Zdejmij prawe koło.
Zdejmij prawy błotnik.
Wyjmij świece zapłonowe.
Odłącz przewód wysokiego napięcia.
Odłącz złącze zaworu kontrolnego oleju (OCV).
Usuń wąż wentylacyjny.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Upewnij się, że silnik jest zimny.
Zdejmij pasek napędowy.
Zdejmij prawy wał kombinowany z pośredniego wału napędowego.
Ryż. 2,78. Dolna zaślepka przedniej osłony silnika: 1 - wtyczka
Zdejmij dolną zaślepkę przedniej osłony silnika (Ryż. 2,78).
Zdejmij górną nasadkę z przedniej osłony silnika.
Ryż. 2,79. Korek dolny bloku cylindrów: 1 - wtyczka
Zdejmij dolną zatyczkę bloku cylindrów (Ryż. 2,79).
Ryż. 2,80. Instalacja specjalnego urządzenia
Zainstaluj specjalne narzędzie (Ryż. 2,80).
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do GMP na cylindrze nr 1.
Poluzuj łańcuch rozrządu.
A) Za pomocą odpowiedniego śrubokręta lub podobnego narzędzia odblokuj mechanizm zapadkowy napinacza łańcucha.
B) Obróć wałek rozrządu wydechu zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego klucza (sześciokąt) i poluzować łańcuch rozrządu.
Ryż. 2.81. Blokowanie prowadnicy łańcucha w pozycji luźnej
V) Poprzez umieszczenie odpowiedniej śruby (M6 1.0 długość 25-35mm) w górnym otworze zaślepki przedniej osłony silnika, zablokuj prowadnicę łańcucha w pozycji luźnej (Ryż. 2.81).
Ryż. 2.82. Mocowanie wałków rozrządu wydechu
Zablokuj wałek rozrządu wydechu za pomocą odpowiedniego klucza (sześciokąt) (Ryż. 2.82).
Ryż. 2.83. Korek dolny bloku cylindrów: 1 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
Wymontować koło zębate wałka rozrządu wydechu (Ryż. 2.83).
Ryż. 2,84. Procedura odkręcania śrub wałka rozrządu
Poluzuj śruby wałka rozrządu w kilku krokach w pokazanej kolejności (Ryż. 2,84).
Notatka. Głowica cylindrów i pokrywy łożysk wałka rozrządu są ponumerowane, aby ułatwić ponowny montaż w ich pierwotnym położeniu. Po zdjęciu osłony należy trzymać razem z głowicą cylindrów, z której zostały zdjęte. Nie mieszać pokrywek.
Usuń dystrybutora.
Zdejmij popychacz zaworu.
Wybierz odpowiednią podkładkę zgodnie z poniższym schematem i uwagami sporządzonymi podczas wstępnej kontroli:
nowa podkładka = podkładka usunięta + zmierzony luz zaworowy - standardowy luz zaworowy.
- wlot - 0,25 mm;
- wylot - 0,30 mm.
Standard (na zimnym silniku):
- wlot - 0,22–0,28 mm (0,25±0,03 mm);
- wylot - 0,27–0,33 mm (0,30±0,03 mm).
Zamontować wałek rozrządu, tłok cylindra nr 1 powinien znajdować się w położeniu TDC.
Ryż. 2,85. Kolejność dokręcania śrub wałka rozrządu
Dokręć śrubę wałka rozrządu w dwóch krokach (Ryż. 2,85):
- moment obrotowy 5,0–9,0 Nm;
- moment obrotowy 14,0–17,0 Nm.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu wydechu (patrz ryc. 2.83).
Notatka. Nie dokręcaj śruby koła zębatego wałka rozrządu. Najpierw sprawdź czas otwarcia lub zamknięcia zaworu, a następnie dokręć śrubę.
Ryż. 2,86. Instalowanie narzędzia specjalnego na wałku rozrządu
Zamontować narzędzie specjalne na wałku rozrządu (Ryż. 2,86).
Usuń śrubę (M6x1,0, długość 25–35 mm) z przedniej pokrywy silnika, aby napiąć łańcuch rozrządu.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do GMP na cylindrze nr 1.
Przytrzymaj wałek rozrządu wydechu za pomocą odpowiedniego klucza (sześciokąt) (patrz ryc. 2.82).
Dokręcić śrubę koła łańcuchowego wałka rozrządu wydechu momentem 69-75 Nm.
Zdejmij narzędzie specjalne z wałka rozrządu.
Wyjąć narzędzie specjalne z dolnego otworu zaślepki bloku.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara do TDC. Jeśli pozycja TDC nie zostanie osiągnięta, poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego i wykonaj wszystkie czynności, zaczynając od zamontowania narzędzia specjalnego (patrz ryc. 2,80).
Nałóż uszczelniacz silikonowy na górny korek przedniej pokrywy silnika.
Zamontować górną zaślepkę przedniej osłony silnika, dokręcając ją momentem dokręcania 10 Nm.
Załóż dolny korek bloku cylindrów, dokręcając go z momentem wdechu 18-22 Нм.
Zamontować nowy dolny korek przedniej pokrywy silnika, dokręcając go momentem 12 Nm.
Zamontować prawy pośredni wałek napędowy i wałek kombi.
Załóż pasek napędowy.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Podłącz wąż wentylacyjny.
Podłącz złącze zaworu kontrolnego oleju (OCV).
Podłącz przewód wysokiego napięcia.
Wkręć świece zapłonowe.
Zamontować prawy błotnik.
Zamontuj prawe koło.