2. За допомогою дротяної щітки або дрібного наждачного паперу почистіть головку поршня від відкладень.
 |
 |
3. Прочистіть канавки поршневих кілець за допомогою спеціального інструменту або шматочка зламаного поршневого кільця.
4. Після видалення всіх відкладень очистіть поршні та шатуни розчинником та висушіть їх.
5. Якщо поршні і стінки циліндра не сильно зношені і циліндри не були розточені, нові поршні встановлювати не потрібно.
6. Ретельно огляньте всі поршні на наявність тріщин на спідниці поршня та поверхні навколо шатунного пальця.
7. Огляньте поршні на наявність подряпин, задир, обгорілих областей або корозії.
8. Якщо спідниця поршня сильно подряпана, причиною є перегрів чи ненормальне згоряння паливної суміші. У цьому випадку необхідно ретельно перевірити системи змащення та охолодження двигуна. Наявність дірки в головці поршня вказує на ненормальне згоряння паливної суміші (відбувається її передчасне займання). Причинами можуть бути витік із впускного колектора, погана паливна суміш, неправильне встановлення кута випередження запалення, несправності у випускній системі.
9. Корозійні плями на поршні означають, що рідина, що охолоджує, протікає в камеру згоряння.
10. Виміряйте бічні зазори поршневих кілець. Якщо зазор перевищує допустимі межі, необхідно замінити поршень.
11. Виміряйте зазор між поршнем і циліндром, для цього виміряйте діаметр поршня перпендикулярно до поршневого пальця і виміряйте діаметр циліндра. Заберіть діаметр поршня від діаметра циліндра. Якщо зазор перевищує допустимі межі, циліндр необхідно розточити та встановити новий поршень та нові поршневі кільця.
12. Перевірте проміжок між поршнем і шатуном.
13. Огляньте шатуни на наявність тріщин та інших ушкоджень. Для більш детальної перевірки поршнів та шатунів зверніться до фахівців.
14. Виміряйте довжину різьблення болтів шатунів. У чотирициліндрових двигунах різьблення болтів повинні бути не довшими за 45 мм, а в шестициліндрових двигунах не довшими за 48 мм, в іншому випадку болти необхідно замінити.