2. Огляньте підшипники колінчастого валу на наявність слідів зношування, подряпин, корозії або тріщин.
3. Видаліть зазубрини навколо мастильних отворів і очистіть отвори розчинником.
4. Огляньте колінчастий вал на наявність тріщин чи інших ушкоджень.
5. Виміряйте діаметри корінних та шатунних підшипників. Щоб виявити конусність та овальність, виміряйте діаметр кожного з підшипників у кількох точках. При необхідності колінчастий вал потрібно обробити у спеціалізованій майстерні.
6. Перевірте шийки сальників колінчастого валу на наявність слідів зношування або пошкоджень. Якщо сальники протерли канавки на шийках, нові сальники пропускатимуть масло.
7. Виміряйте довжину різьблення кожного з болтів кришок корінних підшипників. У чотирициліндрових двигунах різьблення болтів повинні бути не довшими за 67,5 мм, а в шестициліндрових двигунах не довшими за 136 мм (для довгих болтів) та 119 мм (для коротких болтів), в іншому випадку болти необхідно замінити.
(Статтю передруковано з порталу: «Mazbook.ru»)