Pozor! Na niektorých modeloch je pri nastavovaní časovania zapaľovania povinné vykonať prácu uvedenú na informačnom štítku na zníženie toxicity výfukových plynov. Štítok obsahuje informácie o predbežných operáciách, ktoré je potrebné vykonať pred nastavením časovania zapaľovania, ako aj potrebné technické údaje.
Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania
Postupujte podľa predbežných pokynov na časovanie zapaľovania na štítku VECI umiestnenom pod kapotou.
Ryža. 2.21. Umiestnenie značiek na nastavenie časovania zapaľovania
V blízkosti remenice kľukového hriadeľa je doska s ukazovateľom, ktorý je určený na zarovnanie značky zarovnania remenice. Označenie «T» zodpovedá hornej úvrati (TDC). Ukazovateľ je vybavený stupnicou v krokoch po 2°a zarovnávacou značkou zodpovedajúcou modelu vášho vozidla. Ak tam nie je žiadna nastavovacia značka, počítajte ďalej od značky «T» požadovaný počet stupňov BDC, ako je uvedené na štítku VECI a označte túto polohu na štítku. Na niektorých modeloch automobilov je namiesto štítku indikátor časovania zapaľovania a dva zárezy na kladke namiesto jedného (ryža. 2.21). Na nastavenie časovania zapaľovania nepoužívajte zárez «vrchol» (TDC).
Aby bola značka na kladke dobre viditeľná pri nastavovaní časovania zapaľovania, označte ju kriedou alebo farbou.
Naštartujte motor, zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu a zastavte. Vypnite všetky elektrické spotrebiče a odpojte elektrický konektor od ventilátora chladiča.
Pri vypnutom zapaľovaní podľa pokynov výrobcu pripojte konektor stroboskopu k vysokonapäťovému káblu zapaľovacej sviečky valca číslo jedna.
Naštartujte motor, nasmerujte stroboskop na značku na remenici kľukového hriadeľa a určite, s ktorou značkou zarovnania je zárez na remenici zarovnaný.
Ryža. 2.22. Smer otáčania rozdeľovača pri nastavovaní časovania zapaľovania
Ak zárez nie je zarovnaný s požadovanou značkou, uvoľnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a otáčajte ňou, kým nebude zárez zarovnaný s požadovanou značkou zarovnania (ryža. 2.22).
Utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Zastavte motor a odpojte stroboskop. Pripojte kábel zapaľovacej sviečky prvého valca a zvyšné prvky, ktoré boli odpojené.
Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok
Na čistenie zapaľovacej sviečky použite prúd stlačeného vzduchu, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt do valca motora po vybratí sviečky.
Pozor! Výrobcovia interval výmeny zapaľovacích sviečok neupravujú, len udávajú potrebu pravidelnej kontroly. V praxi sa výmena sviečok musí vykonávať počas údržby, aj keď sú sviečky v dobrom stave.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Ak je potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky, mali by sa používať iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre motor.
Podľa vzhľadu vypálených sviečok môžete zhruba posúdiť stav motora. Čistý, biely, neznečistený izolátor zapaľovacej sviečky indikuje príliš chudobnú zmes vzduchu a paliva. Tento vzhľad sviečky tiež naznačuje, že sviečka je príliš horúca (teplo sa z centrálnej elektródy odvádza pomaly). Je potrebné upraviť zloženie zmesi vzduch-palivo alebo vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Usadzovanie suchých sadzí je spôsobené príliš bohatou zmesou. Ak je povlak čierny, mastný, motor je opotrebovaný, treba ho skontrolovať a opraviť. Ak je izolátor pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zmes optimálna a motor je v dobrom stave.
Príliš veľká alebo príliš malá medzera elektród, ktorá mení veľkosť iskry, vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy zodpovedať technickým požiadavkám.
Kontroluje sa meradlom drôtu alebo špáromerom. Medzeru môžete opraviť ohnutím bočnej elektródy pomocou špeciálneho nástroja. V žiadnom prípade by sa centrálna elektróda nemala ohýbať - môže to viesť k rozbitiu izolátora a zlyhaniu sviečky.
Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a nepoškodené. V prípade potreby ho vyčistite. Na závit sviečky naneste špeciálnu nelepivú zmes.
Skontrolujte zapaľovacie sviečky, či nie sú poškodené. Ak sú na izolátore praskliny, zapaľovacia sviečka sa nesmie používať.
