Provjera sustava paljenja (Mazda Capella GC)

Oprez! Na nekim modelima, prilikom podešavanja vremena paljenja, obavezno je izvršiti postupke navedene na pločici s informacijama o smanjenju toksičnosti ispušnih plinova. Ploča sadrži informacije o preliminarnim radnjama koje se moraju izvršiti prije podešavanja kuta vremena paljenja, kao i potrebne tehničke podatke.

Provjera i podešavanje vremena paljenja

Izvršite preliminarne postupke podešavanja vremena paljenja kako je prikazano na VECI pločici koja se nalazi ispod poklopca motora.



U blizini remenice radilice nalazi se ploča s indikatorom, koja je dizajnirana da poravna oznaku vremena remenice s njom. Oznaka "T" odgovara gornjoj mrtvoj točki (GMT). Indikatorska ploča opremljena je skalom s pomacima od 2° i oznakom vremena koja odgovara modelu vašeg vozila. Ako nema oznake vremena, odbrojite od oznake "T" potreban broj stupnjeva BGMT-a kako je naznačeno na VECI pločici i označite taj položaj na pločici. Na nekim modelima automobila, umjesto ploče, nalazi se indikator vremena paljenja i dva zareza na remenici umjesto jednog (slika 2.21). Ne koristite zarez u gornjoj mrtvoj točki (GMT) za podešavanje vremena paljenja.



Da bi oznaka na remenici bila jasno vidljiva prilikom podešavanja vremena paljenja, označite je kredom ili bojom.

Pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu i zaustavite ga. Isključite sve električne komponente i odvojite električni konektor od ventilatora hladnjaka.

S isključenim paljenjem, slijedeći upute proizvođača, spojite konektor stroboskopa na visokonaponsku žicu svjećice prvog cilindra.

Pokrenite motor, usmjerite stroboskop prema oznaci na remenici radilice i odredite s kojom se oznakom za razvod poravnava zarez na remenici.



Ako zarez nije poravnat s potrebnom oznakom, otpustite vijak za montažu razvodnika i okrećite ga dok se zarez ne poravna s potrebnom oznakom za ugradnju (slika 2.22).

Zategnite vijak za montažu razvodnika i ponovno provjerite vrijeme paljenja.

Zaustavite motor i odspojite stroboskop. Ponovno spojite kabel svjećice prvog cilindra i ostalih komponenti koje su bile odspojene.

Pregled i zamjena svjećica

Za čišćenje svjećice upotrijebite mlaz komprimiranog zraka, što će spriječiti ulazak prljavštine u cilindar motora nakon što se svjećica izvadi.

Važno! Proizvođači ne navode intervale zamjene svjećica, već samo navode potrebu za redovitim pregledom. U praksi, svjećice se moraju zamijeniti tijekom održavanja, čak i ako su svjećice u dobrom stanju.

Izvadite svjećicu.

Ako je potrebna zamjena svjećice, koristite samo svjećice preporučene za motor.

Izgled izvađenih svjećica može se koristiti za grubu procjenu stanja motora. Čist, bijeli izolator svjećice bez plaka ukazuje na previše siromašnu smjesu goriva i zraka. Ovakav izgled svijeće također ukazuje na to da je svijeća previše vruća (toplina se polako uklanja sa središnje elektrode). Potrebno je prilagoditi sastav smjese goriva i zraka ili zamijeniti svjećicu.

Suhe naslage čađe uzrokovane su prebogatom smjesom. Ako je premaz crn i mastan, motor je istrošen te ga je potrebno provjeriti i popraviti. Ako je izolator prekriven svijetlosmeđim premazom, tada je sastav smjese optimalan i motor je u dobrom stanju.

Preveliki ili premali međuelektrodni razmak, koji mijenja veličinu iskre, dovodi do smanjenja učinkovitosti motora. Razmak mora uvijek biti u skladu s tehničkim zahtjevima.

Provjerava se žičanim šablonom ili mjeračem za mjerenje. Razmak se može podesiti savijanjem bočne elektrode posebnim alatom. Središnja elektroda se ni pod kojim uvjetima ne smije savijati, jer to može uzrokovati pucanje izolatora i kvar svjećice.

