Uwaga! Ponowny montaż i sprawdzenie głowicy cylindra wymaga specjalistycznych narzędzi i części, których możesz nie mieć. Dlatego jeśli jesteś amatorem, o wiele bardziej ekonomiczne będzie kupienie nowej głowicy, niż tracenie czasu na remont i naprawę starej.
Przegroda
1. Zdejmij głowicę cylindra, wałki rozrządu i popychacze zaworów.
2. Przed wyjęciem zaworów należy przygotować oddzielne, ponumerowane worki, w których będą przechowywane zawory i odpowiadające im części.
3. Ściśnij pierwszą sprężynę zaworową i usuń zaciski za pomocą szczypiec. Zdjąć płytkę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny.
4. Wyjąć zawór z głowicy i wyjąć uszczelkę trzonka zaworu z tulei prowadzącej. Jeżeli zawór nie przechodzi przez tuleję prowadzącą, należy oczyścić krawędzie trzonka zaworu papierem ściernym.
5. Powtórz tę samą procedurę z pozostałymi zaworami.
6. Po rozebraniu głowicy należy ją wyczyścić i sprawdzić.
Czyszczenie
1. Wyczyść wszystkie ślady starych uszczelek z powierzchni głowicy i przetrzyj ją rozpuszczalnikiem.
2. Usuń wszelkie osady, które utworzyły się w wewnętrznych kanałach i otworach głowicy. Jeżeli osady rdzy zablokowały kanały wodne głowicy cylindra, należy skontaktować się ze specjalistą.
3. Za pomocą odpowiedniego gwintownika i sprężonego powietrza wyczyść gwinty w otworach na śruby głowicy.
4. Wyczyść gwinty kołków ustalających kolektora dolotowego i wydechowego.
5. Wypłucz głowicę rozpuszczalnikiem i wysusz.
[Oryginalny tekst można znaleźć na MazBook]
6. Umyj zawory i ich elementy w rozpuszczalniku. Wysusz wszystkie części.
Badanie
Obszary kontroli zaworów
1. Zawór zwrotny
2. Rowki mocujące sprężynę
3. Trzonek zaworu
4. Fazowanie zaworu
5. Krawędź zaworu
6. Zawór wydechowy
7. Zawór wlotowy
1. Sprawdź głowicę pod kątem pęknięć, wycieków płynu chłodzącego i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia pęknięć głowicę należy poddać obróbce maszynowej; jeśli uszkodzenia są zbyt poważne, głowicę należy wymienić.
2. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź odkształcenie stykających się powierzchni głowicy. Jeżeli odkształcenie przekracza dopuszczalne granice, głowicę należy poddać obróbce w specjalistycznym warsztacie.
3. Sprawdź gniazda zaworowe. Jeśli są uszkodzone, skontaktuj się ze specjalistą.
4. Zmierz luz pomiędzy trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą przyrządu pomiarowego. Odczyty urządzenia należy podzielić przez dwa, aby uzyskać rozmiar przerwy. Jeżeli luz przekracza dopuszczalne granice, należy wymienić tuleję prowadzącą zaworu.
Zawory
5. Sprawdź, czy na powierzchniach zaworów nie widać śladów zużycia, odkształceń, pęknięć, przypaleń i innych uszkodzeń. Sprawdź, czy trzonki zaworów nie są zużyte lub popękane. Sprawdź czy pręty nie są wygięte. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, zawory należy oddać do naprawy w specjalistycznym warsztacie.
6. Zmierz szerokość krawędzi zaworu. Jeżeli uzyskana wartość jest mniejsza od dopuszczalnych granic, zawór należy wymienić.
Elementy zaworów
7. Sprawdź, czy sprężyny zaworowe nie są zużyte lub uszkodzone. Zmierz długość sprężyn. Jeżeli długość jakiejkolwiek sprężyny jest mniejsza od podanej w specyfikacji, należy ją wymienić.
8. Sprawdź, czy sprężyny są proste. W razie konieczności wymień zdeformowane sprężyny.