Sprawdzanie za pomocą manometru próżniowego (Mazda Capella GE)

Wskaźnik próżni

Typowe odczyty manometru próżniowego

Podłącz miernik do kolektora dolotowego. Rozgrzej silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Tekst pobrano z platformy internetowej [MazBook.ru]

Jeżeli silnik jest w dobrym stanie, wskaźnik powinien wskazywać 17–22 cali, a igła powinna drgać równomiernie.

Jeżeli wskazania licznika są niższe od wymaganych, prawdopodobnymi przyczynami są: nieszczelna uszczelka pomiędzy kolektorem dolotowym a gaźnikiem lub przepustnicą, nieszczelny przewód podciśnieniowy lub nieprawidłowe ustawienie zapłonu lub kąta obrotu wałka rozrządu.



Jeżeli wskazania miernika są o 8 cali niższe od normy, uszczelka kolektora dolotowego jest nieszczelna lub wtryskiwacz jest uszkodzony.

Jeżeli igła regularnie opada o 5 cm poniżej normalnego poziomu, zawory nie przeciekają.

Jeżeli strzałka szarpie w dół bardzo nierównomiernie, zawór jest zablokowany lub świece zapłonowe są uszkodzone.

Drgania igły o czterech calach i spaliny - zużyte prowadnice zaworów.

Szybkie wibracje przy zwiększaniu obrotów silnika - nieszczelny kolektor dolotowy lub uszczelka głowicy, zużyte sprężyny zaworowe, spalone zawory lub uszkodzone świece zapłonowe.

Lekkie drgnięcie strzałki w pobliżu normalnego punktu 1 cala wskazuje na problemy z zapłonem.

Silne drganie iglicy - uszkodzona uszczelka głowicy cylindra.

Jeżeli igła przesuwa się powoli na dużych odległościach, paliwo nie jest prawidłowo mieszane lub uszczelka kolektora dolotowego lub przepustnicy jest nieszczelna.

Zwiększ obroty do 2500 i wyłącz silnik, wskazówka powinna spaść prawie do zera, następnie wznieść się 5 cali ponad normalny poziom i powrócić do normalnego poziomu.

Jeżeli tak się nie stanie, oznacza to, że pierścienie tłokowe uległy zużyciu.

Jeżeli opóźnienie jest duże, układ wydechowy ulega zatkaniu.