1. Obróć korki w otworach, uderzając w bok każdego korka tępym prętem.
2. Usuń plastikowe zaślepki z bloku.
3. Za pomocą skrobaka z tworzywa sztucznego zeskrob wszelkie ślady szczeliwa z powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
4. Odkręcić lub wywiercić korki kanałów olejowych z bloku cylindrów. Podczas montażu użyj nowych wtyczek.
5. Jeśli blok jest zbyt brudny, należy go wyczyścić w specjalistycznym warsztacie.
6. Oczyścić i przepłukać otwory olejowe i kanały ciepłą wodą. Osusz otwory i kanały przedmuchując je sprężonym powietrzem. Nasmaruj blok olejem antykorozyjnym.
7. Oczyść gwinty otworów w bloku za pomocą kranów o wymaganym rozmiarze. Oczyść śruby głowicy cylindrów i śruby łożysk głównych.
8. Zamontować pokrywy łożysk głównych i wkręcić śruby.
9. Za pomocą specjalnego narzędzia wbij nowe, nasmarowane uszczelniaczem korki w otwory w bloku.
10. Nałożyć uszczelniacz na korki kanałów olejowych i wkręcić je w blok.
11. Sprawdź urządzenie pod kątem pęknięć i oznak korozji lub rdzy. Sprawdź gwinty otworów w bloku. W przypadku stwierdzenia wad urządzenie należy w miarę możliwości naprawić lub wymienić.
12. Zbadaj cylindry.
13. Sprawdź cylindry pod kątem stożka i owalności.
14. Zmierz średnicę każdego cylindra w jego górnej środkowej i dolnej części, równolegle do osi wału korbowego.
15. Zmierz średnicę każdego z cylindrów prostopadle do linii środkowej (A) i równolegle do linii środkowej (W) (1 - linia środkowa silnika)
16. Zmierzyć średnicę cylindra za pomocą miernika teleskopowego.
17. Zmierz długość miernika teleskopowego za pomocą mikrometru.
18. Zmierz średnicę każdego cylindra w jego górnej środkowej i dolnej części, prostopadle do osi wału korbowego.
19. Stożek cylindra jest obliczany jako różnica między średnicą górną i dolną. Owalność to różnica między pomiarami równoległymi i prostopadłymi.
20. Jeżeli uzyskane wyniki nie odpowiadają wymaganiom technicznym (podsekcja 3.5.2.), butle muszą być przetwarzane w specjalistycznym warsztacie.
21. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić, czy powierzchnia bloczka współpracującego z głowicą nie jest zdeformowana.
22. Sprawdź zużycie tłoka i cylindra za pomocą szczelinomierza. Jeśli podczas kontroli stwierdzisz zużycie lub uszkodzenie, skontaktuj się ze specjalistą.