Prije ugradnje svjećice u motor, provjerite jesu li navoji čisti i neoštećeni. Očistite ga ako je potrebno. Nanesite posebnu neljepljivu smjesu na navoje svjećice.



Pregledajte svjećice na oštećenja. Ako postoje pukotine u izolatoru, svjećica se ne smije koristiti.

Za zavrtanje svjećice nekoliko okretaja, upotrijebite komad gumenog crijeva i umetnite izolator svjećice u jedan kraj. Crijevo djeluje kao univerzalni zglob za poravnavanje svjećice s navojnim otvorom. Ako je svjećica uvrnuta pod kutom, crijevo će okrenuti izolator svjećice bez oštećenja navoja. Zavrnite svjećicu u nekoliko okretaja, skinite crijevo, zatim zavrnite i zategnite svjećicu ključem.

Za zatezanje svjećice upotrijebite momentni ključ. Ako moment ključ nije dostupan, zategnite svjećicu najviše 1/4 okreta iza točke gdje podložna pločica svjećice dodiruje brtvenu površinu.

Prije spajanja visokonaponske žice na svjećicu, provjerite njezino stanje.

Uvrnite vrh visokonaponske žice na novu svjećicu dok se čvrsto ne namjesti na svjećicu. Provjerite je li žica na određenoj udaljenosti od ispušnog razvodnika.

Preostale svjećice zamijenite na isti način, jednu po jednu kako biste izbjegli miješanje visokonaponskih žica.

Provjera i zamjena kabela svjećica, razvodne kapice i rotora

Visokonaponske žice moraju se provjeriti svaki put kada se ugrađuju svjećice. Započnite vizualni pregled s upaljenim motorom. U zamračenoj garaži pokrenite motor i promatrajte svaku žicu. Ako se otkrije unutarnji prekid žice, na mjestu oštećenja bit će vidljiv električni luk ili iskra. Ako se pojavi iskrenje, zamijenite žicu.

Pokrenite i ohladite motor, zatim provjerite poklopac razvodnika i rotor.

Odspojite kabel s negativnog terminala akumulatora.



Kako biste izbjegli zabunu, uklonite i pregledajte visokonaponske žice jednu po jednu.

Skinite vrh svjećice s visokonaponskom žicom sa svjećice tako da ga povučete prema gore i istovremeno okrećete.

Ne uklanjajte vrh izravnim povlačenjem visokonaponske žice.

Provjerite unutrašnjost vrha ima li znakova korozije, koji se sastoji od bijelog čvrstog praha.

Ugradite vrh s visokonaponskom žicom na mjesto pritiskom i istovremenim okretanjem dok se čvrsto ne učvrsti.

Čistom krpom obrišite visokonaponsku žicu cijelom dužinom, uklanjajući svu prljavštinu i masnoću. Provjerite žicu na opekline, pukotine i druga oštećenja. Nemojte previše savijati žice, jer se unutarnji vodič može slomiti. Pomoću ohmmetra izmjerite otpor središnjeg vodiča u svakoj žici. Nazivni otpor 16 kOhm/m.

Provjerite unutarnju stranu zaštitnog poklopca na znakove korozije. Ponovno spojite visokonaponsku žicu.

Slično tome, provjerite stanje preostalih visokonaponskih žica.

Odvijte vijke i skinite poklopac razvodnika. Provjerite unutrašnjost poklopca na pukotine, tragove ugljika, nagorene dijelove i labave kontakte.

Uklonite dva vijka i rotor razvodnika. Provjerite rotor na pukotine, tragove ugljika i nagorene dijelove na bočnim i središnjim elektrodama.

Ako postoje bilo kakva oštećenja, zamijenite poklopac razvodnika i rotor. Prilikom zamjene visokonaponskih žica preporučuje se i zamjena poklopca razvodnika i rotora.

Provjerite centrifugalni podešivač unaprijednog vremena na oštećenja, koroziju i oštećene opruge. Dok držite osovinu razvodnika, okrećite kućište centrifugalnog regulatora i provjerite da se utezi regulatora glatko kreću i da je napetost opruge u suprotnom smjeru.



Ugradite poklopac razvodnika, a zatim spojite kabel na negativni priključak akumulatora.

Važno! Važno je mijenjati žice jednu po jednu i označiti njihova mjesta spajanja, jer svaka žica osigurava ispravan redoslijed paljenja cilindara.