Садржај: Обртни моменти затезања, Nm ⇓ Подешавање затегнутости помоћног…⇓ Подешавање празног хода мотора и…⇓ Провера и подешавање времена паљења…⇓ Провера задњих диск кочница ⇓ Провера и подешавање амортизера…⇓ Замена филтера за гориво (мотори са…⇓ Замена ваздушног филтера (мотори са…⇓ Замена брисача ветробранског стакла ⇓
Обртни моменти затезања, Nm
- Вођице задње кочионе чељусти - 63-82
- Носачи за монтажу задње кочионе чељусти - 49-74
Подешавање затегнутости помоћног погонског каиша
Неки каснији модели немају затезни котур за подешавање затегнутости каиша, јер се подешавање врши померањем алтернатора или компресора клима уређаја.
Подешавање празног хода мотора и квалитета смеше горива и ваздуха (мотори са системом за контролу положаја гаса)
Повуците ручну кочницу и поставите ручицу мењача у неутралан положај.
Повежите тахометар са мотором и искључите све електричне потрошаче.
Старт мотор и прогрейте га до нормалне радне температуре, након чега оставите га да ради на учестаности ротације коленчатого вратила 2500–З000 мин⁻¹ у року од 3 минута.
Зауставите мотор и инсталирајте сензор анализатора издувних гасова у издувну цев.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Ако се укључи електрични вентилатор хладњака, сачекајте да се искључи.
Слика 14.1. Положај завртња (1) за подешавање довода ваздуха када мотор ради у празном ходу
Проверите брзину ротације коленчатого вратила мотора на празном ходу покрету и упоредите га са техничким подацима. Ако се фреквенција разликује од потребне, подесите је окретањем завртња за довод ваздуха (слика 14.1).
Да бисте подесили смешу ваздуха и горива, одспојите цеви за усис ваздуха од ваздушног филтера и затворите их одговарајућим чеповима.
Старт мотор и прогрейте га до нормалне радне температуре, оставите га да ради на учестаности ротације коленчатого вратила 2500–З000 мин⁻¹ у року од 3 минута и оставите да ради у режиму празног хода. Ако се укључи електрични вентилатор хладњака, сачекајте да се искључи.
Проверите садржај CO у издувним гасовима и упоредите резултат са техничким подацима. Ако се садржај CO разликује од потребног нивоа, уклоните гумени чеп са ваздушног филтера и подесите садржај CO окретањем завртња за подешавање довода ваздуха помоћу специјалног алата Mazda §49 НС27 140. Завртањ за подешавање има овалну конвексну главу, а алат Mazda §49 НС27 140 је направљен тачно тако да му одговара, тако да је немогуће сами направити такав алат.
Инсталирајте на месту на гуме издвојеног, затим подесите учесталост ротације коленчатого осовине у стању мировања.
Провера и подешавање времена паљења (мотори са системом за контролу положаја брегасте осовине)
Ова операција је у основи иста као и операција описана у пододељку "Провера и подешавање времена паљења" (видети Одељак 2 "Подешавања и одржавање"), али пре провере и подешавања времена паљења, додатно искључите и прикључите цев вакуумског регулатора разводника паљења. Када је провера завршена, поново инсталирајте цев и проверите да ли је вакуумски вентил за претходну варницу правилно подешен.
Провера задњих диск кочница
Блокирајте предње точкове, подигните задњи део аутомобила и причврстите га на носаче. Уклоните задње точкове.
Проверите дебљину кочионих плочица кроз отвор на задњем делу кочионе чељусти, која треба да буде најмање 1,0 мм, у супротном замените све четири задње кочионе плочице.
Проверите кочиона црева да ли има пукотина и посекотина, проверите кочионе чељусти да ли имају цурења и знаке оштећења.
Проверите задње кочионе дискове да ли имају дубоке огреботине и замените их ако их има.
Поставите задње точкове и спустите возило на земљу.
Провера и подешавање амортизера карбуратора (мотори са RVT системом)
Потпуно отворите гас, затим прстом притисните шипку амортизера карбуратора и проверите да ли се полако креће. Након отпуштања шипке, она би требало брзо да се врати у првобитни положај.
Да бисте подесили амортизер карбуратора, покрените мотор и загрејте га на нормалну радну температуру.
(Примарни извор је веб-сајт MAZBOOK)
Зауставите мотор и повежите тахометар.
Повећајте брзину ротације коленчатого вратила мотора до 3500 мин⁻¹, након чега се полако смањује учесталост ротације и проверите да полугу гаса тиче вуче демпфера при фреквенцији ротације 3000+100 min⁻1.
Ако је потребно, олабавите завртњу и поставите шипку у жељени положај.
Након подешавања, затегните осигуравајућу навртку и уклоните тахометар.
Замена филтера за гориво (мотори са системом убризгавања горива)
Филтер за гориво се налази на левој страни моторног простора.
Да бисте сакупили гориво које цури, ставите комад тканине испод филтера за гориво.
Уклоните шупље вијке и одспојите црева са филтера за гориво. Уклоните подлошке.
Отпустите навртке и уклоните филтер за гориво. Отпустите стезни вијак и уклоните носач.
Проверите да ли су гумени елементи за монтажу филтера истрошени и по потреби их замените.
Инсталирајте нови филтер за гориво. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Замена ваздушног филтера (мотори са RVT системом)
Одврните четири вијка који причвршћују поклопац филтера за ваздух и мерач протока ваздуха на дно кућишта.
Скините поклопац и извадите ваздушни филтер.
Обришите унутрашњост поклопца и дно кућишта. Ако је потребно, доње кућиште се може потпуно уклонити одвртањем навртки и искључивањем црева за довод ваздуха.
Инсталирајте нови ваздушни филтер. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Замена брисача ветробранског стакла
Метлице и кракови брисача код модела произведених од октобра 1984. године па надаље су модификовани. Четкица је причвршћена за руку помоћу куке и шарке, а не помоћу игле и утичнице.
Да бисте уклонили метлицу, прво је окрените под правим углом у односу на ручицу брисача, затим је одвојите од куке и скините је са краја ручице. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.