Внимание! Горещият двигател може да причини сериозни изгаряния.
Внимание! Внимавайте да не се изгорите, когато демонтирате и монтирате компоненти на двигателя.
Уверете се, че батерията е напълно заредена.
Загрейте двигателя до нормална работна температура.
Спрете двигателя и го оставете да се охлади за около 10 минути, за да охладите изпускателната система.
Отстранете релето на горивната помпа.
Отстранете въздушния филтър.
Свалете бобините за запалване.
Отстранете всички запалителни свещи.
Измерете компресията, както следва.
Фиг. 2,251. Инсталиране на манометър за компресия в отвора на свещта
Монтирайте манометър в отвора на запалителната свещ (фиг. 2,251).
Отворете дросела докрай.
Завъртете двигателя със стартера и измерете компресията.
Компресия:
- Стандартно - 1470 kPa (250 мин⁻¹);
- Минимум - 1029 kPa (250 мин⁻¹);
- Максималната разлика между цилиндрите е 196,1 kPa.
Извършете първите три операции на всички цилиндри.
Ако стойността на компресията е по-малка от минималната стойност или компресията в един от цилиндрите се различава от компресията в другите цилиндри с 196,1 kPa или повече, напълнете отворите на запалителната свещ с малко количество двигателно масло първите три пъти.
Ако компресията се повиши след добавяне на двигателно масло, буталния пръстен или повърхността на цилиндъра може да са износени или повредени.
Ако компресията не се е увеличила, тогава клапаните може да са заседнали, клапаните може да не са поставени плътно или може да има теч през уплътнението на главата на цилиндъра.
И в двата случая е необходим ремонт на двигателя.
Монтирайте запалителните свещи.
Монтирайте запалителната бобина.
Монтирайте въздушния филтър.
Монтирайте релето на горивната помпа.