Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Zatrzymaj silnik i wyjmij filtr powietrza.
Rysunek 2.25. Podłączanie woltomierza w celu sprawdzenia zaworu mieszanki paliwowo-powietrznej podczas jazdy na luzie: B – styk złącza
Podczas jazdy na luzie odłącz złącze układu sterowania ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną. Podłącz woltomierz do zacisku "W" złącza i "masy" (rysunek 2.25).
Uruchom silnik. Zwiększ obroty silnika do 3000 min - 1, następnie gwałtownie zwolnij pedał gazu i obserwuj wskazania woltomierza. Przy prędkościach powyżej 2100+100 min⁻¹ napięcie nie powinno być rejestrowane, poniżej tej prędkości woltomierz powinien wskazywać napięcie 12 V. Zatrzymaj silnik i odłącz woltomierz.
Rysunek 2.26. Podawanie napięcia z akumulatora w celu sprawdzenia zaworu mieszanki paliwowo-powietrznej podczas jazdy na luzie
Sprawdź działanie zaworu mieszanki paliwowo-powietrznej podczas jazdy bez obciążenia, podłączając napięcie akumulatora, jak pokazano na rysunku 2.26. Po podaniu napięcia powinno być słyszalne kliknięcie.
Rysunek 2.27. Polaryzacja podłączenia woltomierza do złącza podczas sprawdzania wyłącznika biegu jałowego silnika układu mieszanki paliwowo-powietrznej ubogiej podczas jazdy na biegu jałowym oraz położenie śruby regulacyjnej (1)
Sprawdź wyłącznik biegu jałowego w następujący sposób. Uruchom silnik i podłącz woltomierz do złącza, jak pokazano na rysunku 2.27. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, nie powinno być żadnego napięcia. Zwiększ obroty silnika i sprawdź, czy przy prędkościach powyżej 1200–1300 min - 1 odczyt woltomierza wynosi 12 V. W razie potrzeby przekręć śrubę regulacyjną przełącznika, aż do uzyskania prawidłowego odczytu.
Zatrzymaj silnik, odłącz woltomierz i zamontuj filtr powietrza.