Kontrola zapaľovacieho systému (Mazda Capella GC)

Pozor! Pri niektorých modeloch je pri nastavovaní časovania zapaľovania povinné vykonať postupy uvedené na informačnom štítku o znížení toxicity výfukových plynov. Štítok obsahuje informácie o predbežných operáciách, ktoré je potrebné vykonať pred nastavením uhla načasovania zapaľovania, ako aj potrebné technické údaje.

Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania

Vykonajte predbežné nastavenie časovania zapaľovania podľa pokynov na štítku VECI, ktorý sa nachádza pod kapotou.



V blízkosti remenice kľukového hriadeľa sa nachádza doska s indikátorom, ktorá je určená na zarovnanie časovej značky remenice s ňou. Značka "T" zodpovedá hornej úvrati (TDC). Indikačná doska je vybavená stupnicou s krokom 2° a časovacou značkou zodpovedajúcou modelu vášho vozidla. Ak nie je uvedená značka časovania, odpočítajte od značky "T" požadovaný počet stupňov BTDC, ako je uvedené na štítku VECI, a túto polohu na štítku označte. Na niektorých modeloch automobilov je namiesto dosky indikátor časovania zapaľovania a na kladke dva zárezy namiesto jedného (obrázok 2.21). Na nastavenie časovania zapaľovania nepoužívajte zárez v hornej úvrati (TDC).



Aby bola značka na kladke pri nastavovaní časovania zapaľovania jasne viditeľná, označte ju kriedou alebo farbou.

Naštartujte motor, zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu a vypnite ho. Vypnite všetky elektrické komponenty a odpojte elektrický konektor od ventilátora chladiča.

Pri vypnutom zapaľovaní pripojte konektor stroboskopu podľa pokynov výrobcu k vysokonapäťovému vodiču zapaľovacej sviečky prvého valca.

Naštartujte motor, nasmerujte stroboskop na značku na remenici kľukového hriadeľa a zistite, s ktorou časovacou značkou sa zárez na remenici zhoduje.



Ak zárez nie je zarovnaný s požadovanou značkou, uvoľnite montážnu skrutku rozdeľovača a otáčajte ňou, kým zárez nie je zarovnaný s požadovanou montážnou značkou (obrázok 2.22).

Utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.

Zastavte motor a odpojte stroboskopické svetlo. Znovu pripojte kábel zapaľovacej sviečky prvého valca a zvyšok odpojených komponentov.

Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok

Na čistenie zapaľovacej sviečky použite prúd stlačeného vzduchu, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt do valca motora po vybratí zapaľovacej sviečky.

Dôležité! Výrobcovia neuvádzajú intervaly výmeny zapaľovacích sviečok, ale iba potrebu pravidelnej kontroly. V praxi sa musia zapaľovacie sviečky počas údržby vymeniť, aj keď sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave.

Odstráňte zapaľovaciu sviečku.

Ak je potrebná výmena zapaľovacej sviečky, používajte iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre daný motor.

Vzhľad vybratých zapaľovacích sviečok sa dá použiť na hrubé posúdenie stavu motora. Čistý, biely izolátor zapaľovacej sviečky bez plaku naznačuje príliš chudobnú zmes paliva a vzduchu. Tento vzhľad sviečky tiež naznačuje, že sviečka je príliš horúca (teplo sa z centrálnej elektródy odvádza pomaly). Je potrebné upraviť zloženie zmesi paliva a vzduchu alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.

Suché usadeniny sadzí sú spôsobené príliš bohatou zmesou. Ak je povlak čierny a mastný, motor je opotrebovaný a je potrebné ho skontrolovať a opraviť. Ak je izolátor pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zloženie zmesi optimálne a motor je v dobrom stave.

Príliš veľká alebo príliš malá medzielektródová medzera, ktorá mení veľkosť iskry, vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy spĺňať technické požiadavky.

Kontroluje sa drôtenou šablónou alebo mierkou. Medzeru je možné nastaviť ohnutím bočnej elektródy pomocou špeciálneho nástroja. Centrálna elektróda sa nesmie za žiadnych okolností ohýbať, pretože by to mohlo spôsobiť pretrhnutie izolátora a zlyhanie zapaľovacej sviečky.

Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a nepoškodené. V prípade potreby ho vyčistite. Na závity zapaľovacej sviečky naneste špeciálny nepriľnavý prostriedok.



Skontrolujte zapaľovacie sviečky, či nie sú poškodené. Ak sú v izolátore praskliny, zapaľovacia sviečka sa nesmie používať.

