Regulacja luzów termicznych w mechanizmie napędowym zaworu (Mazda 3 BK)

Zdejmij pokrywę baterii.

Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

Zdejmij przednie koło i oponę (po prawej).

Wymontuj zespół filtra powietrza.

Wymontuj cewki zapłonowe.

Odłączyć wąż wentylacyjny.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Zdejmij pasek napędowy.



Wyjmij wtyczkę z przedniej pokrywy silnika pokazanej na rysunku 2.237.



Wkręcić śrubę ręcznie (M10x1,25, długość 25 mm lub więcej) do otworu technologicznego po prawej stronie, jak pokazano na rysunku 2.238, aż do oparcia się o dźwignię napinacza.





Poluzuj napięcie łańcucha rozrządu (ryż. 2.239).

Wciśnij płytkę łączącą napinacz łańcucha przez otwór dostępowy po lewej stronie za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego (precyzyjny śrubokręt).

(Artykuł jest dostępny na stronie internetowej Mazbook.ru)



Następnie, po zwolnieniu tłoka, obróć koło pasowe wału korbowego z powrotem (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) (ryż. 2.240).



Po poluzowaniu napięcia łańcucha rozrządu należy jednocześnie przesunąć dźwignię napinacza do pozycji pokazanej na rysunku 2.241.

Notatka. Łańcuch rozrządu cofa dźwignię napinacza, gdy koło pasowe wału korbowego obraca się do tyłu (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

Wkręcić śrubę (M10x1,25) zamontowaną w przedniej pokrywie, aż dotknie wewnętrznej strony żebra na ramieniu napinacza.

Uwaga! Zamocuj dźwignię napinacza za pomocą zamontowanej śruby, dokręć śrubę o sześć do siedmiu obrotów, aż osiągnie położenie pokazane na rysunku 2.242.

Zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się, przytrzymując go kluczem sześciokątnym (ryż. 2.243).

Wymontować śrubę koła zębatego wałka rozrządu.





Wymontować koło zębate napędu wałka rozrządu od strony wydechu przy wciągniętym łańcuchu rozrządu (ryż. 2.244).



Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w 2–3 przejściach w kolejności pokazanej na rysunku 2.245.

Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.

Wymontuj wałki rozrządu dolotowego i wydechowego.

Wymontuj popychacze zaworów.

Wybierz odpowiedni popychacz zaworu zgodnie z wynikami kontroli luzów zaworowych i zainstaluj go.

Popychacz zaworu do wyboru: grubość usuniętego popychacza zaworu + zmierzony luz zaworowy - luz zaworowy standardowy (0,3mm).

Standardowy luz zaworowy (na zimnym silniku): 0,27–0,33 mm.





Zrównaj znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie silnika, a następnie ustaw tłok cylindra nr 1 w położeniu GMP (ryż. 2.246).

Zamontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych tak, aby tłok cylindra nr 1 znajdował się w pobliżu położenia GMP suwu sprężania.



Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu w pozycjach pokazanych na rysunku 2.247 i tymczasowo dokręć śruby mocujące wałka rozrządu nr 1 i nr 7.



Dokręcić równomiernie śruby mocujące wałki rozrządu w 2–3 przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku 2.248.

Moment dokręcania: 11,3–14,2 Nm.





Ustaw znaki rozrządu na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych w taki sposób, aby tworzyły linię prostą po zrównaniu z górną poziomą powierzchnią głowicy cylindrów (ryż. 2.249).

Zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się, przytrzymując go kluczem sześciokątnym.

Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.

Moment dokręcania: 6–60,8 Nm.

Wykręcić śrubę (M10x1,25) mocującą ramię napinacza.

Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie ma luzu, a następnie sprawdź zgodność oznaczeń na kole zębatym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego.

Sprawdź czas otwierania i zamykania zaworów, obracając wał korbowy o dwa obroty w prawo.



Nałóż uszczelniacz silikonowy na korek, jak pokazano na rysunku 2.250.

Zamontuj korek przedniej pokrywy silnika.

Moment dokręcania: 3,0–5,0 Nm.

Zamontuj pasek napędowy.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

Podłączyć wąż wentylacyjny.

Zamontuj cewki zapłonowe.

Zamontuj zespół filtra powietrza.

Zamontuj przednie koło (prawe).