Zdejmij prawe koło.
Zdejmij prawy błotnik.
Wymontuj świece zapłonowe.
Odłącz przewód wysokiego napięcia.
Odłącz złącze zaworu sterującego olejem (OCV).
Zdjąć wąż wentylacyjny.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Upewnij się, że silnik jest zimny.
Zmierzyć luz zaworowy.
Aby zmierzyć luz zaworowy, obróć wał korbowy w prawo, tak aby tłok nr 1 znalazł się w GMP podczas suwu sprężania.
Głównym źródłem jest strona internetowa: MazBook.ru
Rysunek. 2,77. Procedura pomiaru luzów zaworowych
Za pomocą specjalnego szczelinomierza zmierz luz zaworowy w punkcie A (ryc. 2.77).
Zapisz zmierzone wartości, aby pomóc w wyborze odpowiednich popychaczy zaworów, jeśli w przyszłości będą musiały zostać wymienione.
Obróć wał korbowy o 360° w prawo, aż tłok nr 4 znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania.
Podobnie jak w pierwszym przypadku zmierz luz zaworowy w punkcie B (patrz 2,77).
Odprawa standardowa (na zimnym silniku):
- wlot - 0,22–0,28 mm;
- zwolnienie - 0,27–0,33 mm.
Jeśli luzy zaworowe nie mieszczą się w specyfikacji, wyreguluj je lub, jeśli regulacja nie jest możliwa, wymień popychacze zaworów na nowe.
Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte części w kolejności odwrotnej do demontażu.