Notatka:
- Standardowy luz osiowy wału korbowego: 0,08-0,29 mm.
- Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wału korbowego: 0,30 mm.
Wymiary półpierścieni oporowych:
- Rozmiar standardowy: 2.500-2.550 mm.
- Rozmiar naprawy +0,25: 2,625-2,675 mm.
2. Za pomocą klinów klinowych i czujnika zegarowego zmierzyć bicie czopów głównych wału korbowego. Jeśli zmierzona wartość przekracza limit (0,10 mm), wymienić wał korbowy na nowy.
3. Sprawdź średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego w czterech pozycjach - w dwóch kierunkach (X i Y) w dwóch punktach (A i B), jak pokazano na rysunku. Jeśli zmierzone wartości są poza specyfikacją lub wartość owalności (różnica między wartościami X i Y) przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, rozwiercić czop wału korbowego do rozmiaru naprawy.
Notatka:
- Standardowa średnica czopu głównego: 49.980-50.000 mm.
- Maksymalna dopuszczalna owalność szyjki głównej: 0,005 mm.
- Standardowa średnica czopu korbowego: 49.980-50.000 mm.
- Maksymalna dopuszczalna owalność czopu korbowodu: 0,005 mm.
4. Sprawdź luz oleju w głównym czopie wałka rozrządu:
- Zamontować podkładki oporowe, górne panewki łożysk głównych i wał korbowy na bloku cylindrów.
- Umieść kawałek okrągłej sondy na szyi.
- Zamontować dolną panewkę łożyska głównego i dolny blok cylindrów.
- Dokręć dolne śruby bloku cylindrów.
- Poluzuj śruby i zdejmij dolną część bloku cylindrów.
- Zmierz luz oleju w łożysku głównym w najbardziej spłaszczonej części prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli zmierzona wartość przekracza limit, wymień panewkę łożyska głównego lub wywierć czop główny i użyj nadwymiarowych panewek, aby uzyskać prawidłowy luz oleju.
Notatka:
- Standardowy luz czopów wału korbowego: 0,016-0,039 mm.
- Maksymalny dopuszczalny luz olejowy czopu głównego wału korbowego: 0,084 mm.
Wymiary panewki łożyska głównego:
- Rozmiar standardowy: 2.489-2.510 mm.
- Rozmiar naprawy +0,25: 2,614-2,617 mm.
- Rozmiar naprawy +0,50: 2,739-2,742 mm.