Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Opriți motorul și scoateți filtrul de aer.
Figura 2.25. Conectarea unui voltmetru pentru verificarea supapei de amestec sărac aer-combustibil în timpul rulării inerțiale: B – contactul conectorului
Deconectați conectorul sistemului de control al amestecului sărac de aer/combustibil în timpul deplasării cu inerția. Conectați un voltmetru la pinul "În" a conectorului și "masa" (figura 2.25).
Porniți motorul. Măriți turația motorului la 3000 min⁻¹, apoi eliberați brusc pedala de accelerație și observați valorile voltmetrului. La o viteză mai mare de 2100+100 min⁻¹, nu trebuie să se înregistreze tensiune; sub această viteză, voltmetrul ar trebui să indice o tensiune de 12 V. Opriți motorul și deconectați voltmetrul.
Figura 2.26. Aplicarea tensiunii de la baterie pentru verificarea supapei amestecului sărac de aer-combustibil în timpul rulării în gol
Verificați funcționarea supapei amestecului sărac de aer/combustibil în timpul rulării inerțiale, aplicând tensiunea bateriei, așa cum se arată în figură 2.26. Când se aplică tensiune, ar trebui să se audă un clic.
Figura 2.27. Polaritatea conexiunii voltmetrului la conector la verificarea comutatorului de ralanti al motorului sistemului de amestec sărac combustibil-aer la rulare liberă și amplasarea șurubului de reglare (1)
Verificați comutatorul de ralanti după cum urmează. Porniți motorul și conectați voltmetrul la conector, așa cum se arată în figură 2.27. Când motorul funcționează la ralanti, nu trebuie să se înregistreze nicio tensiune. Măriți turația motorului și verificați dacă la turații peste 1200–1300 min⁻¹ valoarea indicată de voltmetru este de 12 V. Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare a comutatorului până când se obține valoarea corectă.
Opriți motorul, deconectați voltmetrul și instalați filtrul de aer.