Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Zdejmij przednie koło i oponę (Prawidłowy).
Wyjmij zespół filtra powietrza.
Wymontować cewki zapłonowe.
Odłączyć wąż wentylacyjny.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij pasek napędowy.
Ryż. 2.237. Zdejmowanie zaślepki przedniej osłony silnika: 1 - wtyczki
Zdejmij zaślepkę przedniej osłony silnika pokazanej na rysunku 2.237.
Ryż. 2.238. Montaż śruby w otworze technologicznym
Wkręć śrubę ręcznie (M10x1,25, długość 25mm lub więcej) w otwór technologiczny po prawej stronie, jak pokazano na rysunku 2.238, aż oprze się o dźwignię napinacza.
Ryż. 2.239. Osłabienie napięcia napędu łańcucha rozrządu
Poluzuj napięcie łańcucha rozrządu (Ryż. 2.239).
Wciśnij płytkę łączącą napinacza łańcucha przez otwór serwisowy po lewej stronie za pomocą cienkiego płaskiego śrubokręta (śrubokręt precyzyjny).
Ryż. 2.240. Obrót koła pasowego wału korbowego
Następnie, po zwolnieniu ogranicznika tłoka, obróć koło pasowe wału korbowego z powrotem (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) (Ryż. 2.240).
Ryż. 2.241. Ruch dźwigni napinacza
Po poluzowaniu napięcia napędu łańcucha rozrządu, jednocześnie przesuń dźwignię napinacza do pozycji pokazanej na rysunku 2.241.
Notatka. Łańcuch rozrządu napędza ramię napinacza w dół, gdy koło pasowe wału korbowego obraca się do tyłu (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
Owiń śrubę (M10x1,25) zamontowany w przedniej osłonie do pozycji, w której uderza o wewnętrzną stronę żeberka na ramieniu napinacza.
Ryż. 2.242. Mocowanie dźwigni napinacza za pomocą zamontowanej śruby
Uwaga! Zamocuj dźwignię napinacza za pomocą zainstalowanej śruby, obróć śrubę o sześć do siedmiu obrotów, aż osiągnie pozycję pokazaną na rysunku 2.242.
Ryż. 2.243. Naprawianie wałka rozrządu przed obracaniem
Zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się, przytrzymując go kluczem sześciokątnym (Ryż. 2.243).
Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Ryż. 2.244. Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu od strony ssącej
Wymontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych ze schowanym łańcuchem rozrządu (Ryż. 2.244).
Ryż. 2.245. Procedura odkręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu
Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w 2-3 przejściach w kolejności pokazanej na rysunku 2.245.
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Wymontować wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
Zdemontować popychacze zaworów.
Wybierz odpowiedni popychacz zaworów zgodnie z wynikami kontroli luzu zaworowego i zamontuj go.
Popychacz do wyboru: grubość usuniętego popychacza + zmierzony luz zaworowy - luz standardowy (0,3 mm).
Standardowy luz zaworowy (na zimnym silniku): 0,27–0,33 mm.
Ryż. 2.246. Wyrównanie znaków wyrównania na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie silnika
Wyrównaj znaki wyrównania na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie silnika, a następnie ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP (Ryż. 2.246).
Zamontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych z tłokiem cylindra nr 1 w pobliżu GMP suwu sprężania.
Ryż. 2.247. Położenia pokryw łożysk wałka rozrządu
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu w pozycjach pokazanych na rysunku 2.247 i tymczasowo dokręcić śruby nr 1 i nr 7 mocowania wałka rozrządu.
Ryż. 2.248. Kolejność dokręcania śrub mocujących wałek rozrządu
Równomiernie dokręć śruby mocujące wałka rozrządu w 2-3 przejściach w kolejności pokazanej na rysunku 2.248.
Moment dokręcania: 11,3 - 14,2 Nm.
Ryż. 2.249. Wyrównanie znaków wyrównania na wałkach rozrządu na górnej poziomej powierzchni głowicy cylindrów
Wyrównaj znaki wyrównania na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, tak aby tworzyły linię prostą po wyrównaniu z górną poziomą powierzchnią głowicy cylindrów (Ryż. 2.249).
Zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się, przytrzymując go kluczem sześciokątnym.
Dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
Moment dokręcania: 6 - 60,8 Nm.
Usuń śrubę (M10x1,25), trzymając dźwignię napinacza.
Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie jest luzem, a następnie sprawdź, czy oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego pasują do siebie.
Sprawdź czas otwierania i zamykania zaworów, obracając wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Ryż. 2.250. Miejsca uszczelnień
Nałożyć uszczelniacz silikonowy na korek, jak pokazano na rysunku 2.250.
Zamontować zaślepkę przedniej osłony silnika.
Moment dokręcania: 3,0–5,0 Nm.
Załóż pasek napędowy.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Podłącz wąż wentylacyjny.
Zamontować cewki zapłonowe.
Zamontować zespół filtra powietrza.
Zamontować przednie koło (Prawidłowy).