Momenti pritezanja, Nm
- Matice za pričvršćivanje turbopunjača na završni kolektor - 31–43
- Vijci za pričvršćivanje kućišta filtra za gorivo - 24–34
- Vijak za pričvršćivanje natjažitelja zupčastog remena - 37–52
- Vijci za pričvršćivanje nosača stražnjih kotača:
- Modeli iz 1987. - 63–52
- modeli iz 1988. - 12–17
- Matica za pričvršćivanje ležajeva ladice stražnjeg kotača - 98–177
- Pričvršćivanje zamašnjaka na radilicu - 96-103
- Pričvršćivanje na zamašnjak sklopa poklopca kvačila s potisnom pločom - 18–26
- Vijci za pričvršćivanje glavnog cilindra hidropogona spojke - 19–26
- Vijci za pričvršćivanje radnog cilindra hidropogona spojke - 19–26
Podaci za podešavanje i održavanje
U vezi s ugradnjom sustava elektroničkog ubrizgavanja goriva na motore, promijenile su se i dvije vrste redovnog održavanja: zamjena filtra goriva, kao i provjera i podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu. Preporučeni servisni interval je isti kao i za starije modele.
Pažnja! Elektroenergetski sustav je pod pritiskom. Prije odvajanja elemenata sustava potrebno je osloboditi tlak u sustavu. Da biste to učinili, pokrijte točku razdvajanja čistom krpom i pažljivo odvrnite spojnu maticu.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv, pri radu s elementima elektroenergetskog sustava zabranjena je uporaba vatre, uređaja za iskrenje, rasvjetnih uređaja opasnih od otvorene vatre, pušenja. Prilikom rada sa žicama i električnim uređajima treba izbjegavati iskrenje.
Upozorenje! Budući da je benzin kancerogen, treba ga spriječiti da dospije na karoseriju i lak automobila. U suprotnom, odmah operite zahvaćeno područje sapunom i vodom.
Zamjena filtera goriva
Prema uputama proizvođača na modelima sa sustavom ubrizgavanja goriva, filtar goriva mora biti
mijenjati svakih 55.000 km automobila.
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Filter za gorivo ugrađen je na lijevu prednju čašicu amortizera u blizini spremnika glavnog kočionog cilindra.
sl. 15.1. Montažni elementi filtra goriva iz 1986. i 1987.
Pripremite dovoljno krpa da upijete proliveni benzin. Uklonite dva pričvrsna vijka kućišta filtra (po jedan sa svake strane) ili otpustite stezaljke i uklonite crijeva (riža. 15.1, 15.2). Ispustite preostalo gorivo iz filtra.
sl. 15.2. Elementi pričvršćivanja filtra goriva modela od izdanja 1988
Odvijte matice koje pričvršćuju nosač filtra za čašicu amortizera i uklonite filtar.
Ugradite novi filtar s držačem i pričvrstite ga maticama.
Ugradite nove bakrene brtve na oba kraja kućišta i pritegnite zavrtnje s poklopcem potrebnim momentom.
Pažnja! Na modelima iz 1986. i 1987. ova se operacija izvodi nakon prvih 3.500 km, a zatim svakih 25.000 km. Na proizvodnim modelima od 1988., broj okretaja u praznom hodu automatski kontrolira upravljačka jedinica procesora.
Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu
Spojite tahometar na motor. S motorom zagrijanim na radnu temperaturu, nakon postavljanja poluge mjenjača u položaj «parkiralište» ili «neutralan» unutar 3 minute, povećajte brzinu motora na 2500–3000 min-1.
Provjerite postavku vremena paljenja i prilagodite je ako je potrebno.
Ako vozilo radi na visinama do 1300 m nadmorske visine, odvojite konektor premosnog elektromagnetskog ventila.
Ako ventilator za hlađenje radi, postavite motor na prazan hod i pričekajte da se ventilator zaustavi.
sl. 15.3. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu radilice motora okretanjem vijka na kućištu prigušnice
Provjerite brzinu praznog hoda radilice. Ukoliko ne odgovara traženom, podesite ga okretanjem vijka na tijelu zračne zaklopke (riža. 15.3).
Ako je konektor elektromagnetskog ventila bio odspojen, ponovno ga spojite.