MazBook.ru
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
• Do zakładek • Mapa • Łączność •   
Samochody Opel Samochody Ford Samochody Volkswagen Samochody Audi Samochody Kia Samochody Renault Samochody Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Inny Artykuły
CX-5KE (2012-2017)

Sprawdzanie wału korbowego bloku cylindrów (Mazda CX-5KE)

  • Główna
  • Mazda CX-?
  • CX 5 KE (2012-2017)
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2,5 l
  • Sprawdzanie wału korbowego bloku cylindrów
0
1. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz osiowy wału korbowego. Jeżeli zmierzona wartość przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość, należy wymienić wał korbowy lub frezować stronę oporową wału korbowego i zastosować nadwymiarowe półpierścienie oporowe, aby zapewnić wymagany luz osiowy.

1. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz osiowy wału korbowego. Jeżeli zmierzona wartość…


Notatka:
  • Standardowy luz osiowy wału korbowego: 0,08-0,29 mm.
  • Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wału korbowego: 0,30 mm.


Wymiary półpierścieni oporowych:
  • Rozmiar standardowy: 2.500-2.550 mm.
  • Rozmiar naprawy +0,25: 2,625-2,675 mm.

2. Za pomocą bloków w kształcie litery V i czujnika zegarowego zmierz bicie czopów wału korbowego. Jeżeli zmierzona wartość przekracza maksymalnie dopuszczalną wartość (0,10 mm), należy wymienić wał korbowy na nowy.

2. Za pomocą bloków w kształcie litery V i czujnika zegarowego zmierz bicie czopów wału korbowego.…


3. Sprawdź średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego w czterech położeniach - w dwóch kierunkach (X i Y) w dwóch punktach (A i B), jak pokazano na rysunku. Jeśli zmierzone wartości nie są prawidłowe lub jeśli wartość owalności (różnica pomiędzy wartościami X i Y) przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, dotoczyć czop wału korbowego do rozmiaru naprawy.



3. Sprawdź średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego w czterech położeniach - w dwóch…


Notatka:
  • Standardowa średnica czopa głównego: 49.980-50.000 mm.
  • Maksymalna dopuszczalna owalność szyjki korzenia: 0,005 mm.

  • Standardowa średnica czopa korbowego: 49.980-50.000 mm.
  • Maksymalna dopuszczalna owalność czopa korbowodu: 0,005 mm.


4. Sprawdź luz olejowy czopa głównego wałka rozrządu:
  • Zamontuj podkładki oporowe, górne panewki łożyska głównego i wał korbowy w bloku cylindrów.
  • Umieść kawałek okrągłego szczelinomierza na szyi.
  • Zamontuj dolną panewkę łożyska głównego i dolny blok cylindrów.
  • Dokręcić dolne śruby bloku cylindrów.
  • Odkręć śruby i zdemontuj dolną część bloku cylindrów.
  • Zmierzyć luz olejowy w łożysku głównym za pomocą najbardziej spłaszczonej części szczelinomierza. Jeżeli zmierzona wartość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić panewkę łożyska głównego lub wywiercić czop główny i zastosować panewki łożyska nadwymiarowego, aby zapewnić wymagany luz oleju.

Zmierzyć luz olejowy w łożysku głównym za pomocą najbardziej spłaszczonej części szczelinomierza.…


Notatka:
  • Standardowy luz olejowy czopa wału korbowego: 0,016-0,039 mm.
  • Maksymalny dopuszczalny luz olejowy czopa głównego wału korbowego: 0,084 mm.


Wymiary panewek łożysk głównych:
  • Rozmiar standardowy: 2,489-2,510 mm.
  • Rozmiar naprawy +0,25: 2,614-2,617 mm.
  • Rozmiar naprawy +0,50: 2,739-2,742 mm.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten tekst został sprawdzony przez: Evgeny Mereshnikov
Udostępnij w sieciach społecznościowych:

Poprzedni
CX-5KE » Silniki benzynowe 2,5 l
Następny

Sprawdzanie luzów korbowodu bloku cylindrów
Sprawdzanie korbowodów bloku cylindrów
Sprawdzenie zespołu tłoka i korbowodu bloku cylindrów
Sprawdzanie sworzni tłokowych bloku cylindrów
Sprawdzanie pierścieni tłokowych bloku cylindrów
Sprawdzanie śrub korbowodu
Specjalne narzędzia i akcesoria
Więcej artykułów na temat naprawy innych modeli Mazda
Specyfikacje bloku cylindrów Mazda Familia 5 (1985-1989)
Sprawdzanie i regulacja prędkości obrotowej wału korbowego silnika na… Mazda Capella 3 i 4 (1982-1992)
Sprawdzanie wału korbowego Mazda3 BK (2003-2009)
Sprawdzanie wału korbowego Mazda6 GG (2002-2008)
Sprawdzanie i naprawa wału korbowego Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 34 + 41 ?

       



CX-5KE (2012-2017) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Silniki benzynowe 2,5 l
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Układ chłodzenia
  • System smarowania
  • Układ zasilania
  • System sterowania
  • Układ dolotowy i wydechowy
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Sprawa transferu
  • Wały napędowe i kardan
  • Podwozie
  • Koła i opony
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
MazBook.ru © 2018–2026 · Wersja mobilna · Artykuły i aktualności · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Dodaj do zakładek Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 i 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Kontynuując korzystanie z serwisu, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie 🔐