2. Sprawdź, czy łożyska wału korbowego nie są zużyte, porysowane, skorodowane lub popękane.
3. Usuń zadziory wokół otworów olejowych i wyczyść otwory rozpuszczalnikiem.
4. Sprawdź, czy na wałku korbowym nie ma pęknięć lub innych uszkodzeń.
5. Zmierz średnicę łożyska głównego i korbowodu. Aby wykryć stożek i odkształcenie, należy zmierzyć średnicę każdego łożyska w kilku punktach. W razie konieczności obróbkę wału korbowego należy zlecić wyspecjalizowanemu warsztatowi.
6. Sprawdź, czy na uszczelniaczach wału korbowego nie ma śladów zużycia lub uszkodzenia. Jeśli uszczelki uległy zużyciu w rowkach czopów, nowe uszczelki będą przeciekać olejem.
7. Zmierz długość gwintu każdej śruby pokrywy łożyska głównego. W silnikach czterocylindrowych gwinty śrub nie mogą być dłuższe niż 67,5 mm, a w silnikach sześciocylindrowych nie mogą być dłuższe niż 136 mm (do długich śrub) i 119 mm (do krótkich śrub), w przeciwnym wypadku śruby należy wymienić.