Obsah: Uťahovacie momenty, Nm ⇓ Údaje pre nastavenie a údržbu ⇓ Výmena palivového filtra ⇓ Nastavenie voľnobežných otáčok motora ⇓
Uťahovacie momenty, Nm
- Upevňovacie matice turbodúchadla k výfukovému zbernému potrubiu — 31–43
- Upevňovacie skrutky krytu palivového filtra — 24–34
- Upevňovacia skrutka napínača rozvodového remeňa — 37–52
- Upevňovacie skrutky brzdového strmeňa zadného kolesa:
- modely z roku 1987 - 63-52
- modely vyrobené od roku 1988 - 12–17
- Upevňovacia matica ložiska náboja zadného kolesa - 98-177
- Upevnenie zotrvačníka na kľukový hriadeľ - 96-103
- Upevnenie zostavy telesa spojky s prítlačným kotúčom k zotrvačníku — 18–26
- Upevňovacie skrutky hlavného spojkového valca — 19–26
- Upevňovacie skrutky pomocného spojkového valca — 19–26
Údaje pre nastavenie a údržbu
S inštaláciou elektronického systému vstrekovania paliva do motorov sa zmenili aj dva typy bežnej údržby: výmena palivového filtra a kontrola a nastavenie voľnobežných otáčok motora. Odporúčané servisné intervaly sú rovnaké ako pri starších modeloch.
Pozor! Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením prvkov systému je potrebné uvoľniť tlak v systéme. Za týmto účelom prikryte odpojenú oblasť čistou handričkou a opatrne odskrutkujte prevlečnú maticu.
Varovanie! Benzín je extrémne horľavý. Pri práci s komponentmi palivového systému nepoužívajte otvorený oheň, iskrenie, otvorené ohňovzdorné osvetľovacie zariadenia ani dym. Pri práci s vodičmi a elektrickými zariadeniami sa vyhýbajte iskrám.
Upozornenie: Keďže benzín je karcinogén, vyhýbajte sa kontaktu s telom alebo lakom vozidla. V opačnom prípade by ste mali postihnuté miesto okamžite umyť mydlom a vodou.
Výmena palivového filtra
Podľa pokynov výrobcu musí byť u modelov so systémom vstrekovania paliva palivový filter
meniť každých 55 000 km najazdených kilometrov vozidla.
Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Palivový filter je nainštalovaný na ľavej prednej miske tlmiča v blízkosti nádržky hlavného brzdového valca.
Obrázok 15.1. Montážne komponenty palivového filtra pre modely 1986 a 1987
Majte k dispozícii dostatok handier na absorbovanie rozliateho benzínu. Odstráňte dve skrutky, ktoré upevňujú kryt filtra (jeden na každej strane) alebo uvoľnite svorky a odstráňte hadice (obrázok 15.1, 15.2). Vypustite zvyšné palivo z filtra.
Obrázok 15.2. Montážne prvky palivového filtra pre modely vyrobené od roku 1988
Uvoľnite matice, ktoré upevňujú držiak filtra k miske tlmiča a vyberte filter.
Nainštalujte nový filter s držiakom a zaistite ho maticami.
Na oba konce krytu nainštalujte nové medené tesnenia a utiahnite upevňovacie skrutky krytu na predpísaný krútiaci moment.
Pozornosť! V rokoch 1986 a 1987 modelov, táto operácia sa vykonáva po prvé ako 3 500 km spustiť, a potom každých približne 25 000 km. Na modely vyrábané od roku 1988 otáčky voľnobehu kľukového hriadeľa je automaticky riadený procesorom riadiacej jednotky.
Nastavenie voľnobežných otáčok motora
Pripojte tachometer k motoru. Po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu, po nastavení radiacej páky do polohy "parkovanie" alebo "neutrál", zvýšte otáčky kľukového hriadeľa motora na 2500–3000 min - 1 na 3 minúty.
Skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania a v prípade potreby ho upravte.
Ak sa vozidlo prevádzkuje v nadmorských výškach do 1 300 m nad morom, odpojte konektor obtokového solenoidového ventilu.
Ak beží chladiaci ventilátor, nechajte motor bežať na voľnobeh a počkajte, kým sa ventilátor nezastaví.
Obrázok 15.3. Nastavenie otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu otáčaním skrutky na telese vzduchového tlmiča
Skontrolujte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa. Ak nie je podľa potreby, nastavte ho otáčaním skrutky na telese vzduchovej klapky (obrázok 15.3).
Ak bol konektor solenoidového ventilu odpojený, znova ho pripojte.