2. Wymontuj następujące części, aby można było obracać wałem korbowym.
A) Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
B) Wyjmij wentylator chłodzący (patrz rozdział "System chłodzenia").
V) Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
3. Wyjmij dysze (patrz rozdział "układ wtrysku paliwa").
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Obrócić wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.
6. Zmierzyć luzy w napędzie zaworu oznaczone na rysunku literą "A". Zapisz zmierzone wartości na papierze.
7. Obróć wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok czwartego cylindra znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.
8. Zmierzyć luzy w napędzie zaworu zaznaczone na rysunku literą "W". Zapisz zmierzone wartości na papierze.
Prześwit znamionowy (na zimnym silniku):
- zawory wlotowe - 0,10-0,16 mm
- zawory wydechowe - 0,17-0,20 mm
Jeśli luzy w napędzie zaworu nie odpowiadają podanym, wyreguluj je.
A) Zamontować wałek rozrządu (obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara) do pozycji, w której krzywka wałka rozrządu będzie całkowicie naciskać na dźwigienkę zaworową, której luz należy wyregulować. Poluzuj przeciwnakrętkę i śrubę regulacyjną.
Przestroga: Poluzuj przeciwnakrętkę i śrubę regulacyjną tylko wtedy, gdy występ wałka rozrządu jest całkowicie dociśnięty do wahacza, jak pokazano na ilustracji. W przeciwnym razie podczas obracania się wału korbowego może dojść do uszkodzenia części łożyskowej wahacza stykającej się z zaworem.
B) Obrócić wał korbowy, aby ustawić tłok w odpowiednim cylindrze w GMP podczas suwu sprężania.
Uwaga: aby wyregulować luzy w zaworach zaznaczonych na rysunku literami "A" konieczne jest zamontowanie tłoka w cylindrze nr 1 w GMP na suwie sprężania oraz wyregulowanie luzów w zaworach oznaczonych literami na rysunku "W", konieczne jest ustawienie tłoka w cylindrze nr 4 w GMP na suwie sprężania (patrz zdjęcie w akapicie "6").
V) Obracając śrubę regulacyjną, ustaw wymagany luz w siłowniku zaworu odpowiedniego cylindra.
G) Dokręcić przeciwnakrętkę i ponownie sprawdzić luz termiczny w siłowniku zaworu.
- Moment dokręcania - 20-24 Nm
D) Obróć wał korbowy o 360°i sprawdź luz zaworowy. W razie potrzeby powtórz regulację.
9. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (Patrz sekcja "głowica cylindra").
10. Następnie części są instalowane w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silnik WŁ.
1 - zespół silnika,
2 - pasy napędowe osprzętu,
3 - pasek rozrządu,
4 - bujak,
5 - uszczelka głowicy cylindrów,
6 - uszczelniacz wału korbowego przedniego,
7 - tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego.