Sadržaj: Momenti zatezanja, Nm ⇓ Podaci za podešavanje i održavanje ⇓ Zamjena filtera goriva ⇓ Podešavanje broja okretaja motora u…⇓
Momenti zatezanja, Nm
- Matice za montažu turbopunjača na ispušni kolektor — 31–43
- Vijci za pričvršćivanje kućišta filtera goriva — 24–34
- Vijak za montažu zatezača zupčastog remena — 37–52
- Vijci za pričvršćivanje čeljusti stražnjeg kotača:
- modeli iz 1987. - 63-52
- modeli proizvedeni od 1988. - 12–17
- Matica za pričvršćivanje ležaja glavčine stražnjeg kotača - 98-177
- Pričvršćivanje zamašnjaka na radilicu - 96-103
- Pričvršćivanje sklopa kućišta spojke s potisnom pločom na zamašnjak — 18–26
- Vijci za pričvršćivanje glavnog cilindra spojke — 19–26
- Vijci za pričvršćivanje radnog cilindra spojke — 19–26
Podaci za podešavanje i održavanje
Ugradnjom elektroničkog sustava ubrizgavanja goriva na motore promijenile su se i dvije vrste rutinskog održavanja: zamjena filtera goriva te provjera i podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu. Preporučeni servisni intervali su isti kao i za ranije modele.
Oprez! Sustav goriva je pod tlakom. Prije odspajanja elemenata sustava, potrebno je ispustiti tlak u sustavu. Da biste to učinili, prekrijte odspojeno područje čistom krpom i, pažljivo, glatko odvrnite maticu.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv. Prilikom rada s komponentama sustava za gorivo nemojte koristiti otvoreni plamen, uređaje koji izazivaju iskre, otvorene uređaje za rasvjetu koji mogu uzrokovati požar ili dim. Izbjegavajte iskre prilikom rada sa žicama i električnim uređajima.
Upozorenje: Budući da je benzin kancerogen, izbjegavajte kontakt s tijelom ili lakom vozila. U suprotnom, zahvaćeno područje trebate odmah oprati sapunom i vodom.
Zamjena filtera goriva
Prema uputama proizvođača, na modelima sa sustavom ubrizgavanja goriva, filter goriva mora biti
mijenjati svakih 55.000 km vozila.
Odspojite kabel s negativnog terminala akumulatora.
Filter goriva je ugrađen na lijevu prednju čašicu amortizera blizu spremnika glavnog kočionog cilindra.
Slika 15.1. Komponente za montažu filtera goriva za modele iz 1986. i 1987
Pripremite dovoljno krpa za upijanje prolivenog benzina. Odvijte dva vijka koji pričvršćuju kućište filtera (po jedan sa svake strane) ili otpustite stezaljke i skinite crijeva (slika 15.1, 15.2). Ispustite preostalo gorivo iz filtera.
Slika 15.2. Elementi za montažu filtera goriva za modele proizvedene od 1988
(Članak je kopiran iz resursa: mazbook.ru)
Otpustite matice koje pričvršćuju nosač filtera na čašicu amortizera i uklonite filter.
Ugradite novi filter s nosačem i pričvrstite ga maticama.
Ugradite nove bakrene brtve na oba kraja kućišta i zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca navedenim momentom pritezanja.
Oprez! Na modelima iz 1986. i 1987. ovaj se postupak provodi nakon prvih 3500 km (2200 mi), a zatim svakih 25 000 km (15 500 mi). Na modelima proizvedenim od 1988. godine, broj okretaja u praznom hodu automatski se podešava pomoću računalne upravljačke jedinice.
Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu
Spojite tahometar na motor. Nakon što ste ručicu mjenjača postavili u položaj "parkiranje" ili "neutralno", zagrijte motor na radnu temperaturu i povećajte brzinu radilice motora na 2500–3000 min - 1 tijekom 3 minute.
Provjerite postavku vremena paljenja i po potrebi je podesite.
Ako se vozilo koristi na nadmorskim visinama do 1300 m, odspojite konektor bypass solenoidnog ventila.
Ako ventilator za hlađenje radi, pustite motor da radi u praznom hodu i pričekajte dok se ventilator ne zaustavi.
Slika 15.3. Podešavanje brzine radilice motora u praznom hodu okretanjem vijka na kućištu zaklopke zraka
Provjerite brzinu praznog hoda radilice. Ako nije kako je potrebno, podesite ga okretanjem vijka na tijelu zaklopke zraka (slika 15.3).
Ako je konektor solenoidnog ventila bio odspojen, ponovno ga spojite.