Scoateți roata din dreapta.
Scoateți apărătoarea de noroi din dreapta.
Scoateți bujiile.
Deconectați firul de înaltă tensiune.
Deconectați conectorul supapei de control al uleiului (OCV).
Scoateți furtunul de ventilație.
Scoateți capacul chiulasei. Asigurați-vă că motorul este rece.
Scoateți cureaua de transmisie.
Scoateți arborele articulat drept de pe arborele de transmisie intermediar.
Figura. 2,78. dopul inferior capacului motorului frontal: 1 – ștecher
Scoateți dopul inferior al capacului frontal al motorului (Fig. 2.78).
Scoateți dopul superior de pe capacul frontal al motorului.
Figura. 2,79. dopul inferior al blocului cilindrilor: 1 – ștecher
Scoateți dopul inferior al blocului cilindrilor (Fig. 2.79).
Figura. 2,80. Instalarea unui dispozitiv special
Instalați un dispozitiv special (Fig. 2.80).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic la PMS al pistonului cilindrului nr. 1.
Slăbiți lanțul de distribuție.
a) Folosind o șurubelniță adecvată sau un instrument similar, deblocați clichetul întinzătorul lanțului.
b) Rotiți arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic folosind o cheie adecvată (hexagon) și slăbiți lanțul de distribuție.
Figura. 2,81. Fixarea ghidajului lanțului în poziția liberă
c) Așezați șurubul corespunzător (M6 1.0 lungime 25–35 mm) în orificiul dopului superior al capacului frontal al motorului, fixați ghidajul lanțului în poziția de slăbire (Fig. 2.81).
Figura. 2,82. Fixarea arborilor cu came de antrenare a supapei de evacuare
Blocați arborele cu came de evacuare folosind o cheie adecvată (hexagon) (Fig. 2.82).
Figura. 2,83. dopul inferior al blocului cilindrilor: 1 – pinion arbore cu came de admisie
Scoateți pinionul arborelui cu came pentru antrenarea supapei de evacuare (Fig. 2.83).
Figura. 2,84. Procedura pentru slăbirea șuruburilor arborelui cu came
Slăbiți șuruburile arborelui cu came în mai mulți pași, în ordinea prezentată (Fig. 2.84).
Nota. Capacele lagărului chiulasei și arborelui cu came sunt numerotate pentru a facilita reinstalarea în timpul reasamblarii. După îndepărtare, păstrați capacele împreună cu chiulasa din care au fost scoase. Nu amestecați capacele.
Scoateți arborele cu came.
Scoateți tachetul supapei.
Selectați lama corespunzătoare pe baza următoarei diagrame și a notelor luate în timpul inspecției inițiale:
shim nou = shim eliminat + lash valve măsurat - lash valve standard.
- intrare - 0,25 mm;
- eliberare - 0,30 mm.
Standard (pe un motor rece):
- intrare - 0,22–0,28 mm (0,25±0,03 mm);
- eliberare - 0,27–0,33 mm (0,30±0,03 mm).
Instalați arborele cu came, pistonul cilindrului nr. 1 ar trebui să fie în poziția PMS.
Figura. 2,85. Procedura de strângere a șuruburilor arborelui cu came
Strângeți șurubul arborelui cu came în doi pași (Fig. 2.85):
- cuplu 5,0–9,0 Nm;
- cuplu 14,0–17,0 Nm.
Montați pinionul arborelui cu came de evacuare (vezi fig. 2,83).
Nota. Nu strângeți șurubul pinionului arborelui cu came. Verificați mai întâi momentul de deschidere sau închidere a supapei, apoi strângeți șurubul.
Figura. 2,86. Instalarea unui instrument special pe arborele cu came
Instalați un dispozitiv special pe arborele cu came (Fig. 2.86).
Scoateți șurubul (M6x1,0, lungime 25–35 mm) de pe capacul frontal al motorului pentru a strânge lanțul de distribuție.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic la PMS al pistonului cilindrului nr. 1.
Țineți arborele cu came de evacuare folosind o cheie adecvată (hexagon) (vezi fig. 2,82).
Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came de antrenare a supapei de evacuare cu un cuplu de strângere de 69–75 Nm.
Scoateți unealta specială de pe arborele cu came.
Scoateți dispozitivul special din orificiul din dopul inferior al blocului.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două ture în poziția PMS. Dacă nu se atinge poziția PMS, slăbiți șurubul scripetei arborelui cotit și efectuați toate operațiunile, începând cu instalarea sculei speciale (vezi fig. 2,80).
Aplicați sigilant siliconic pe dopul superior al capacului frontal al motorului.
Montați dopul superior al capacului frontal al motorului, strângându-l cu un cuplu de strângere de 10 Nm.
Montați dopul inferior al blocului cilindri, strângându-l cu un cuplu de strângere de 18–22 Nm.
Montați un nou dopul inferior al capacului frontal al motorului, strângându-l cu un cuplu de strângere de 12 Nm.
Instalați arborele intermediar de antrenare drept și arborele de îmbinare.
Instalați cureaua de transmisie.
Montați capacul chiulasei.
Conectați furtunul de ventilație.
Conectați conectorul supapei de control al uleiului (OCV).
[Pentru detalii, consultați site-ul web MAZBOOK]
Conectați firul de înaltă tensiune.
Înșurubați bujiile.
Montați apărătoarea de noroi dreapta.
Instalați roata dreaptă.