1. Wkręć korki w otwory uderzając w bok każdego korka tępym prętem.
2. Wyjmij plastikowe zaślepki z bloku.
3. Za pomocą plastikowego skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelniacza z powierzchni styku bloku cylindra.
4. Odkręć lub rozwierć korki kanału olejowego z bloku cylindra. Podczas montażu należy zastosować nowe świece zapłonowe.
5. Jeżeli blok jest bardzo brudny, należy oddać go do czyszczenia w specjalistycznym warsztacie.
6. Wyczyść i przepłucz otwory i kanały olejowe ciepłą wodą. Wysusz otwory i kanały przedmuchując je sprężonym powietrzem. Nasmaruj blok olejem antykorozyjnym.
7. Wyczyść gwinty otworów w bloku za pomocą gwintowników o wymaganej średnicy. Wyczyść śruby głowicy cylindra i śruby łożyska głównego.
8. Załóż pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby.
9. Za pomocą specjalnego narzędzia wkręć nowe korki, nasmarowane uszczelniaczem, w otwory w bloku.
10. Nanieść środek uszczelniający na korki przepływu oleju i wkręcić je do bloku.
11. Sprawdź blok pod kątem pęknięć i oznak korozji lub rdzy. Sprawdź gwinty otworów bloku. W przypadku wykrycia usterek należy naprawić urządzenie lub, jeśli to możliwe, wymienić je.
12. Sprawdź cylindry.
13. Sprawdź, czy cylindry nie są stożkowate i nie mają odkształceń okrągłych.
14. Zmierz średnicę każdego cylindra u góry, pośrodku i u dołu, równolegle do osi wału korbowego.
15. Zmierz średnicę każdego cylindra prostopadle do linii środkowej (A) i równolegle do linii środkowej (B) (1 – linia środkowa silnika)
16. Zmierz średnicę cylindra za pomocą miernika teleskopowego.
17. Zmierz długość przyrządu teleskopowego za pomocą mikrometru.
18. Zmierz średnicę każdego cylindra u góry, pośrodku i u dołu, prostopadle do osi wału korbowego.
19. Stożek walca oblicza się jako różnicę między średnicą górną i dolną. Owalność to różnica między pomiarami równoległymi i prostopadłymi.
20. Jeżeli uzyskane wyniki nie odpowiadają wymaganiom technicznym (podrozdział 3.5.2.), cylindry muszą być obrabiane w specjalistycznym warsztacie.
21. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź, czy powierzchnia bloku stykająca się z głowicą nie jest odkształcona.
22. Sprawdź zużycie tłoków i cylindrów za pomocą szczelinomierzy. Jeśli podczas kontroli urządzenia stwierdzisz zużycie lub uszkodzenie, skontaktuj się ze specjalistą.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej MAZbook.ru)