Zdejmij prawe koło.
Zdejmij prawy błotnik.
Wymontuj świece zapłonowe.
Odłącz przewód wysokiego napięcia.
Odłącz złącze zaworu sterującego olejem (OCV).
Zdjąć wąż wentylacyjny.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Upewnij się, że silnik jest zimny.
Zdejmij pasek napędowy.
Wymontuj prawy wał przegubowy z pośredniego wału napędowego.
Rysunek. 2,78. Dolny przedni korek pokrywy silnika: 1 – wtyczka
Wymontuj dolną zatyczkę przedniej pokrywy silnika (ryc. 2.78).
Wyjmij górną zatyczkę z przedniej pokrywy silnika.
Rysunek. 2,79. Korek dolny bloku cylindrów: 1 – wtyczka
Wyjmij dolną zatyczkę bloku cylindrów (ryc. 2.79).
Rysunek. 2,80. Instalacja specjalnego urządzenia
Zainstaluj specjalne urządzenie (ryc. 2.80).
Obróć wał korbowy w prawo do GMP tłoka cylindra nr 1.
Poluzuj łańcuch rozrządu.
a) Za pomocą odpowiedniego śrubokręta lub podobnego narzędzia odblokować mechanizm zapadkowy napinacza łańcucha.
b) Obróć wałek rozrządu wydechu w prawo za pomocą odpowiedniego klucza (sześciokąt) i poluzuj łańcuch rozrządu.
Rysunek. 2,81. Mocowanie prowadnicy łańcucha w pozycji luźnej
c) Włóż odpowiednią śrubę (M6 1,0 o długości 25–35 mm) w otwór górnego korka przedniej pokrywy silnika, zamocuj prowadnicę łańcucha w pozycji luźnej (rys. 2.81).
Rysunek. 2,82. Mocowanie wałków rozrządu napędu zaworów wydechowych
Zablokuj wałek rozrządu wydechu za pomocą odpowiedniego klucza (sześciokąt) (ryc. 2.82).
Rysunek. 2,83. Korek dolny bloku cylindrów: 1 – koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
Wymontuj koło zębate wałka rozrządu napędu zaworu wydechowego (ryc. 2.83).
Rysunek. 2,84. Procedura luzowania śrub wałka rozrządu
Poluzuj śruby wałka rozrządu w kilku krokach w pokazanej kolejności (ryc. 2.84).
Notatka. Głowica cylindrów i pokrywy łożysk wałków rozrządu są ponumerowane, aby ułatwić ponowną instalację podczas ponownego montażu. Po zdjęciu osłony należy zachować razem z głowicą cylindrów, z której zostały zdjęte. Nie mieszać pokrywek.
Wymontuj wałek rozrządu.
Wymontuj popychacz zaworu.
Wybierz odpowiednią podkładkę na podstawie poniższego diagramu i notatek poczynionych podczas wstępnej kontroli:
nowa podkładka = usunięta podkładka + zmierzony luz zaworowy - standardowy luz zaworowy.
- wlot - 0,25 mm;
- zwolnienie - 0,30 mm.
Standard (na zimnym silniku):
- wlot - 0,22–0,28 mm (0,25±0,03 mm);
- zwolnienie - 0,27–0,33 mm (0,30±0,03 mm).
Zamontować wałek rozrządu, tłok cylindra nr 1 powinien znajdować się w położeniu GMP.
Rysunek. 2,85. Procedura dokręcania śrub wałka rozrządu
Dokręć śrubę wałka rozrządu w dwóch etapach (ryc. 2.85):
- moment obrotowy 5,0–9,0 Nm;
- moment obrotowy 14,0–17,0 Nm.
Zamontuj koło zębate wałka rozrządu wydechu (patrz 2,83).
Notatka. Nie dokręcaj śruby koła zębatego wałka rozrządu. Najpierw sprawdź moment otwarcia lub zamknięcia zaworu, a następnie dokręć śrubę.
Rysunek. 2,86. Instalowanie specjalnego narzędzia na wałku rozrządu
Zamontuj specjalne urządzenie na wałku rozrządu (ryc. 2.86).
Wykręć śrubę (M6x1,0, długość 25–35 mm) z przedniej pokrywy silnika, aby napiąć łańcuch rozrządu.
Obróć wał korbowy w prawo do GMP tłoka cylindra nr 1.
Przytrzymaj wałek rozrządu wydechu za pomocą odpowiedniego klucza (sześciokąt) (patrz 2,82).
Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu napędu zaworu wydechowego momentem dokręcania 69–75 Nm.
Zdejmij narzędzie specjalne z wałka rozrządu.
Wyjmij specjalne urządzenie z otworu w dolnej zatyczce bloku.
Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo do położenia GMP. Jeżeli pozycja GMP nie zostanie osiągnięta, poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego i wykonaj wszystkie czynności, zaczynając od zamontowania narzędzia specjalnego (patrz 2,80).
Nałóż uszczelniacz silikonowy na górny korek przedniej pokrywy silnika.
Zamontować górny korek przedniej pokrywy silnika, dokręcając go momentem dokręcającym 10 Nm.
Zamontuj dolny korek bloku cylindrów, dokręcając go momentem dokręcania 18–22 Nm.
Zamontować nowy dolny korek przedniej pokrywy silnika, dokręcając go momentem dokręcającym 12 Nm.
Zamontuj prawy wał pośredni napędu i wał przegubowy.
Zamontuj pasek napędowy.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
Podłączyć wąż wentylacyjny.
Podłączyć złącze zaworu sterującego olejem (OCV).
Podłącz przewód wysokiego napięcia.
Wkręć świece zapłonowe.
Zamontuj prawy błotnik.
Zamontuj prawe koło.