Opriți motorul și scoateți carcasa filtrului de aer. Etichetați toate furtunurile și conectoarele care sunt deconectate de la carcasa filtrului de aer.
Scoateți vârfurile bujiei cu firele de înaltă tensiune și îndepărtați-le de capacul chiulasei.
Scoateți supapa PCV și suportul cablului de înaltă tensiune de pe capacul chiulasei. Folosește o bucată de sârmă pentru a fixa cablul de accelerație în lateral.
Folosiți un jet de aer comprimat pentru a curăța bujiile, ceea ce va împiedica pătrunderea murdăriei în cilindrul motorului după scoaterea bujiei. Scoateți bujiile.
Folosind firul de înaltă tensiune al bujiei primului cilindru, marcați poziția acestuia pe carcasa distribuitorului cu numărul "1". Procedați la fel și pentru ceilalți cilindri (numerele "2", "3", "4"), apoi scoateți capacul și deconectați firele de la distribuitorul de aprindere.
Scoateți capacul chiulasei.
În timp ce rotiți arborele cotit al motorului în direcția normală a motorului folosind șurubul de montare a fuliei, setați pistonul cilindrului numărul unu la PMS pe cursa de compresie. Rotorul distribuitorului trebuie să se alinieze cu marcajul "1" de pe carcasa distribuitorului. În caz contrar, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic o rotație completă. Folosind o calibră, măsurați jocul supapelor de evacuare din primul și al treilea cilindru și jocul supapelor de admisie din primul și al doilea cilindru.
Înregistrați rezultatele măsurătorilor.
Rotiți arborele cotit cu o rotație (pistonul de-al patrulea cilindru în TDC în cursa de compresie) și măsurați jocurile la supapele rămase.
Înregistrați rezultatele măsurătorilor.
Dacă jocurile supapelor sunt diferite de cele necesare, reglați-le.
Rotiți arborele cotit al motorului într-o poziție în care lobii arborelui cu came de deasupra supapei care necesită reglare sunt îndreptați în sus.
Slăbiți piulița de blocare și rotiți ușor șurubul de fixare spre interior sau spre exterior până când calibrul intră cu o ușoară rezistență. Folosiți o șurubelniță pentru a fixa șurubul de fixare și strângeți piulița de blocare. Verificați din nou spațiul liber.
Figura 2.23. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
[Date furnizate de site-ul web: www.mazbook.ru]
Cu capacul chiulasei demontat și motorul încălzit, utilizați o cheie dinamometrică pentru a verifica cuplurile de strângere ale șuruburilor de montare a chiulasei. Slăbiți un șurub rotindu-l cu un sfert de tură, apoi strângeți-l la cuplul specificat în manual. Repetați această procedură pentru toate șuruburile chiulasei în secvența indicată în figură 2.23.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile uniform la cuplurile indicate la începutul secțiunii.
Înșurubați bujiile, instalați capacul distribuitorului și conectați firele de înaltă tensiune. Instalați filtrul de aer, conectați furtunurile, conectorii și furtunurile de aspirare.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei între capacul chiulasei și chiulasă.