Luzy zaworowe
1. Do przodu
2. Zawory wlotowe
3. Zawory wydechowe
4. Przedni blok cylindrów
5. Tylny blok cylindrów
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę zaworu.
3. Ustaw tłok cylindra N1 w położeniu TDC w czasie suwu sprężania.
4. W modelach z silnikiem 4-cylindrowym ustaw tłok cylindra N1 w położeniu TDC w momencie suwu sprężania i zmierz luzy wskazanych zaworów.
5. W silniku 6-cylindrowym z tłokiem N1 w GMP podczas suwu sprężania zmierzyć luzy zaworów oznaczone A, obrócić silnik o 240°zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zmierzyć luzy zaworów oznaczone B, a następnie obrócić wałem korbowym silnika o kolejne 240°i zmierzyć luzy zaworowe oznaczone C (patrz ryc. Luzy zaworowe).
6. Zmierzyć luz między popychaczem zaworów a występem wałka rozrządu za pomocą zestawu szczelinomierza - jeśli luz jest prawidłowy, po wyjęciu szczelinomierza powinno być wyczuwalne tarcie.
7. W modelach czterocylindrowych, z tłokiem cylindra N4 w GMP podczas suwu sprężania, zmierzyć luzy zaworów wydechowych N2 i 4 oraz luz zaworów dolotowych N3 i 4.
8. Luzy zaworowe można regulować poprzez zdjęcie paska rozrządu lub bez jego zdejmowania.
Operacja regulacji ze zdjęciem paska rozrządu
1. Zdejmij pasek zębaty i wałki rozrządu.
2. Zdejmij podkładki z popychaczy zaworów wymagających regulacji i zmierz ich grubość.
3. Zamontować nowe podkładki o wymaganej grubości, a następnie zamontować wałki rozrządu i pokrywy łożysk. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem dokręcania.
4. Ponownie sprawdź luzy zaworowe.
Operacja regulacji bez zdejmowania paska rozrządu
1. Obróć wał korbowy tak, aby krzywka nad zaworem wymagającym regulacji była uniesiona.
2. Obróć popychacz zaworu z otworem w kierunku świecy zapłonowej. W silniku 6-cylindrowym odkręć wewnętrzne śruby skrajnych pokryw łożysk wałka rozrządu (z wyłączeniem dużych pokryw łożysk oporowych). W przypadku silnika 4-cylindrowego odkręć wewnętrzne śruby pokryw łożysk znajdujących się najbliżej regulowanego zaworu. Zamontować listwę zaciskową na pokrywach łożysk i zabezpieczyć długimi śrubami. Dokręć zacisk, wciskając popychacz zaworu w dół i wyjmij podkładkę za pomocą małego śrubokręta i magnesu lub pęsety.
3. Zmierzyć grubość podkładki za pomocą mikrometru.
Oblicz wymaganą grubość nowej podkładki, korzystając z następującego wzoru:
H = T + (Z - R)
gdzie T jest grubością starej podkładki
H - luz zaworowy
H - grubość nowej podkładki
P - zalecany luz zaworowy
4. Załóż nową podkładkę i ponownie sprawdź luz zaworowy.