Spis treści: Urządzenie ⇓ Zasada działania ⇓
Urządzenie
Elektroniczny bezdotykowy układ zapłonowy obejmuje czujnik rozdzielacza zapłonu z czujnikiem bezdotykowym (czujnik impulsów generatora) oraz cewkę zapłonową o dużej energii.
Podobnie jak dystrybutor kontaktowego układu zapłonowego, czujnik-dystrybutor elektronicznego układu zapłonowego ma odśrodkowe i próżniowe regulatory czasu zapłonu. Bezdotykowy zespół czujnika z osłoną zębatą ma możliwość obracania się w zależności od podciśnienia dostarczanego do regulatora podciśnienia.
Czujnik bezdotykowy zawiera przełącznik składający się z obwodów wzmacniających, generujących i opóźniających impulsy napięciowe, które podawane są bezpośrednio na cewkę zaprojektowaną specjalnie dla danego układu zapłonowego.
Zasada działania
Czterozębna osłona zamontowana na wale czujnika zapłonu-rozdzielacza obraca się przed trzema występami (magnesy trwałe) stojan czujnika. W takim przypadku w uzwojeniu stojana pojawia się napięcie przemienne zgodnie z prawem indukcji. Strumień magnetyczny w uzwojeniu zmienia się, gdy zęby sita przechodzą przed występami stojana. Powstające w tym przypadku pole elektromagnetyczne osiąga swoją wartość maksymalną w momencie najgwałtowniejszego spadku natężenia melasy magnetycznej i zmienia znak w momencie, gdy zęby sita i występy stojana znajdują się dokładnie naprzeciw siebie.
Przełącznik steruje zapłonem w zależności od prędkości obrotowej wałka czujnika zapłonu - rozdzielacza, napięcia akumulatora, całkowitej rezystancji elektrycznej cewki zapłonowej i w każdych warunkach pracy silnika podaje impulsy stałego napięcia.
Kiedy czujnik generatora przestaje wytwarzać impulsy dodatnie, tranzystor obwodu wzmacniającego komutatora zamyka się i przerywa przepływ prądu do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej.
Odcięcie prądu przez tranzystor komutatorowy powoduje gwałtowną zmianę strumienia magnetycznego w cewce zapłonowej i pojawienie się prądu o wysokim napięciu w uzwojeniu wtórnym.
Obwód opóźniający ma na celu zapobieganie przegrzaniu cewki zapłonowej po zatrzymaniu silnika: po zatrzymaniu obrotu wału czujnika zapłonu-rozdzielnicy, obwód zasilania cewki zostaje przerwany.