificați starea acestuia.
Răsuciți vârful firului de înaltă tensiune la noua bujie până când se fixează ferm pe bujie. Asigurați-vă că firul este situat la o oarecare distanță de galeria de evacuare.
Înlocuiți bujiile rămase în același mod, înlocuindu-le una câte una pentru a evita confundarea firelor de înaltă tensiune.
Verificarea și înlocuirea firelor bujiei, a capacului distribuitorului și a rotorului
Cablurile de înaltă tensiune trebuie verificate de fiecare dată când se instalează bujiile. Începeți o inspecție vizuală cu motorul pornit. Într-un garaj întunecat, porniți motorul și observați fiecare fir. Dacă se detectează o întrerupere internă a firului, un arc electric sau o scânteie va fi vizibilă la locul deteriorării. Dacă apare un arc electric, înlocuiți firul.
Porniți și răciți motorul, apoi verificați capacul distribuitorului și rotorul.
Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Pentru a evita confuziile, scoateți și inspectați firele de înaltă tensiune unul câte unul.
Scoateți vârful bujiei cu firul de înaltă tensiune din bujie trăgând de el în sus și rotind-o simultan.
Nu scoateți vârful trăgând direct de firul de înaltă tensiune.
Verificați interiorul vârfului pentru semne de coroziune, care este o pulbere solidă albă.
Instalați vârful cu firul de înaltă tensiune în poziție apăsându-l și rotindu-l simultan până când se blochează ferm în poziție.
Folosind o lavetă curată, ștergeți firul de înaltă tensiune pe toată lungimea sa, îndepărtând murdăria și grăsimea. Verificați firul pentru arsuri, crăpături și alte deteriorări. Nu îndoiți prea mult firele, deoarece conductorul interior se poate rupe. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența conductorului central din fiecare fir. Rezistență nominală 16 kOhm/m.
Verificați interiorul capacului de protecție pentru a depista semne de coroziune. Reconectați firul de înaltă tensiune.
În mod similar, verificați starea firelor de înaltă tensiune rămase.
Scoateți șuruburile și scoateți capacul distribuitorului. Verificați interiorul capacului pentru a depista crăpături, urme de carbon, arsuri și contacte slăbite.
Scoateți cele două șuruburi și rotorul distribuitorului. Verificați rotorul pentru a depista fisuri, urme de carbon și arsuri pe electrozii laterali și centrali.
Dacă există vreo deteriorări, înlocuiți capacul distribuitorului și rotorul. La înlocuirea firelor de înaltă tensiune, se recomandă înlocuirea și a capacului distribuitorului și a rotorului.
Verificați dispozitivul de reglare a avansului centrifugal la distribuție pentru a depista eventuale deteriorări, coroziune și arcuri deteriorate. În timp ce țineți arborele distribuitorului, rotiți carcasa regulatorului centrifugal și asigurați-vă că greutățile regulatorului se mișcă lin și că tensiunea arcului este în direcția opusă.
Instalați capacul distribuitorului, apoi conectați cablul la borna negativă a bateriei.
Important! Este important să înlocuiți firele pe rând și să marcați punctele lor de conectare, deoarece fiecare fir asigură ordinea corectă de aprindere a cilindrilor.