Na zaskrutkovanie sviečky o niekoľko otáčok použite kus gumenej hadice, do ktorej na jednej strane vložte izolátor sviečky. Hadica funguje ako univerzálny kĺb na vyrovnanie zapaľovacej sviečky so závitovým otvorom. Ak je sviečka zaskrutkovaná pod uhlom, hadica sa bude otáčať na izolátore sviečky bez poškodenia závitov. Zaskrutkujte sviečku niekoľkými závitmi, vyberte hadicu, potom zaskrutkujte a utiahnite sviečku kľúčom.
Na utiahnutie zapaľovacej sviečky použite momentový kľúč. Ak momentový kľúč nie je k dispozícii, dotiahnite zapaľovaciu sviečku maximálne o 1/4 otáčky od bodu, kde sa podložka zapaľovacej sviečky dotýka tesniaceho povrchu.
Pred pripojením vysokonapäťového vodiča k zapaľovacej sviečke skontrolujte jeho stav.
Otočte koniec vysokonapäťového vodiča k novej zapaľovacej sviečke, mala by byť bezpečne pripevnená k zapaľovacej sviečke. Uistite sa, že drôt vedie v určitej vzdialenosti od výfukového potrubia.
Zvyšné zapaľovacie sviečky vymeňte rovnakým spôsobom, vymieňajte ich jednu po druhej, aby ste nepoplietli vysokonapäťové vodiče.
Kontrola a výmena vysokonapäťových vodičov zapaľovacích sviečok, krytu a rotora rozdeľovača zapaľovania
Pri každej inštalácii zapaľovacích sviečok je potrebné skontrolovať vysokonapäťové vodiče. Začnite vizuálnu kontrolu pri bežiacom motore. V zatemnenej garáži naštartujte motor a sledujte každý drôt. Ak sa zistí vnútorné prerušenie drôtu, pri poruche bude viditeľný elektrický oblúk alebo iskra. Ak existuje elektrický oblúk, vymeňte drôt.
Naštartujte a ochlaďte motor, potom skontrolujte kryt a rotor rozdeľovača zapaľovania.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Aby ste predišli zámene, odstráňte a skontrolujte vysokonapäťové vodiče jeden po druhom.
Ťahaním nahor a súčasným otáčaním odstráňte hrot s vysokonapäťovým drôtom zo zapaľovacej sviečky.
Neodstraňujte násadec ťahaním priamo za vysokonapäťový kábel.
Skontrolujte vnútornú časť hrotu, či nejaví známky korózie, čo je biely tuhý prášok.
Opätovne nainštalujte hrot s vysokonapäťovým drôtom tak, že ho zatlačíte a súčasne otáčate, kým nezapadne na miesto.
Utrite vysokonapäťový drôt po celej jeho dĺžke čistou handrou, odstráňte z neho nečistoty a mastnotu. Skontrolujte, či drôt nie je popálený, prasknutý alebo inak poškodený. Vodiče príliš neohýbajte, pretože vnútorný vodič sa môže zlomiť. Na meranie odporu stredného vodiča v každom vodiči použite ohmmeter. Nominálny odpor 16 kOhm/m.
Skontrolujte vnútornú stranu ochranného krytu, či nejaví známky korózie. Znovu pripojte vysokonapäťový vodič.
Podobne skontrolujte stav zostávajúcich vysokonapäťových vodičov.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania. Zvnútra skontrolujte kryt, či nemá praskliny, uhlíkové stopy, popáleniny a nespoľahlivé kontakty.
Odskrutkujte dve skrutky a vyberte rotor rozdeľovača zapaľovania. Skontrolujte, či rotor nemá praskliny, uhlíkové stopy, spálené bočné a stredové elektródy.
V prípade akéhokoľvek poškodenia vymeňte kryt a rotor rozdeľovača zapaľovania. Pri výmene vysokonapäťových vodičov sa odporúča vymeniť aj kryt a rotor rozdeľovača zapaľovania.
Skontrolujte načasovanie odstredivého zapaľovania na poškodenie, koróziu a poškodené pružiny. Pri držaní hriadeľa rozdeľovača otáčajte skriňou odstredivého regulátora a skontrolujte, či sa závažia regulátora pohybujú hladko a či je napätie pružiny v opačnom smere.
Vytvorte kryt rozdeľovača zapaľovania a potom pripojte kábel k zápornej zástrčke akumulátora.
Pozor! Je dôležité vymieňať drôty jeden po druhom a označiť ich body pripojenia, pretože každý drôt zabezpečuje správne poradie zapaľovania valcov.