Podłącz miernik ciśnienia sprężania do otworu świecy zapłonowej cylindra N1.
Manometr ciśnienia sprężania
Przewód wskaźnika jest podłączony do adaptera, a adapter jest wkręcany w otwór świecy zapłonowej.
Otwórz całkowicie przepustnicę i obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika. Po jednym lub dwóch obrotach ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do maksymalnego poziomu, a następnie się ustabilizować. Zapisz otrzymany wynik.
Wykonaj podobną kontrolę z pozostałymi cylindrami i zapisz uzyskane odczyty.
Ciśnienie we wszystkich cylindrach powinno być takie samo. Różnica większa niż 2 bary pomiędzy dowolnymi dwoma cylindrami świadczy o usterce. W sprawnym silniku ciśnienie powinno szybko rosnąć. Niskie ciśnienie w pierwszym suwie, stopniowo wzrastające w kolejnych suwach, świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Niskie ciśnienie podczas pierwszego suwu, które nie wzrasta podczas kolejnych suwów, wskazuje na nieszczelność zaworu lub przepaloną uszczelkę głowicy. Osady na dnie zaworów mogą również powodować niskie sprężanie.
Jeśli w trakcie oględzin pojawią się jakiekolwiek wątpliwości, prosimy o kontakt z doświadczonymi specjalistami.
Jeżeli ciśnienie w którymkolwiek cylindrze jest zbyt niskie, należy wykonać poniższe czynności kontrolne w celu ustalenia przyczyny. Wlej łyżeczkę czystego oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i powtórz kontrolę ciśnienia.
Jeżeli po dodaniu oleju wzrasta ciśnienie sprężania, oznacza to, że tłok lub cylinder uległ zużyciu. Jeżeli ciśnienie nie wzrasta, przyczyną są zużyte lub spalone zawory albo przepalona uszczelka głowicy cylindra.
Niskie ciśnienie w dwóch sąsiadujących cylindrach prawie zawsze oznacza, że uszczelka głowicy między nimi uległa przepaleniu.
Jeżeli w jednym cylindrze panuje ciśnienie o około 20% niższe od pozostałych i silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, przyczyną może być zużyta krzywka wałka rozrządu.
Jeżeli ciśnienie jest za wysokie, to najprawdopodobniej ścianki komory spalania pokrywają się osadami węglowymi.
Po zakończeniu kontroli wkręć świece zapłonowe z powrotem na miejsce i podłącz układ zapłonowy.
(Oryginalny tekst opublikowano na: www.mazbook.ru)