2. Zdemontuj następujące części, aby móc obrócić wał korbowy.
a) Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów i regulacji").
b) Wymontuj wentylator chłodzący (patrz rozdział "Układ chłodzenia").
c) Zdemontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
3. Wymontuj wtryskiwacze (patrz rozdział "Układ wtrysku paliwa").
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP w suwie sprężania.
6. Zmierzyć luzy w napędzie zaworu oznaczone na rysunku literą "A". Zapisz zmierzone wartości na papierze.
7. Obróć wał korbowy o 360° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby tłok czwartego cylindra w suwie sprężania znalazł się w GMP.
8. Zmierzyć luzy w napędzie zaworu oznaczone na rysunku literą "B". Zapisz zmierzone wartości na papierze.
Luz nominalny (na zimnym silniku):
- zawory dolotowe - 0,10-0,16 mm
- zawory wydechowe - 0,17-0,20 mm
Jeżeli luzy napędu zaworów nie są zgodne ze specyfikacją, wyreguluj je.
a) Zamontować wałek rozrządu (obracając wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara) do położenia, w którym krzywka wałka rozrządu całkowicie dociśnie dźwigienkę zaworową, której luz należy wyregulować. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i śrubę regulacyjną.
Uwaga: Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i śrubę regulacyjną dopiero wtedy, gdy krzywka wałka rozrządu całkowicie dociska wahacz, jak pokazano na ilustracji. W przeciwnym razie, gdy wał korbowy się obraca, część nośna wahacza stykająca się z zaworem może zostać uszkodzona.
b) Obracając wał korbowy, zamontować tłok w odpowiednim cylindrze w GMP w suwie sprężania.
Uwaga: w celu wyregulowania luzów w zaworach oznaczonych literą "A" na rysunku należy ustawić tłok cylindra nr 1 w suwie sprężania w GMP, a w celu wyregulowania luzów w zaworach oznaczonych literami " B" na rysunku, tłok należy zamontować w GMP na tłoku suwu sprężania w cylindrze nr 4 (patrz rysunek w paragrafie "6").
c) Obracając śrubę regulacyjną, ustawić wymagany luz w napędzie zaworu odpowiedniego cylindra.
d) Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą i ponownie sprawdzić luz termiczny w siłowniku zaworu.
- Moment dokręcania - 20-24 Nm
e) Obróć wał korbowy o 360° i sprawdź luz zaworowy. W razie potrzeby powtórzyć regulację.
9. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdz "Głowica cylindra").
10. Następnie części są instalowane w kolejności odwrotnej do demontażu.
Silnik WL.
1 - zespół silnika,
2 - pasy napędowe zespołów montowanych,
3 - pasek rozrządu,
4 - wahacz,
5 - uszczelka głowicy cylindrów,
6 - uszczelka olejowa wału korbowego przedniego,
7 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego.
[Pełny tekst znajduje się na stronie internetowej www.mazbook.ru]