Na zaskrutkovanie zapaľovacej sviečky o niekoľko otáčok použite kus gumovej hadice a do jedného konca vložte izolátor zapaľovacej sviečky. Hadica slúži ako univerzálny kĺb na zarovnanie zapaľovacej sviečky so závitovým otvorom. Ak je zapaľovacia sviečka zaskrutkovaná pod uhlom, hadica sa otočí na izolátore zapaľovacej sviečky bez poškodenia závitov. Zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku o niekoľko otáčok, odstráňte hadicu a potom zaskrutkujte a utiahnite zapaľovaciu sviečku pomocou kľúča.

Na utiahnutie zapaľovacej sviečky použite momentový kľúč. Ak nie je k dispozícii momentový kľúč, utiahnite zapaľovaciu sviečku maximálne o 1/4 otáčky za bod, kde sa podložka zapaľovacej sviečky dotýka tesniacej plochy.

Pred pripojením vysokonapäťového vodiča k zapaľovacej sviečke skontrolujte jeho stav.

Otočte hrot vysokonapäťového drôtu k novej zapaľovacej sviečke, kým bezpečne nezapadne na sviečku. Uistite sa, že kábel je umiestnený v určitej vzdialenosti od výfukového potrubia.

Zvyšné zapaľovacie sviečky vymeňte rovnakým spôsobom, postupne ich vymieňajte jednu po druhej, aby ste predišli zámene vysokonapäťových vodičov.

Kontrola a výmena káblov zapaľovacích sviečok, rozdeľovacej viečky a rotora

Vysokonapäťové vodiče sa musia skontrolovať pri každej inštalácii zapaľovacích sviečok. Vizuálnu kontrolu začnite s bežiacim motorom. V tmavej garáži naštartujte motor a pozorujte každý kábel. Ak sa zistí vnútorné prerušenie vodiča, v mieste poškodenia bude viditeľný elektrický oblúk alebo iskra. Ak sa objaví oblúk, vymeňte drôt.



Naštartujte a vychladnite motor, potom skontrolujte rozdeľovaciu krytku a rotor.

Odpojte kábel od záporného pólu batérie.

Aby ste predišli nedorozumeniu, odstráňte a skontrolujte vysokonapäťové vodiče jeden po druhom.

Odstráňte hrot zapaľovacej sviečky s vysokonapäťovým vodičom zo zapaľovacej sviečky tak, že ho potiahnete nahor a súčasne ním otočíte.

Neodstraňujte hrot priamym ťahaním za vysokonapäťový vodič.

Skontrolujte vnútro hrotu, či nevykazuje známky korózie, čo je biely tuhý prášok.

Nainštalujte hrot s vysokonapäťovým vodičom na miesto jeho zatlačením a súčasným otáčaním, kým pevne nezapadne na miesto.

Čistou handričkou utrite vysokonapäťový kábel po celej jeho dĺžke a odstráňte všetky nečistoty a mastnotu. Skontrolujte drôt, či nie je spálený, prasknutý alebo inak poškodený. Neohýbajte drôty príliš, pretože by sa mohol zlomiť vnútorný vodič. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor stredného vodiča v každom drôte. Menovitý odpor 16 kOhm/m.

Skontrolujte vnútornú stranu ochranného krytu, či nevykazuje známky korózie. Znovu pripojte vysokonapäťový kábel.

Podobne skontrolujte stav zostávajúcich vysokonapäťových vodičov.

Odstráňte skrutky a odstráňte kryt rozdeľovača. Skontrolujte vnútro veka, či na ňom nie sú praskliny, stopy uhlíka, spáleniny a uvoľnené kontakty.

Odstráňte dve skrutky a rotor rozdeľovača. Skontrolujte rotor, či na bočných a stredových elektródach nie sú praskliny, uhlíkové stopy a spáleniny.

Ak zistíte akékoľvek poškodenie, vymeňte rozdeľovaciu krytku a rotor. Pri výmene vysokonapäťových vodičov sa odporúča vymeniť aj kryt rozdeľovača a rotor.



Skontrolujte odstredivý nastavovač predstihu, či nie je poškodený, korózovaný a či nie sú poškodené pružiny. Držte hriadeľ rozdeľovača a otáčajte telesom odstredivého regulátora a uistite sa, že závažia regulátora sa pohybujú plynulo a že napnutie pružiny je v opačnom smere.

Nasaďte kryt rozdeľovača a potom pripojte kábel k zápornému pólu batérie.

Dôležité! Je dôležité vymieňať vodiče jeden po druhom a označiť ich miesta pripojenia, pretože každý vodič zabezpečuje správne poradie zapaľovania valcov.